Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Kan de markering van mijn torsie veer niet vinden op de dwarsbalk zijde. Heb heb al met de zoekfuntie rond gekeken en het zou een simpel streepje moeten zijn maar waar precies. Kan hem echt niet vinden...
of zijn het die 2 streejes op de achterkant? en moet ik dan gewoon de linkse pakken aan de bestuurders kant en de rechtse aan de bijrijders zijde?

Achterkant torsie zit meen ik geen markering.
Die moet jezelf aan brengen, liefst voordat je begint !

lijkt me stug. Hoe doen ze dat dan in de fabriek? Maar het is natuurlijk wel een italiaan en dan is er weer veel mogenlijk... Heb iig maar de lijntes aangehouden die 180 graden tov van elkaar versprongen staan. Opzich ziet het er denk ik veel belovend uit.

klopt toch niet... Hij staat echt veel te hoog bij nader inzien. Der zit natuurlijk nog geen gewicht in (alles is eruit ivm de restauratie) maar zo ver gaat ie nooit zakken. Eimand nog suggesties?
En dan heb ik ook nog de verkeerde fuse kogels binnen gekregen. (onderste draagarm) Helaas heb ik ze al ingeperst.. Het lijkt er op of de diameter van de conus te groot is bovenop en dat de top hoek te scherp is. Kogels van een ts?

Kogels zijn volgens mij voor alle modellen transaxle hetzelfde.
Alleen,ingeperst???
Volgens mij hoor je ze er gewoon zo in te kunnen duwen,en dan vastzetten met het moertje.

Kan het zijn dat er van een 4 gats naar 5 gats fuse is gegaan en dat je dan ook andere kogels hebt?

Heb ze idd met een pulie trekker er in geperst. Er zit een gekartelde rand op die je dan in de fuse drukt. Of het te zwaar ging, geen idee, Dit zijn de eeerste kogels die ik ooit vervangen heb...

De markering bij de torsieveer zit aan het uiteinde van één van de tanden/splines. Deze is de laatste mm's iets platter.
De fuseekogels zijn voor alle typen gelijk. Ik moet ze er ook altijd met gepast geweld in slaan/persen, ze gaan er nooit gemakkelijk in. En het M8 moertje pas aandraaien als de kogel op zijn plek zit, die draad draai je anders zo kapot.

Inderdaad,ze moeten wel een paar tikken op hun koppie hebben,maar persen was bij mij tot nu toe nooit nodig.
Ik heb mijn 75 omgebouwd van 4 naar 5 gaats,en heb niks gedaan aan de onderste draagarmen,dat past gewoon.

Ik zou niet weten waarom jou kogels niet goed zijn,zit er soms een klein inkeping in de rand?

conus is niet goed en komt dus niet overeen met het fuse... Ze zullen gewoon wel de verkeerde gestuurd hebben..

En de markering die ik wil weten is niet op de torsie veer zelf maar die op op het huis van de dwarsbalk.

Vandaag nog de TS 776 verlaagd maar kon aan beide zijde geen markering aan de spies ontdekken.

Bij de 18IE aan de voorzijde wel weer, vreemd maar waar.
Vandaar mijn opmerking:

altijd markeren alvorens de boel uit elkaar te trekken, zo voorkom je hoop narigheid

ja idd, helaas is het daar te laat voor.. Zag bij het uit elkaar halen wat streepjes staan en dacht toen dat het wel goed zat. Niet bij nagedacht dat het misschien gewoon wat andere strepen waren en daarbij was hij ook nog een veel te laag. Hier in uden niet mee te rijden...

Het enige dat je kunt doen is proberen in dit geval... maar dan moet je de auto eigenlijk dus wel compleet in elkaar hebben zitten om het goed te kunnen beoordelen.

Fuseekogels heb ik ook nog nooit verschil in gezien. Alfetta, Giulietta en 75 heb ik allemaal door elkaar gebruikt zonder problemen.

Kijk even naar dit filmpje

Misschien heb je er wat aan.

http://www.alfa-romeo-onderdelen.nl/ind ... 71&lang=nl

Draagarmen in de gewenste stand zetten en de torsie staven erin schuiven zonder dat de stand van de draagarmen veranderd!

gr Jan

hey , bedankt voor het fimlpje!

@giuliettaevo: Maar daarom zal ik dus ook wel de verkeerde kogels binnen gekregen hebben. Overal worden fouten gemaakt en het was niet een specifiek alfa bedrijf.

En ja, de rij hoogte krijg ik nou denk ik wel goed. Heb immers links en rechts het zelfde gedaan. Kan ik vanuit die positie terug tellen naar de gewenste stand want ze staan op dit moment wel even hoog!

Ales beide kanten even hoog staan is dat zeker mogelijk.
Wellicht dat je het hoogte verschil met een originele kunt vergelijken en van daaruit terug rekenen naar de basis setting.
Wat ook kan is voor EN achter verdraaien en er mm-werk van maken.