Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Beste Alfisten,

Het is een beetje vage omschrijving maar het probleem is een beetje moeilijk te omschrijven...

Tijdens het wegrijden komt het regelmatig voor dat het net is of de koppeling ineens opkomt wanneer het pedaal bijna omhoog is.
Dus de koppeling komt netjes in maar op het eind lijkt het alsof hij ineens aangrijpt tenminste zo voelt het.
Zo af en toe heb ik ook het gevoel dat het omgedraaid is: de koppeling komt al op maar de auto beweegt pas later (dus een soort vertraging).
Mogelijk dat ik het hier over hetzelfde heb, het is ook niet altijd en dus lastig om een goede foutopsporing te doen, mogelijk dat iemand hetzelfde
al weleens gehad heeft.

Heb dit al een tijdje, de koppeling is nieuw en afgelopen dinsdag is de koppeling nog een keer ontlucht.
Baksteunen zijn ook splinternieuw dus dat is het ook niet, alles lijkt ook goed vast te zitten.

Iemand misschien een tip?
Ik dacht zelf dat het mogelijk ook nog in het dionas rubber (voorin de triangel) te maken kan hebben maar dit is nou niet echt een rubber wat
je even op een zaterdagochtend vervangt..

Heb je de spiebanen waarover de koppelingsplaat beweegt gepolijst en goed schoongemaakt?
Scharnierpunten koppelingsvork schoongemaakt en van vet voorzien?
Is het vliegwiel op vlakheid gecontroleerd?
Zijn de bouten van de drukgroep gelijkmatig (kruiselings) met het juiste aanhaalmoment vastgezet?
Maar een paar opmerkingen. Het was al heel goed van je dat je de koppelingsbediening nog eens hebt ontlucht.
Succes!

wij hebben een keer een 75 gehad waarbij je de koppeling ook niet fatsoenlijk op kon laten komen. pedaal bleef altijd even hangen en kwam dan ineens omhoog. Na zo ongeveer alles ( beide cilinders en het voorste stuk leiding) vervangen te hebben kwamen we bij de slang achter bij de bakcilinder, die vervangen en alles was weer goed. Slang was waarschijnlijk niet meer helemaal fris, waarschijnlijk een vernauwing oid ergens in de slang.

Slang is heel goed mogelijk, het rubber in de slang kan zacht worden en als een soort klep gaan werken.

Wat ik wel eens heb meegemaakt (met een niet alfa) is de hoofdkoppelingscilinder, daarvan klapte 1 cup dubbel waardoor pedaal aan de bodem bleef plakken. Dus als je de kracht op het pedaal verminderde met je voet ging het pedaal wel een stukje mee omhoog en daarna pas het cilindertje + cup en kwam de koppeling plotseling in.

Ook eens een olielekage gehad, motorolie drupte in het koppelingshuis, in tegenstelling dat je zou verwachten dat de koppeling zou gaan slippen had ik dezelfde symtomen. Een plakkende koppeling waardoor doseren niet altijd makkelijk was. In jou geval ben ik dan benieuwd naar het antwoord de 1e reactie. Wat heb je met de spiebanen gedaan. (of gecontroleerd)

Dus moeilijk te zeggen wat er precies aan de hand is, kan namelijk meerdere oorzaken hebben.

Slang is heel goed mogelijk, het rubber in de slang kan zacht worden en als een soort klep gaan werken.

Wat ik wel eens heb meegemaakt (met een niet alfa) is de hoofdkoppelingscilinder, daarvan klapte 1 cup dubbel waardoor pedaal aan de bodem bleef plakken. Dus als je de kracht op het pedaal verminderde met je voet ging het pedaal wel een stukje mee omhoog en daarna pas het cilindertje + cup en kwam de koppeling plotseling in.

Ook eens een olielekage gehad, motorolie drupte in het koppelingshuis, in tegenstelling dat je zou verwachten dat de koppeling zou gaan slippen had ik dezelfde symtomen. Een plakkende koppeling waardoor doseren niet altijd makkelijk was. In jou geval ben ik dan benieuwd naar het antwoord de 1e reactie. Wat heb je met de spiebanen gedaan. (of gecontroleerd)

Dus moeilijk te zeggen wat er precies aan de hand is, kan namelijk meerdere oorzaken hebben.

