Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Mijn 145 TD van 1995 heeft weer eens 10 dagen niet gereden. Kan hem niet starten.
Moet dan de leidingen aan de injectoren lossen, ontluchten en ze weer vast zetten. Dan pas krijg ik de wagen weer gestart.
Heb dan lange tijd geen problemen meer. Tot ik hem een lange tijd laat staan. Moet hem dan weer ontluchten.
Daar ik verschillende Alfa's heb gebeurd dit wel eens vaak.
De 145 TD heeft geen opvoerpomp, dus is het de VE-pomp van voor die de diesel uit de tank zuigt.
Ergens moet die lucht zuigen, maar aan de leidingen zie ik niets. De diesel filter is reeds vervangen. Heb al een terugslag klep gemonteerd, zonder resultaat.
Denk haast dat het maar de vlotter in de tank is waar hij lucht kan zuigen? Wanneer ik dit voorheb is hij half vol of zelfs uit, heb dit nooit voor als hij vol getankt is.
Heeft soms iemand dergelijk probleem voorgehad?
Rij veel te graag met deze wagen en zou het spijtig vinden om deze wagen hiervoor te moeten weg doen.

Verstuiver lek?

Er zit als het goed is een slang aan de tankaansluiting die helemaal door loopt naar beneden in de tank. Het wil nog wel eens gebeuren bij de benzineuitvoering (van de 155) dat die slang als hij oud wordt gaat barsten. Mensen kunnen dan ineens ook de tank niet meer leegrijden. Ik vermoed dat iets vergelijkbaars bij jou aan de hand is.

Verstuiver lek?

Heb deze gecontroleerd en zijn goed. Trouwens dan zou hij toch ook nu slecht starten en wit roken, niet?
Na het ontluchten start hij uitstekend.
Toch bedankt voor jou tip.

Er zit als het goed is een slang aan de tankaansluiting die helemaal door loopt naar beneden in de tank. Het wil nog wel eens gebeuren bij de benzineuitvoering (van de 155) dat die slang als hij oud wordt gaat barsten. Mensen kunnen dan ineens ook de tank niet meer leegrijden. Ik vermoed dat iets vergelijkbaars bij jou aan de hand is.

Als ik de tank weer wat heb leeg gereden zal ik dit zeker eens kontroleren.
Dank je voor de tip.

Verstuiver lek?

Heb deze gecontroleerd en zijn goed. Trouwens dan zou hij toch ook nu slecht starten en wit roken, niet?
Na het ontluchten start hij uitstekend.
Toch bedankt voor jou tip.

Ja, dan zou hij roken... bij een kleine lekkage wat minder, maar als hij dan lang staat, zou hij ook niet starten en moet je hem ook ontluchten en start hij daarna ook prima.
Maar dat is het dan niet.

Denk dat de slang in de tank dan iid je beste optie is.

Wat voor verstuivers zitten er in een 145 TD?
Van die ouderwetse dikke(pomp-leiding verstuivers)?
Zo ja,zit er dan een verstuiver tussen met ingebouwde klopt sensor(te zien aan een draadje)?
DIe verstuivers gaan namelijk serieus vaak lek,en dat zou jou probleem kunnen zijn.

Anders zou het ook nog kunnen dat je een inwendig lek hebt in je dieselpomp,maar dat ben ik zelf(bij BMW) nog nooit tegen gekomen.

Wat voor verstuivers zitten er in een 145 TD?
Van die ouderwetse dikke(pomp-leiding verstuivers)?
Zo ja,zit er dan een verstuiver tussen met ingebouwde klopt sensor(te zien aan een draadje)?
DIe verstuivers gaan namelijk serieus vaak lek,en dat zou jou probleem kunnen zijn.

Anders zou het ook nog kunnen dat je een inwendig lek hebt in je dieselpomp,maar dat ben ik zelf(bij BMW) nog nooit tegen gekomen.

Hij heeft het niet met een volle tank. Dat sluit drukverlies (het is geen common rail, dus dat sowieso al niet) of lekke verstuivers eigenlijk uit. Bij een mechanische diesel krijg je hem vaak nog wel gestart als de pomp eenmaal brandstof heeft en je een paar injectors hebt die nog wel diesel hebben.

Klopt...

Dank je voor jullie vele reacties.
Heb de tankvlotter vervangen en heb het probleem niet meer voorgehad.
Op de tankvlotter is al een verbetering op uitgevoerd. De aanzuigleiding is nu één rechte buis naar beneden. De oude was in buis die in mekaar schoof.
Vermoedelijk zuigde hij hier valse lucht op.
Probleem opgelost.