Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

motor Nord 2.0 heeft 10 jaar stilgestaan. Draait en oliedruk is prima, maar in eerste instantie geen uitslag op de temperatuurmeter, na demontage thermostaat blijkt dat het huis volleedig dicht zit. Thermostaat er uit en nu geeft de tempmeter 60 graden aan. Hierna geen bijzonderheden behalve dat de watertemperatuur niet meer daalt. Vermoeden dat gehele systeen vervuild is. Hoe kan e.e.a. zonder schade opgelost worden? Kalkoplossers en aluminium gaan niet goed samen.

Je zou eens een watersportzaak binnen kunnen lopen aangezien elke buitenboordmotor ook kuis dicht geoixideerd zit door de jaren heen. Ze hebben daar een goedje wat er heel erg amerikaans, tell-sell en cheap-ass achtig uitziet, maar ik heb met open mond zitten kijken hoe goed dat spul werkt.... en ik ben de laatste die in wondermiddeltjes gelooft.
Dit is het spul dat ze voor buitenboord en inboard motoren vaak gebruiken:
http://www.iboats.com/Descaling-Engine- ... w_id.39956

Pas goed op met het toevoegen van een moderne koelvloeistof, dit kan o.à. Juist tot verstoppingen leiden.

Zoek maar eens op G11, G12, G12+ en G12++.

Ik flush wel eens met soda in het water. Dit kan zoals gezegd ook problemen opleveren. Echt schoon krijg je het alleen als je het uit elkaar haalt en alles controleert en schoonmaakt of vervangt. Die 60 graden lijken me niet zo raar, heb je er al een nieuwe thermostaat in gedaan? Dan zou het weer 80-90 graden moeten worden. minder dan 60 graden zie ik niet snel gebeuren in de zomer, dus dat het niet verder daalt lijkt me niet zo vreemd.

Nou, googlen levert bijna uitsluitend Volksw#$@!%$-forums op. En een link naar jouw antwoord...
Op dit forum ook niks op G11 AND G12.
Zelfs op de AMT pagina niets, behalve dat glycol sowieso slecht is voor synthetische rubbers: zo min mogelijk koelvloeistof gebruiken dus. Oh, en natuurlijk demiwater, geen kraanwater met electrolyse bevorderende mineralen.

Ik begrijp dat G11 niet compatibel is met G12(eventueel met +'en)

... Ik begrijp dat G11 niet compatibel is met G12(eventueel met +'en)

Grotendeels goed begrepen:
G11 is NIET te mixen met G12; geeft een schuim/sludge.
G12+ is daarintegen weer WEL te mixen met G11.

Ik heb er zelf ook veel webpagina's en weet ik al niet meer voor fora en chemicaliën fabrikantenpagina's voor door moeten spitten. Dat de meeste hits bovenaan Google voorkomen op VAG pagina's, dat komt doordat VAG het G12 type koelmiddel uitgevonden/gepatenteerd heeft (voor zover ik begrepen heb). Maar volgens mij zitten hier op het forum best een aantal chemie specialisten, die zouden eens een sticky pagina moeten schrijven, nu de ouderwetse koelmiddelen steeds minder in de schappen staan

P.s. G11 is meestal groen of blauw, de G12 en + varianten zijn rood, resp. roze.

Ik heb denk ik wel ouderwetse koelvloeistof gevonden merk MPM voldoet aan British Standard 6580 en bevat mono ethyleen glycol, iemand hier ervaring mee? Is dit G11 en vindt een Nord blok dit prettig spul?

Van wat ik zo lees zou G11 silicaten bevatten en daardoor dus juist minder geschikt zijn voor een nord. Toch zal je in nagenoeg elk nord blok koelvloeistof aantreffen met een blauwe of groene kleur. Hij kan er dus tegen, maar de theorie zegt dat G12 dus beter is.

Ik vind dit in ieder geval een razend interessant onderwerp en ga toch eens even bij mezelf checken. Er staat mij namelijk bij dat ik ergens een kan met roze gekleurde koelvloeistof heb staan en ik hoop dan dat het G12 plus is.

en Forté?