Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Is het waar dat er originele alfa modules bestaan om het klepperen van de luchtmassameter tegen te gaan? ik heb dit namelijk van iemand gehoord, enkel bakkie plaatsen tussen de meter en de ECU.

een 33 heeft een luchthoeveelheidsmeter.....
wat bedoel je met klepperen??

Ik weet wel dat er in de tijd op bepaalde 33's soort van verleng stekkertjes zijn gemonteerd naar de luchtmeter toe (Deze verzorgde geloof ik een bepaalde weerstand, verbeter mij maar als ik het mis heb) Ik weet niet ofdat deze ook het klepperen van de luchtmeter tegen gingen.

De luchtmassameter van een 33 is nogal nerveus, gaat veel open en dicht, klepperen. ik heb gehoord dat er een kleine module bestaat die de sterk wisselende signalen naar de luchtmeter 'relativeert' resulterend in minder onnodig open/dicht gaan van de meter.

geen idee waar je dat zou kunnen krijgen maar wat wil je er mee bereiken of anders gezegd: wat vind je nu zo storend aan het systeem??

het hoort niet bij dit topic, maar zat er vroeger op de witte 16V een Zender voorbumper?

Eeuhm, nee

Hij is altijd al standaard geweest.

geen idee waar je dat zou kunnen krijgen maar wat wil je er mee bereiken of anders gezegd: wat vind je nu zo storend aan het systeem??

Tja, ik wou het verschil even uittesten, da's dan ook alles.
Als ze het gemaakt hebben moet het ook wel een nut hebben.

Dat tussen kabeltje was inderdaad bedoeld om stationair het klepperen van de lmm te compenseren.

AG

Is dat om het 'bokken' van de auto bij de overgang van gas geven/ gas los bij lagen toeren in lage versnellingen te voorkomen????
daar hebben de L-Jettronic's nogal last van. bijv. de 33 1.7 ie tot '92 en nog meer de 75 3.0V6 america's. Je kunt er aan wennen en een gevoelig rechtervoetje trainen............maar echt ideaal is het niet.

Idd Alessandro, daarom is het.
Die overgang is best vervelend, en ik wil weten of het daarmee opgelost kan worden.

De 16V's hebben er nog het meeste last van vind ik.
Stationairtoerental opschroeven werkt wel goed, maar toch liever de correcte methode.

Bij de 16V ligt dat aan de synchronisatie van de gaskleppen. Laten afstellen door een vakman en het is opgelost.

De gaskleppen zijn afgesteld m.b.v een kwikkolom...

Ik heb wel eens gehoord dat die stekkerblokjes -of hoe je het ook wilt noemen- bestaan voor een Boxer 16V. Maar weet iemand of die ook bestaan voor een 3.0V6 L-Jettronic?