Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Daarnet een ritje aan het maken met de auto, na een 50km houd de motor opeens erg in
Tot aan 3000toeren gaat alles normaal, maar waar de motor pas echt op dreef komt bij 3000toeren hield hij nu erg in, om dan erg traag verder in toeren te klimmen.

Sinds kort ben ik van 95 benzine naar 98 overgestapt, misschien heeft het hier iets mee te maken?
Wat ik ook opmerk sinds de overstap naar 98 het verbruik nog is toegenomen

Verder merk ik niks aan de wagen, geen brandende lampjes, geen meldingen op de boordcomputer, en de temp loopt mooi tot 90graden.

Zelf denk ik aan de turbo wat wel erg vreemd zou zijn na 12000km, iemand anders die een mogelijke oorzaak weet?

Ik neem aan dat je nog garantie hebt? Gewoon mee naar de dealer gaan.

Grote kans dat het een sensor of software is.

Inderdaad gelukkig garantie

Zojuist nadat de motor een uurtje heeft kunnen afkoelen nog een ritje gedaan, en nu deed de auto weer normaal

Als dit probleem zich nog voordoed de dealer maar eens een bezoekje brengen

Als dit probleem zich nog voordoed de dealer maar eens een bezoekje brengen

Naar de dealer ermee en het probleem melden!!!
Achteraf, dus na de garantie heb nergens geen recht meer op als het na de garantie nog eens voor komt.

DUS MELDEN DAT PROBLEEM!!!!

Gelijk melden, ook al doet hij nu niet meer raar. Mocht het in de toekomst weer gebeuren, heb je in ieder geval aantoonbaar dat het niet de eerste keer is, zelfs als ze je nu niet langs laten komen om hem na te laten kijken. Als je het nu niet meldt en hij gaat zo stuk, heb je kans dat ze gaan roepen dat je het al veel eerder had moeten merken en gaan ze moeilijk doen over garantie. Het is een doemscenario, maar het zal je maar gebeuren...

Precies, melden en motormanagement laten uitlezen, juist voor dit soort problemen zit er een geheugen in dat ding waar fouten worden opgeslagen.

---
Eric

Ondertussen is het probleem al teruggekeerd
Maandag 98 getankt, en een paar km verder begint de motor weer in tehouden, ook gemerkt dat wanneer ik 98 tank de auto extreem veel drinkt.
Gisteren langs mijn alfa dealer gereden en de dealer er een ritje mee laten doen, maar natuurlijk net dan houd de motor niet in

Nu moet ik eerst de tank weer leegrijden en dan terug 95 tanken, als het probleem dan nog terugkeerd zullen ze de auto eens aan de computer leggen.

Toch wel vreemd dat de auto slechter rijd met 98 dan met 95?
Het is niet dat het slechte benzine was want ik heb 2x bij een andere pomp getankt.

Hebben ze hem niet aan de computer gehad nog dan? Hij zou juist beter op 98 moeten lopen, het lijkt me dat er iets niet in orde is hoor. Ik zelf zou iets assertiever zijn en vragen of ze hem "voor m'n gemoedsrust" willen uitlezen, ook al doet hij nu niet lastig. Met mijn modernste alfa's onthoudt de ECU wat er fout was tot 30 keer starten nadat het weer opgelost was, dus als je er snel genoeg bij bent, heb je ook met deze een redelijke kans dat het nog in het geheugen staat.

Het was er erg druk, was nu al de baas die mij bediend heeft wegens gebrek aan tijd.

Ik weet dat hij zou moeten beter rijden op 98 daarom dat ik het ook al zo vreemd vond dat het enkel met 98 is dat ik problemen heb.
Volgens de dealer kan het goed zijn dat het aan de benzine ligt, zijn spider 3.2 v6 die eigenlijk 98 moet krijgen rijd ook beter op 95

Nu ja, ik zal zien, morgen is mijn tank leeg en dan terug 95 tanken beterd het nog niet ga ik terug naar mijn dealer.

Welk merk benzine?

Inderdaad, wat voor een merk benzine.
I.v.m. de chip moest ik bij al mijn 155's altijd 98 tanken, alle 3 gingen niet samen met Esso.
Stotteren en inhouden was het gevolg, ik heb zeer goed ervaringen met BP-Ultimate.
Kan ook zeer goed dat de MiTo niet tegen 98 kan.

dat een motor niet tegen 98 zou kunnen en wel op 95 goed loopt is eigenlijk niet mogelijk... andersom wel.

teruggaan en uit laten lezen als ze meer tijd hebben.

De merken waren power en Q8

Daarstraks 95 getankt en in de 20km daarna nog geen gestotter

Erg vreemd, maar ondertussen al terug een 100km gereden op 95 benzine en nog geen problemen gehad

Zou het kunnen dat bij het gebruik van 98 de pingelsensor een veel extremer onstekingsprofiel toestaat (ik weet niet of de ECU van de MiTo zo inleert), wat problemen oplevert door bijvoorbeeld een defectief onderdeel van de ontsteking dat bij 95 minder hoeft te presteren?