Goede tips
Alleen zou je er dan niet vaker last van moeten hebben? Misschien dat ik er een keer een nieuwe slang aan waag, zo duur zijn die dingen niet.
Koppeling heb ik niet zelf gedaan en heb er 100% vertrouwen in dat die puntjes (waaronder de spiebanen) goed zijn gecontroleerd

Dit weekend geen tijd maar zal volgend weekend er eens wat tijd aan wagen, heb ook nog een resonantie bij 2500-3000 toeren. Waarschijnlijk ook een onbalansje in de cardan

En zo blijven we lekker prutsen en prullen aan de Alfa's

Ik neem aan dat je bij montage goed opgelet hebt, maar...
Het is mogelijk de slang tussen koppelingshuis en carrosserie te klemmen bij omhoogduwen van de bak.
Ik ben eens een tijdje aan het klooien geweest voor ik er achter kwam dat de bak niet verder wilde omdat de slang er tussen zat

Had je die resonantie ook al voor het vervangen van de koppeling? Zo niet, dan kan het toch de drukgroep zijn die niet gelijkmatig is vastgezet. Er vanuit gaande dat de verschillende delen van de cardan weer ten opzichte van elkaar zijn gemonteerd als voor het vervangen van de koppeling.

Dit weekend geen tijd maar zal volgend weekend er eens wat tijd aan wagen, heb ook nog een resonantie bij 2500-3000 toeren. Waarschijnlijk ook een onbalansje in de cardan

En zo blijven we lekker prutsen en prullen aan de Alfa's

Misschien een boute/ moertje losgelopen.... komt voor!! losdraaien en locktiten bracht bij die andere groene TS uitkomst.

Als het de slang is, kan het ineens hard gaan, weet ik..... komt er een moment, dat ie pas met een vertraging van een minuut opkomt.

Je bent dus gewaarschuwd.

p.s. je mag het hier komen doen, als je dat handig lijkt

Dit weekend geen tijd maar zal volgend weekend er eens wat tijd aan wagen, heb ook nog een resonantie bij 2500-3000 toeren. Waarschijnlijk ook een onbalansje in de cardan

En zo blijven we lekker prutsen en prullen aan de Alfa's

Misschien een boute/ moertje losgelopen.... komt voor!! losdraaien en locktiten bracht bij die andere groene TS uitkomst.

Als het de slang is, kan het ineens hard gaan, weet ik..... komt er een moment, dat ie pas met een vertraging van een minuut opkomt.

Je bent dus gewaarschuwd.

p.s. je mag het hier komen doen, als je dat handig lijkt

Hmmm dan moet ik daar binnenkort eens naar kijken, die resonantie is wel sinds de afgelopen maanden maar er is veel gedaan aan de auto dus ik kan niet helemaal zeggen
waneer het is opgetreden: voorste donut vervangen (voor het spettacolo) , koppeling vervangen (na spettacolo) en baksteunen (na koppeling)..
De komende weekenden is het druk maar je hoort binnenkort van mij Sander

Heb er de afgelopen dagen nog wat opgelet en tot de volgende conclusies gekomen:

Het is alleen merkbaar wanneer je wegrijdt vanuit stilstand, wanneer de auto al in beweging is merk je niets, probleem is dat het niet
altijd aanwezig is
Het betreft een vertraging met wegrijden, dus koppeling komt op en het lijkt alsof er eerst iets moet zetten (speling ofzo?)..
Met de auto in versnelling en rem erop hoor je het ook achterin alsof er iets eerst aandraait en vervolgens slaat de motor natuurlijk af.

Ik zeg slang vervangen en dan pas deksel demonteren om spiebanen te controleren.

Kom op; laat dat toetsenbord los en ga de garage in!

Ik zeg slang vervangen en dan pas deksel demonteren om spiebanen te controleren.

Kom op; laat dat toetsenbord los en ga de garage in!

Dat vind mijn baas niet goed denk ik

A.s. weekend is het klusweekend