Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

het gaat om een 1.4 ie

Ja, volgens mij alle modellen zonder carburateurs, dat weet ik niet zeker, ik weet wel zeker dat jouw 1.4 ie het wel heeft


Hoezo?

geen kleppen stellen dan

relext he? Alhoewel ze bij trappen en zuinig doen met olie wel kunnen gaan tikken.

Helaas slijten de nokkenassen wel eens in en tkken ze dan ook behoorlijk.

Ja, het is erg makkelijk een 33 stuk te krijgen, voor mij dan ..

Helaas slijten de nokkenassen wel eens in en tkken ze dan ook behoorlijk.

Understatement! Uit mijn persoonlijke archief.



De linker nokkenas is een frisse, de rechter was ooit hetzelfde.

ja zeker ik heb die van men vadertje zen 33 ook een i e 1.4 uit 94 vervangen
als je ze gaat vervangen let wel op datje de zelfde trug plaats dus even vergelijken met de ouden
als je geen orgineele gaat aan schaffen suc6

toch apart, heb toch wel wat 16V blokjes uit elkaar gehad maar nooit versleten of ingesleten nokkenassen gezien (mijn blok was iets van 160k km, ander blok met ruim 2ton erop en nog 1x een onbekend blok...)

wat zou nou hoofdzaak zijn van versleten nokkenassen? (weet bijvoorbeeld wel dat een lampredi blok ook gevoelig hiervoor is)
Is het olie (kwaliteit e.d.), warmrijden en afkoelen of toch iets anders waar ik helemaal niet aan denk?

Dan ff een aansluitend vraagje (als we het toch over nokkenassen/klepstoters hebben)

Bij colombo&bariani bieden ze hetere nokkenassen aan voor de 33 boxers, maar daar staat wel bij dat ze voor mechanische klepstoters zijn, is het daarmee dus uitgesloten dat die in een blok met hydraulische klepstoters kunnen worden gebruikt?

toch apart, heb toch wel wat 16V blokjes uit elkaar gehad maar nooit versleten of ingesleten nokkenassen gezien (mijn blok was iets van 160k km, ander blok met ruim 2ton erop en nog 1x een onbekend blok...)

wat zou nou hoofdzaak zijn van versleten nokkenassen? (weet bijvoorbeeld wel dat een lampredi blok ook gevoelig hiervoor is)
Is het olie (kwaliteit e.d.), warmrijden en afkoelen of toch iets anders waar ik helemaal niet aan denk?

Dat blok wat ik van jou had was anders behoorlijk ingesleten hoor. Ook op de 16V zie je het vaak zat. Als ik die nokkenassen/bekers weer eens tegen kom maak ik wel foto's.

Ik zou niet weten welke andere nokkenassen je voor de IE blokken kan vinden? Volgens mij zijn ze allemaal hetzelfde, in ieder geval de 1.4 en 1.6, links en rechts, gewoon 1 nokkenas.

Nog een tip, zorg dat je een koppakking in huis hebt als je nokkenassen op de 8V gaat wisselen.

Ja, volgens mij alle modellen zonder carburateurs, dat weet ik niet zeker, ik weet wel zeker dat jouw 1.4 ie het wel heeft


Hoezo?

In 1987 hadden de eerste 1,7 QV's ook nog GEEN hydraulische kogelstoters.

Tjerry

maar die liep ook op carbs............................................... (118pk vs 107pk)

maar die liep ook op carbs............................................... (118pk vs 107pk)

Dat klopt helemaal. Heel kort geleverd op de eerste modellen, daarna snel over op hydraulisch

Tjerry

toch apart, heb toch wel wat 16V blokjes uit elkaar gehad maar nooit versleten of ingesleten nokkenassen gezien (mijn blok was iets van 160k km, ander blok met ruim 2ton erop en nog 1x een onbekend blok...)

wat zou nou hoofdzaak zijn van versleten nokkenassen? (weet bijvoorbeeld wel dat een lampredi blok ook gevoelig hiervoor is)
Is het olie (kwaliteit e.d.), warmrijden en afkoelen of toch iets anders waar ik helemaal niet aan denk?

Dat blok wat ik van jou had was anders behoorlijk ingesleten hoor. Ook op de 16V zie je het vaak zat. Als ik die nokkenassen/bekers weer eens tegen kom maak ik wel foto's.

Ik zou niet weten welke andere nokkenassen je voor de IE blokken kan vinden? Volgens mij zijn ze allemaal hetzelfde, in ieder geval de 1.4 en 1.6, links en rechts, gewoon 1 nokkenas.

Nog een tip, zorg dat je een koppakking in huis hebt als je nokkenassen op de 8V gaat wisselen.

dat blok heb ik nooit open gehad dus zou idd goed kunnen (al liep dat blok nog wel goed hard)....
waren ze ook blauw geworden?