Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hoi,

Heeft iemand ervaring met zelf bougies vervangen bij een Alfa 146 1.4 TS (of soortgelijke auto)?
De teller staat op 224k en ik rijd alweer 24k te lang door met de huidige bougies.
Ik zie op internet genoeg aanbod bougies, maar zijn ze gemakkelijk er zelf in te zetten?

Groetjes Arjan.

Je moet wel eerst het gedeelte waar de bougie doppen aan vastzitten demonteren, de doppen willen nog wel eens wat blijven plakken vastzitten.

Het is ook handig om met perslucht eerst de bougie gaten goed schoon te blazen (voordat de bougies er uit zijn). ivm met vuil wat dan in de cilinders kan vallen)
Gebruik wel een goede bougie sleutel zorg bij het losdraaien dat als je kracht zet wel de sleutel recht houd , i.v.m. afbreken van de bougie.

Bij het vastzetten niet te hard aandraaien, veel beginnende sleutelaars draaien ze veel te vast.

Succes,

BMP

Tanx. Ik ga het proberen...eerst een proefdemontage (zodra het weer warmer wordt)

en vooral niet de nieuwe bougies indraaien in een warm motorblok.

Is geen moeilijk klusje.
succes.

Tanx voor de hulp. 8 nieuwe bougies zelf erin gezet. En het was inderdaad geen moeilijk klusje. Wel even zoeken naar een 16mm smalle pijpsleutel (Gamma 5EUR)...de meeste bougiesleutels zijn te dik voor de smalle gaten waar de boegies diep in verborgen zijn. Wat ook nieuw voor mij was dat ik 4 dunne en 4 dikke bougies nodig had. Gelukkig belde de internetverkoper of ik geen fout maakte met 8 dunne bougies. Misschien iemand een idee waarom er 2 soorten bougies in een TS gaan?
Er kwamen 2 verroeste boegies uit het motorblok...dus misschien had de vorige eigenaar toch niets vervangen.
De motor klinkt weer als een zonnetje. Op naar de 300k!

Die kleintjes zijn geloof ik om de restjes te doen ontbranden zodat je minder uitstoot hebt ?

Of zit ik nu weer helemaal fout

De kleintjes zitten aan de zijkant van de verbrandingsruimte. Daar passen eenvoudig geen grotere bougies in. Ze vonken net zo hard en op hetzelfde moment als de grote, dus ze doen net zo hard mee als de grote bougies. Het heeft dus niet met restjes te maken, maar met 2 vlamfronten, waardoor je met minder voorontsteking toch een goede verbranding kan krijgen en meer rendement uit je brandstof.

Een goede bougiesleutel past prima hoor. Die heeft ook een rubber ring van binnen waardoor je bougies niet kunnen vallen en beschadigen. Ik plaats zelf vrij regelmatig bougies en ik heb gelukkig nog nooit een defecte gehad, maar ik hoor van diverse professionele monteurs dat de ze toch wel eens een brekende hebben. Gewoon netjes behandelen, niet laten vallen, maar soms in het doosje zelfs al een barst of een breukje. Als je scherp in weet te kopen is dat risico goed te nemen, want je bespaart een boel ten opzichte van de dealerprijs inclusief montage, maar reken jezelf niet rijk.

En mocht je gaan choppen, let goed op dat je de 100.000km versie neemt en niet de 60.000km versie.
Vaak zie je ineens goedkopere staan en blijken het achteraf de 60.000km versies te zijn.

En mocht je gaan choppen

Euh... wat moet er afgehakt?

En mocht je gaan choppen, let goed op dat je de 100.000km versie neemt en niet de 60.000km versie.
Vaak zie je ineens goedkopere staan en blijken het achteraf de 60.000km versies te zijn.

Als je nou bv maar 5000 km per jaar rijdt, dan kun je toch net zo goed de 60.000 km versie nemen !?

En mocht je gaan choppen, let goed op dat je de 100.000km versie neemt en niet de 60.000km versie.
Vaak zie je ineens goedkopere staan en blijken het achteraf de 60.000km versies te zijn.

Als je nou bv maar 5000 km per jaar rijdt, dan kun je toch net zo goed de 60.000 km versie nemen !?

Als je niet verwacht dat je auto nog 12 jaar meegaat wel. Ik zie de laatste tijd wel "goedkope" twinsparkjes die toch nog langer blijven leven dan verwacht waardoor ze ineens met allerlei achterstallig onderhoud komen te zitten. In een G3 autootje zou ik het dus niet doen, lekker 100.000km kaarsjes plaatsen.

En mocht je gaan choppen, let goed op dat je de 100.000km versie neemt en niet de 60.000km versie.
Vaak zie je ineens goedkopere staan en blijken het achteraf de 60.000km versies te zijn.

Je hebt dus nodig: 4x NGK BKR6EKPA en 4x NGK PMR7A. Die gaan in principe 100.000km mee. Een 60.000 variant is mij niet bekend.

Een bedrijf als Koebergen adverteerd hier nogal eens mee.

En mocht je gaan choppen

Euh... wat moet er afgehakt?

Ahumm, slip off the toets, shoppen, winkelen, etc.