Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Het betreft 2 italiaanse 45DCOE carb's. Is het voldoende dat ik de hoofdsproeiers bv 10 verklein telkens ik 500m stijg (max hoogte zal 4500m zijn)? Dit om het lagere gehalte aan zuurstof te compenseren.
Nu zijn ze 130, die laat ik zitten tot 1000m, dan 120 tot 1500m, dan 110 tot 2000m, enz
Bestaat daar ergens een tabel van? Ik heb tevergeefs gezocht in het nieuwe en oude forum...

Is van heel veel factoren afhankelijk... Zijn de carbs nu al afgestemd op de motor waar ze op zitten? Is ie gerold?

Ja, (gereviseerde) motor is afgesteld op een rollenbank.
Door het veranderen van de hoofdsproeiers wil ik enkel niet te veel vermogen verliezen, Hij moet niet perfect lopen!

Het betreft 2 italiaanse 45DCOE carb's. Is het voldoende dat ik de hoofdsproeiers bv 10 verklein telkens ik 500m stijg (max hoogte zal 4500m zijn)? Dit om het lagere gehalte aan zuurstof te compenseren.
Nu zijn ze 130, die laat ik zitten tot 1000m, dan 120 tot 1500m, dan 110 tot 2000m, enz
Bestaat daar ergens een tabel van? Ik heb tevergeefs gezocht in het nieuwe en oude forum...

Heeft er niemand info?

Er is niet zo maar een vaste regel voor te geven... en fout adviseren kan zware gevolgen hebben...

Je loopt het risico te arm te staan en dan wordt e.e.a. te warm

Vraag me overigens uberhaupt af of dit relevant is (echt als vraag ) Zit er geen luchtdruk correctie op deze carbs? Daarbij zou je even kunnen uitreken hoeveel zuurstof het scheelt op grote hoogte ten opzichte van je huidige afstelling. Uit mijn klimervaring weet ik dat als mens je tot de 3000-4000 niet echt iets merkt (met goede conditie). Menselijk lichaam heeft echter wat flexibiliteit.

Ik heb wel iets vergeten te melden. Ik ga een lambda-sonde installeren met bijkomend Led-display waarmee ik het mengsel continu kan volgen. De reden van mijn vraag is dus dat ik voldoende en de juiste sproeiers bij me zou hebben.
Ik denk niet dat er een luchtdrukcorrectie op zit (of vergis ik me?)