Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hoi,

Mijn Alfa 156 2.4JTD heeft een ratelend geluid (r-r-r-r-r) in de bochten, met name als-ie koud is.
Zeker bij wegtrekken vanuit een parkeervak (veel koppel op ingestuurde wielen).
Ik vermoed homokineten, aangezien de ashoezen al meerdere keren zijn vervangen en er al eerder speling op was geconstateerd. En de auto heeft inmiddels ruim 370.000 km op de klokken staan.
Echter, ik ken alleen het geluid van 'tok-tok-tok-tok' van een homokineet, niet een sneller ratelen.
Kan het geratel inderdaad een homokineet zijn, m.a.w. vervangen van de aandrijfassen zou moeten helpen?
En kan ik het ook voelen/controleren met opgekrikt wiel o.i.d.?

Hoi Arjan,

Ik zal morgen bij alfa twente eens voor je vragen. Ik bel wel je wel ff als ik iets weet

Gr Wouter

stuurbekrachtiging?

Check ook je lagers even. Ik verdacht ook de homokineet bij mij maar toen zat er gigantische speling op het lager.
Even opkrikken en aan je wiel wringen dus

Zowel je wiellagers als je binnenste als je buitenste homokineten kunnen hier de oorzaak van zijn. Tok-tok hoor je vaak als het de binnenste homokineet is, de buitenste is vaker een ratel in bochten, net als je wiellagers.

Nieuwe assen lijkt me wat overdreven, je kan ook gewoon de homokineet vervangen die versleten is.

Geen nieuwe as maar een ruilasje mischien een idee?
Vindt ik altijd erg makkelijk.
Gr. Wim.

de ervaring die ik heb is dat homokineten niet heeel snel stuk gaan.
een van een jonge sloper plukken is m.i. de kortste en makkelijkste slag...

maar hey, zie maar wat je doet

Geen nieuwe as maar een ruilasje mischien een idee?
Vindt ik altijd erg makkelijk.
Gr. Wim.

Ik heb ze bij een 156 V6 met 300.000 Km laten vernieuwen. Ze hadden iets ruimte maar zeker nog niet gaar.
Twee nieuwe aandrijfasjes is dan wel het makkelijkste. Op naar weer 3 ton.

Tjerry

Ik pak die homokineten er altijd van af, tenzij ze allebei rot zijn. Tweedehand homokineten kan vaak prima, maar nieuwe zijn ook nog wel te betalen als je een beetje rondshopped.

Als je het moet laten doen, gaat het al sneller de moeite zijn om hele assen met tweedehandse te wisselen, of om nieuwe homokineten te laten plaatsen. Tweedehands homokineten gaat dan zo veel meer tijd in zitten dat je het voordeel van de aanschafprijs dan wel kwijt bent.

@topicstarter: Binneste homokineten geven vaker wel een ratel. Dat 'tokkend' geluid waar je het over hebt is inherent aan een defecte buitenste homokineet. Heb je al eens gekeken of de hoezen niet gescheurd zijn? Dit geeft vaker al een indicatie. Het vet is eruit geslingerd en homokineet stuk gelopen. Succes!

Hoi,

Zodra het wat beter weer is zal ik hem eens opkrikken en aan wiel/as voelen.
APK is nog een tijdje weg.

Ik wou alleen even checken of het uit de bak zou komen of uit de aandrijfassen. We willen nl. een van beide Alfa's weg doen, de 146 of de 156.
De 146 is jonger qua kms maar best wat puntjes om aan te pakken (o.a. schokbrekers, wieldraagarmen), de 156 heeft veel meer gelopen maar daarvan weet ik de historie van de afgelopen 210.000 km exact. En die is full-option met leer, cruise control, enz.

Na de zomer gaan we een knoop doorhakken, de 156 gaat in ieder geval nog mee met vakantie.

Ik heb zelf een 146, maar als je de 156 kan betalen zou ik het wel weten, 146 er uit. Schokbrekers en draagarmen zijn goed te doen op de 146 en niet duur, maar dat geldt ook voor een homokineet van een 156.

Bij de 156 zal ik de turbo ook moeten controleren (nog steeds de originele met 373.000 km op de teller) en de APK is wat vervelend met roetmeting.
Beetje vervuild, grootste tijd 80km wegen gereden, dat is 1800 rpm.
En achter de Eibach verlaging ongedaan maken, mijn vrouw vindt scheef de drempels over niet zo prettig

Tankje Forte in een half volle dieseltank er bij gooien en even "een blokje om" zal dan wel helpen lijkt me?

Als je hem netjes gebeurt hebt met goede olie, hoeft die turbo nog lang niet versleten te zijn. Het kan geen kwaad rekening te gaan houden met revisie/vervanging van je turbo in je begroting natuurlijk.

Heeft elke 20.000 netjes alle beurtjes gehad (heb inlegvel in serviceboekje moeten plakken ), zelf uitgevoerd dus alles telkens minutieus langsgelopen.
Alle filters ricambi originale en Agip Sint 2000.
Olieverbruik is nog steeds slechts 1 streepje op de indicator over 20.000 km.
I.v.m. reserveren budget, is een turbo zelf vervangen moeilijk?
Ik verwacht overigens nog geen schade hoor, hij trekt nog steeds erg goed, geen sprake van 'luiheid'.
Alleen de vervuiling merk je, hij is wat 'toerenlui'. Bovenin kan er weinig lucht naar binnen, zie je ook aan de zwarte rook
Ik was van plan een endoscoop te kopen voor mijn Alfa 75 project, zal eens in het spruitstuk loeren.