Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Heren,

Ik lees erg veel over vervuilde 2.0 JTS motoren. (Alfa GT)
De mijne is nog lekker schoon maar wat kan ik doen om vervuiling te voorkomen?

Gr, Erik

Als je olieverbruik gewoon netjes is zou ik me niet teveel zorgen maken; die vervuiling geldt met name voor JTS'en die 1 liter per 1500 km. verstoken.

Als jij ergens rond de 1 liter per 5000 km. of nog beter zit is er niets aan het handje.

Latere JTS'en hebben hier overigens ook geen last meer van, Alfa heeft in de loop der tijd het e.e.a. gemodificeerd.

Goede olie gebruiken (10w60) en de juiste verversingstermijn handhaven, lijkt me ook wel aanbevelingswaardig! (ook al klink dit naturlijk erg logisch)

Bedankt. Mijn GT is van eind 2005 dus hij zal die modificaties nog niet hebben.
Ik gebruik altijd top kwaliteit 10w60, om de 10K zijn beurtjes en hij verbruikt nauwelijks olie.

Op een ander forum kreeg ik het advies om de ERG klep dicht te laten zetten. Heeft mijn JTS een ERG en is dit aan te raden?

Gr,Erik

Als 'ie nauwelijks olie verbruikt snap ik niet waar je je druk om maakt. Niets aan doen en gewoon lekker ermee rijden, daar zijn ze het beste in hè!

Ik maak me druk om alle horror verhalen die ik overal tegenkom. Beter voorkomen dan genezen

EGR dichten kan helpen tegen vervuiling. Het is niet nodig als je niet te veel korte stukjes rijd. EGR motoren vinden het erg fijn om met warme motor goed vol gas op te trekken en veel snelweg te rijden. Dan vervuilen ze zeker niet. EGR vervuilt trouwens alleen inlaat traject en inlaat kleppen. Verbranding kamer vervuiling is echt van hoog olieverbruik door problemen met zuiger afdichting.
EGR dichten heeft ook nadelen maar dat is heel motor specifiek. Motoren waar ik aan werk (geen personen auto) kunnen maximum vermogen zelfs niet halen zonder EGR. Dan schiet het turbo toerental te hoog op.

Ik dacht dat het probleem meer met de afwezigheid van benzine in de inlaatkanalen te maken had? hierdoor zouden de inlaatkanalen vervuilen. Dan lijkt mij de carterontluchting een belangrijke vervuiler te zijn...

Je hebt gelijk. Ik zit met slechte zuigerveren in mijn hoofd maar het kan ook heel goed de carterventilatie zijn. Enige voorzorgen daar zijn ervoor zorgen dat het niet verstopt dus schoonhouden.

Je hebt gelijk. Ik zit met slechte zuigerveren in mijn hoofd maar het kan ook heel goed de carterventilatie zijn. Enige voorzorgen daar zijn ervoor zorgen dat het niet verstopt dus schoonhouden.

Is het ook niet zo dat bij slechte zuigerveren de carterdruk hoger is en daarmee de carter ventilatie 'meer olie tuft'. Dus beide zaken zijn zeker gerelateerd.

Duidelijk
Ga snel nog even een ritje maken in m'n bella!

Kent iemand goede reiniger die ik af en toe toe kan voegen aan de brandstof?

Forté niet de goedkoopste wel de beste.

Helaas maak je daar dus de inlaatkleppen en kanalen niet mee schoon ... een JTS is direct ingespoten en heeft de injectoren dus rechtstreeks in de verbrandingsruimte zitten.

Goede olie en op tijd verversen is heel belangrijk.

Mijn 156 JTS van juli 2003 heb ik volledig probleemloos naar 190.000 km gereden, toen ik hem inruilde reed hij nog steeds fantastisch. Het olieverbruik is altijd stabiel gebleven (1 op 3000) bij gebruik van 10W60. Als er weinig olieverbruik is dan moet hij al gemodificeerd zijn. Ik dacht dat de modificatie in de tweede helft van 2003 kwam, de mijne was dus nog net niet gemodificeerd. Geen zorgen dus!

Gelukkig
Ik vind het verder een heerlijke motor.