Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Blijkbaar word bij leveranciers geen onderscheid meer gemaakt ivm deze verschillende schijven.
De V6,TB schijven hebben M10 gaten,de TS,IE modellen M8
Ook lees ik op de dozen,dat de schijven met M10 gaten geschikt zijn voor M8 en M10 bouten.
Je kan eventueel de schijf zo draaien dat er bij remmen geen vrije slag zit in het M10 gat zit,met M8 bouten,als er al sprake is van opschuiven,wanneer goed vast gezet.
Toch wil ik weten of hier enig gevaar oid bij betrokken kan zijn
Bij ARparts,hbase,word hetzelfde onderdeelnr voorgeschreven,bij prins is het dan weer wel anders.
Een TS met M10 gaten, schijven is ten zeerste afgeraden?

Ik zou er dan altijd vulbusjes tussen zetten, dan zie ik geen probleem. Het zou de onderdelenleveranciers sieren als ze er van die busjes bij zouden leveren, maar dat zal wel niet.

ik vraag me af of het echt zo'n probleem is... Bij de meeste auto's met wielbouten zit de schijf met enige speling gemonteerd, vooral als dat boutje waarmee de schijf aan de naaf vastgezet zit er niet meer in zit. Je trekt dan met het wiel natuurlijk de schijf wel vast op zijn plaats maar dat geldt ook voor de 75 schijf achter, die zit ook klem tussen de aandrijfas en de flens.

Wanneer zou de schijf zich dan kunnen verplaatsen? alleen bij afwisselend voor-en achteruit rijden en hard remmen. Als je immers alleen maar in 1 richting rijdt wordt de schijf maar in 1 richting getrokken, en als de aandrijfassen goed vast zittengeschroefd zul je aardig hard moeten remmen om de schijf te verdraaien tov de as en bakflens...

Ik vind het geen nette oplossing om ze zo te leveren en zou ze zelf ook niet zo snel monteren maar ik zou het best aan durven om er zo vele km's mee te rijden.

Stukje buis kopen van 10mm met een 1mm wanddikte en daar stukjes van zagen is natuurlijk een nette oplossing.

Idd,het mag wat beter van de leveranciers,het is tegenwoordig niet zo makkelijk meer om prima te spullen te krijgen in belgie.
Ze zien me soms niet meer graag komen,altijd moet ik dat speciale onderdeel hebben en dat niet etc.
Ik rijd nu +- een 5000 km rond met deze M10 schijven op een TS 75.
Problemen heb ik tot op heden niet ondervonden.
Maar toevallig kwam ik vandaag een topic tegen met een reactie(M10 gats schijven gebruikt,op M8 gats flenzen,bouten waren gebroken)en daar schrok ik wel even van
Als ik het topic even vind kan er verder over gesproken worden.
Tevens heb ik een foto gemaakt van een doos met M10 remschijven,met zolas te zien de vermelding van minimale en maximale bout dikte te gebruiken.

Dat is de min en max dikte van de schijf denk ik zo...

dat heb ik dan helemaal verkeerd begrepen
Maar dan nog worden TB en TS schijven op veel plaatsen als zelfde aangezien,en geleverd.

toch maar gekozen voor passende busjes.
even op maat gezaagd en bramen afgevijld.
prima oplossing waar ik zelf niet opgekomen was.
Prima tips jongens

Vandaag zijn we ben Jef75 geweest en we kwamen zo ter sprake over dit topic.
Voor onze 75 1.8 IE hadden we remschijven voor en achter besteld bij http://www.mobilityparts.nl en we kregen de goede schijven met M8 gaten.
Dus misschien daar bestellen ?
Zomaar een tip voor jullie.

gewoon altijd m8 bestellen dan kan je (in het geval van m10) zelf ff opboren......

Ter referentie:

De 75 Turbo, V6 en 2.4 TD (en GTV6) hebben de 'M10' schijven achter, Brembo nr. 08.3910.20

De overige 4 cilinder 75's hebben de 'M8' schijven, Brembo nr. 08.3910.10


Dus er is wel degelijk onderscheid (en dat maak ik natuurlijk ook bij leveringen; je krijgt het juiste type schijf voor je 75.)