Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Wat is de te verwachten levensduur van een 155 16V-waterpomp met kunststof schoepen?

En: wat is de te verwachten levensduur van een 155 16V-waterpomp met metalen schoepen?

Wat is de te verwachten levensduur van een 155 16V-waterpomp met kunststof schoepen?

En: wat is de te verwachten levensduur van een 155 16V-waterpomp met metalen schoepen?

Mij wordt meestal geadviseerd om deze bij de distributie wissel mee te nemen, of in elk geval om de andere wissel (60 of 120k dus).

Wat is de te verwachten levensduur van een 155 16V-waterpomp met kunststof schoepen?

En: wat is de te verwachten levensduur van een 155 16V-waterpomp met metalen schoepen?

Mij wordt meestal geadviseerd om deze bij de distributie wissel mee te nemen, of in elk geval om de andere wissel (60 of 120k dus).

Dat is duidelijk... Ik laat hem woensdag a.s. ook vervangen, maar vraag me af waarom geadviseerd wordt, een onderdeel elke 60k te vervangen... Mijn waterpomp zit al zeker 130k op z'n plek.
Geen idee of het een ijzeren is maar als dat zo is...

Er was toch iets van de bevestiging van de schoepen op de as?!? De kunststof zit geperst en de metalen zit met een splitpennetje ofzo? Een van de twee loopt het risico om los van de as te raken...

Beiden hebben een perspassing. Ik heb vanuit een ander merk slechte ervaringen met metalen schoepenwieltjes, maar of dat ook voor Alfa geldt? Is het niet afhankelijk van het fabrikaat van de pomp zelf??

Een waterpomp van een Alfa GTV 3.0 V6 24V heeft metalen schoepen en gaat in principe nooit stuk.

Een 156 2.5 V6 24V heeft een waterpomp met plastic schoepen waar vaak na 100.000 km. al scheurtjes inzitten.

Lijkt mij dus dat metalen schoepen zwaar de voorkeur hebben.

Een waterpomp van een Alfa GTV 3.0 V6 24V heeft metalen schoepen en gaat in principe nooit stuk.

Een 156 2.5 V6 24V heeft een waterpomp met plastic schoepen waar vaak na 100.000 km. al scheurtjes inzitten.

Lijkt mij dus dat metalen schoepen zwaar de voorkeur hebben.

De lagers van de pompen met metalen schoepen zijn ook ooit versleten hoor. Zeker bij mensen die niet regelmatig hun koelvloeistof verversen gaan die pompen niet net zo lang mee als de rest van de motor. Bij kunststof schoepenwielen loop je alleen een risico meer dan bij metalen.

Laatst een waterpomp met plastieken schoepen bij een 75 TB numerata gedemonteerd,nog nooit gezien.
De as draaide wel rond,alleen bleef het schoepenrad soms stilstaan.
Gelijk een verse metalen erop

@ jef 75: hoe oud/hoeveel kilometer heeft deze pomp gedraaid, is dat bekend?

Resumerend: voorkeur voor metaal, en die dan toch elke 2e db-wissel vervangen (dus elke 120k), zoiets?
Of is die vervangingstermijn aan de korte/lange kant?

Ik ben er i.i.g. zwaar benieuwd naar hoe de mijne er uitziet, morgen, & wat-voor-1 het is.
Is zo'n ding te beoordelen door een technisch iemand trouwens? Ik bedoel: als het nou een metalen is die geen lagerspeling vertoont & nog jaren mee kan, kan ik deze maand ook nog tanken

Is zo'n ding te beoordelen door een technisch iemand trouwens? Ik bedoel: als het nou een metalen is die geen lagerspeling vertoont & nog jaren mee kan, kan ik deze maand ook nog tanken

Ja dat kan.... voelen en luisteren.... het lastige is wel, dat een minimale speling voelbaar op de poelie een grote speling in de pomp kán zijn.... de 'ervaren monteur' moet daar toch een inschatting maken... garanties geven kan ie echter niet... maar goed, alle onderdelen zijn te beoordelen en goede onderdelen hoeven niet vernieuwd te worden natuurlijk.

Die pomp had +- 114000 km gedraaid Dibro,of het de eerste is weet ik niet.
Pompen met metalen schoepen heb ik ook al vervangen,dan is er voelbaar speling op de lager van de as,tot wel soms 0.5 cm.

Als je geen zwaar punt voelt in het lager is het eigenlijk goed.
Maar je gaat een nieuwe riem en spanner monteren, de spanning op het waterpomp lager zal groter worden.
Dus een paar 1000km na de wissel kan het als nog stuk lopen. (en met wat pech ook alle kleppen krom)

Geen risico nemen en gewoon vervangen, ijzer of kunstof maakt niets uit.
Ik vermoed dat de kunstof wielen vaak scheuren door ouderdom en niet alleen gerelateerd aan kilometers.
Mijn diesel deed meer dan 2 ton in 5 jaar met een kunstof pomp, preventief vervangen bij de 2e distributie wissel.

Die pomp had +- 114000 km gedraaid Dibro,of het de eerste is weet ik niet.

Kijk, daar heb ik wat aan! If plastiek then deruit! THNX!

Pompen met metalen schoepen heb ik ook al vervangen,dan is er voelbaar speling op de lager van de as,tot wel soms 0.5 cm.

Na ?? km, of is dat niet bekend?

Is zo'n ding te beoordelen door een technisch iemand trouwens? Ik bedoel: als het nou een metalen is die geen lagerspeling vertoont & nog jaren mee kan, kan ik deze maand ook nog tanken

Ja dat kan.... voelen en luisteren.... het lastige is wel, dat een minimale speling voelbaar op de poelie een grote speling in de pomp kán zijn.... de 'ervaren monteur' moet daar toch een inschatting maken... garanties geven kan ie echter niet... maar goed, alle onderdelen zijn te beoordelen en goede onderdelen hoeven niet vernieuwd te worden natuurlijk.

Dat risico kun je wel nemen met een Nord, is een stuk minder werk om te vervangen.
Bij een TS word de waterpomp gedreven door de distributie riem, meer werk en veel meer schade als ie stuk loopt.

Die pomp had +- 114000 km gedraaid Dibro,of het de eerste is weet ik niet.

Kijk, daar heb ik wat aan! If plastiek then deruit! THNX!

Pompen met metalen schoepen heb ik ook al vervangen,dan is er voelbaar speling op de lager van de as,tot wel soms 0.5 cm.

Na ?? km, of is dat niet bekend?

Kan 150 000 zijn,kan er geen vaste kilometrage opplakken ,wanneer er minimale speling is en het word niet vervangen gaat de slijtage snel natuurlijk.
Kortom,als ik wat speling voel,vervang ik de pomp.75 pompen zijn niet duur.