maakt gasinstallatie een 75v6 langzamer,zie foto?

[pe1ryx]

gaat hier om een gtv6 met 75 3.0v6 12v blok...
sinds er een lpg installatie inzit voelt de gtv slomer...ik heb het dan over rijden op BENZINE!hoe kan dat nu?
ok hij is wat zwaarder geworden maar daar verklaar ik het zelf niet echt mee.
op gas is ie ook langzamer maar dat verwacht je gewoon...
zit een impco installatie in met een mixer tussen het inlaatspruitstuk en lmm
het traject is langer geworden naar de lmm...zou hier een verlies kunnen zitten?


of zit het tussen de oren?

[stopie]

conventionele gasinstallatie zorgen voor een vermogen verlies van al snel 15%.
Vaak heeft het zin om de installatie wat rijker af te stellen. Misschien staat het systeem nu wel te arm...

Het mooiste blijft om per cilinder in te spuiten

[pe1ryx]

op gas verlies weet ik wel ,maar ik heb denk ik ook verlies op benzine na gasinstallatie inbouw...kan ook tussen de oren zitten ..je went gauw aan speed...

[ravado]

op gas verlies weet ik wel ,maar ik heb denk ik ook verlies op benzine na gasinstallatie inbouw...kan ook tussen de oren zitten ..je went gauw aan speed...

normaal zou je dat verschil niet moeten merken.
Denk er wel aan dat 50 kg extra gevoelsmatig ook verschil maakt. Een auto met een nagenoeg lege tank voelt ook altijd sneller aan als met een volle tank...

[WhizzMan]

Wat voor gasinstallatie is het precies? Een LPi installatie zou hem sneller moeten maken, maar een "ouderwetse' vergasser zal hem zeker voelbaar slomer moeten maken. Een niet-vloeibare injectie zoals bijvoorbeeld die van Landi zou ongeveer hetzelfde aan moeten voelen.

[giuliettaevo]

Er staat toch dat er een mixer gebruikt is... Lijkt me geen injectie dan.

een vernauwing in de luchttoevoer van de motor zal altijd iets vermogensverlies opleveren.

[Andretti Molletti]

Restrictor noemen we dat

[WhizzMan]

Ah, daar heb ik kennelijk overheen gelezen. Het is een behoorlijke restrictor zelfs, anders heb je niet genoeg stroming om ook bij lagere vermogens nog onderdruk te hebben. Je haalt minstens 10% minder lucht binnen (op top) en je vervangt een multipoint injectiesysteem met iets wat niet echt subtieler brandstof mengt dat een carburateur van een brommer van 50 jaar geleden. Het lijkt me wel duidelijk dat je daarmee alle felheid en topvermogen wel uit je auto weghaalt.

Ik zou eens overwegen om een Landi of iets dergelijks te (laten) plaatsen. LPi (vialle) zou nog mooier zijn, maar er zijn maar een paar dealers die dit soort custom jobs doen. Daar hangt over het algemeen een prijs aan die behoorlijk wat hoger uit zal komen dan die van een set van Landi.

[ravado]

@andretti en Giuliettaevo: bedoelen jullie dat het mengstuk als restrictor werkt?

[WhizzMan]

@andretti en Giuliettaevo: bedoelen jullie dat het mengstuk als restrictor werkt?

Ja, dat mengstuk heeft een doorstroomopening die kleiner is dan bijvoorbeeld de LMM, en zeker kleiner dan de gasklep.

[GiuliaCorse]

De oplossing http://www.bs-autotune.nl/content/view/57/66/

[giuliettaevo]

@andretti en Giuliettaevo: bedoelen jullie dat het mengstuk als restrictor werkt?

Jij mag door voor de koelkast.

[pe1ryx]

kan bijna niet,de diameter van de mixer is groter dan die in de lmm

[ravado]

kan bijna niet,de diameter van de mixer is groter dan die in de lmm

pcies zo 1 had ik destijds ook...
was volgens mij ook een impco..

daar heb ik destijds nooit verschil gemerkt op benzine voor en na de installatie....

[Andretti Molletti]

impco heeft toch een mengstuk met een soort deksel erin wat opgelicht dient te worden door de flow?