Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo

Ik heb een vraag mtb Inrrijden gereviseerde 3.2 V6 GTA motor op LPG

Deze motor is compleet gereviseerd, nieuwe kleppen, klepseals, nieuwe koppakkingen, nieuwe lagers, cilinderbussen gehoond, nieuwe zuigerverenset.

Nu is het zaak deze motor met beleid in te rijden. Ik vraag mij af, of dit ook gelijk op LPG mag.
Sommigen weten het niet,
anderen raden het af, want ook LPG inbouw doet men pas na 4000 km (maar hoe zit het met de Ford Fiesta LPG die af fabriek wordt geleverd met LPG installatie??,
weer anderen zeggen, overschakelen op LPG kan, mits de motorolietemparuur op 2 streepjes staat van de boordcomputer (minimaal 80 graden)

Wat is wijsheid?

Voor nu loopt ze gewoon op benzine, maar ja, die LPG installtie zit er niet voor niets in, en eerst 7.500 km op benzine is dan niet zo leuk.

Gewoon aanzetten die LPG. Met moderne toleranties is inrijden alleen nog maar het inslijten van de zuigerveren op de cylinderbussen. Zolang je de motor maar wisselend belast zodat eventuele "hotspots" op je veren de kans krijgen om hun warmte af te voeren, kan je gewoon rijden. Vooral niet te voorzichtig zijn en wel vermogen laten leveren, zolang je het maar in korte periodes doet en niet een heel stuk gaat planken ben je alleen maar goed bezig. Als je te voorzichtig doet, zijn de "scherpe stukken" bot voordat de boel goed op elkaar is ingelopen. Op zich zal je na een paar honder kilometer eigenlijk al gewoon ingereden moeten zijn, maar voor het mooie laat men meestal de inloopolie er nog wat langer inzitten zodat de fijne deeltjes die niet door je filter worden opgepakt de boel nog wat polijsten.

Een GTA op LPG... ik zal het nooit begrijpen...

Wel veel rijplezier gewenst!

Een GTA op LPG... ik zal het nooit begrijpen...

Wel veel rijplezier gewenst!

Ik zou zeggen, ga eens tanken met een GTA.

Bovendien, hij loopt er geen streep minder hard om, ik heb er laatst probleemloos mee op zandvoort rondgescheurd.

LPI, gaat net zo rap, dan wel rapper dan euro98 in dezelfde motor. De tijd dat je met gas minder snel was dan met benzine is wel voorbij hoor, net als met diesel dat alleen voor tractoren was.

wat een gezeik over dat op LPG rijden van een GTA.
Het scheelt echt enorm qua tankkosten. En inderdaad , hij levert op LPG +4,2 pk meer dan op benzine.

Maar voorlopig rijd ik hem wel in op benzine. Eis revisiebedrijf, anders geen garantie.

Geen garantie? Wat is dat nou weer. Ze zullen moeten bewijzen dat hij stuk is gegaan door op LPG te rijden ipv op benzine als hij stuk gaat hoor.

Is wel een bedrijf van de oude stempel zeker?

Is makkelijker te bewijzen dan je denkt
Eén olie monster en ik weet genoeg.
laten we wel wezen inrijden op benzine is heel anders dan op LPG en op benzine zijn de temperaturen lager wat zeker bij inrijden gewenst is..
Oude stempel?? JA!! maar dat is de GTA ook

Is makkelijker te bewijzen dan je denkt
Eén olie monster en ik weet genoeg.
laten we wel wezen inrijden op benzine is heel anders dan op LPG en op benzine zijn de temperaturen lager wat zeker bij inrijden gewenst is..
Oude stempel?? JA!! maar dat is de GTA ook

Dit gaat om een 24V V6 he, niet om een nord. Hoe lang moet die nog inrijden? Volgens mij niet meer dan een paar honderd kilometer en dan gaat het vooral om de zuigerveren.

Is makkelijker te bewijzen dan je denkt
Eén olie monster en ik weet genoeg.
laten we wel wezen inrijden op benzine is heel anders dan op LPG en op benzine zijn de temperaturen lager wat zeker bij inrijden gewenst is..
Oude stempel?? JA!! maar dat is de GTA ook

Dit gaat om een 24V V6 he, niet om een nord. Hoe lang moet die nog inrijden? Volgens mij niet meer dan een paar honderd kilometer en dan gaat het vooral om de zuigerveren.

De basis daarvan stamt ook al uit de jaren 70.

Waarom word de ervaring van bedrijven en mensen met verstand van zaken altijd zo in twijfel getrokken
Dat je wil weten waarom kan ik begrijpen, betweterigheid niet....

Groetjes,
Marc

Waarom word de ervaring van bedrijven en mensen met verstand van zaken altijd zo in twijfel getrokken
Dat je wil weten waarom kan ik begrijpen, betweterigheid niet....

Groetjes,
Marc

Leg dan eens uit waarom het wel zou moeten? Ik stel ze niet in twijfel, ik beweer dat het onzin is op basis van het feit dat de hogere temperatuur geen probleem zou moeten zijn. Die temperatuur is nog steeds hoog na "inrijden" en zou dan ineens geen kwaad meer kunnen. Welke bewerkingen moeten nog inlopen zodat ze ineens geen last meer zouden hebben van de hogere temperaturen? Voer de discussie eens op basis van argumenten in plaats van mij voor betweter uit te gaan maken. Voeg iets nuttigs toe of houdt je er buiten.

Leg dan eens uit waarom het wel zou moeten?

Nee, want ik weet hier niets van. Ik ben immers geen ervaringsdeskundige en pretendeer dit ook niet. Het revisiebedrijf heeft advies uitgebracht, normaal gesproken volgt men dit op.
Het revisiebedrijf kan motiveren waarom iets wel of niet op een bepaalde manier moeten gebeuren. Zij zijn de ervaringsdeskundige op dit punt, Dré heeft beroepsmatig voldoende kennis en ervaring om hier ook iets zinvols over te kunnen zeggen, wat hij ook gedaan heeft.

Groetjes,
Marc

eén klein puntje is bv dat het raakvlak vd klep-klepzitting nog moet inslijten op elkaar.
Dat is dan wel het belangrijkste punt waar de warmte uit de klep overgegeven wordt naar de kop.... als dat maar 60% raakvlak heeft wat nog moet groeien naar 90% dan heb je wel 50% minder overdrachtsoppervlakte.
Uitzetten is ook een punt, en dat gaat op benzinebedrijf geleidelijker.
De toleranties ve GTA motor zijn zo goed, laat ik dan even de vraag terug ketsen Homme:
Wat waren de GTA (Nord) specs van de lagerspeling en zuigerspeling/ hetzelfde vd GTA V6 en dan van een VQ30DE motor, dan zul je zien dat de GTA ^V6 ook nog niet echt state of the art is hoor.
Daarnaast is benzineverdunning van de olie gewenst om sneller in te slijten.
Storingen in het benzineinspuitsysteem zorgen voor een rijker mengsel in noodloop=koelere verbranding
Bij LPG is een rijker mengsel veel heter en weer kans op motorschde...
En zo kun je nog wel 10 dingen bedenken.