Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Er is al heel wat afschreven over de beruchte achterremmen van de transaxels, maar toch nog maar weer eens wat vragen:

1. Waarom hebben die remtangen twee nippels?

2. Ik wil de remvloeistof doorspoelen via de oude manier; een man trappen op de pedaal, nippel lossen en weer dicht etc.
Doe ik dat dan op die twee nippels tegelijkertijd, of een per keer? En met welke begin ik dan?

3. Wat is de volgorde van doorspoelen voor de vier remmen? Ik dacht RA - LA - RV - LV , maar heb ook gelezen dat je "side by side" moet ontluchten.

Eric,

Doe punt 2 niet! Je krijgt de remmen met trappen niet goed ontlucht.
Er is al zoveel over geschreven - maar kijk maar eens goed naar de manier zoals de remleidingen achteraan lopen bij de 75.
Als daar een luchtbel inkomt krijg jij die er niet uit - niet met trappen....
Dan kost het je dan ook nog een HRC als het tegen zit??

Gebruik een Eazybleed voor als je dat toch wilt.
Ook Midlock heeft een set.
Hier zet je druk via het reservewiel op de HRC en via het communiceervat moet dat lukken zonder luchtbel.

Dan is het alleen nog maar een kwestie van de nippels te bedienen.

En voor de zekerheid: Kont van de auto omhoog! Zo hoog dat de voorbumper onder bijna de straat (vloer)raakt..


Punt 1: Remtangen bestaan uit 2 delen (kamers) dus iedere kamer is apart te ontluchten.
Een remtangetje met 1 zuiger (zoals een vw remtang bijvoorbeeld) dus 1 kamer en dan ook 1 nippel.
Beginnen bij degene die het verst weg is van de aanvoer (leiding)

Er is al heel wat afschreven over de beruchte achterremmen van de transaxels, maar toch nog maar weer eens wat vragen:

1. Waarom hebben die remtangen twee nippels?

2. Ik wil de remvloeistof doorspoelen via de oude manier; een man trappen op de pedaal, nippel lossen en weer dicht etc.
Doe ik dat dan op die twee nippels tegelijkertijd, of een per keer? En met welke begin ik dan?

2 om geen lucht te laten zitten (4 hoogste punten)

je doet nippel voor nippel en begint met de buitenste twee en dan de binnenste ... theorie is altijd met de verst van de hfdremcilinder verwijderde nippel te beginnen en dan naar de hfdremcilinder toe te werken.

Als het niet lukt kun je op druk ontluchten, pas op met trappen dat je niet te snel trapt en zo de hfdremcilinder mogelijk beschadigd.

fotofinish

zolang het verversen zonder leegloop is kan het wel hoor

OK, maar geldt dat ook voor alleen maar doorspoelen? Er zit geen lucht in het systeem, ik wil alleen de remvloeistof verversen.

Ok, duidelijk, Danku, heren.
Ik ga wel eerst een Easy-bleed aanschaffen; niet zo'n zin om m'n HRC te verknoeien, en a.s. vrijdag niet te kunnen rijden
Doorspoelen komt volgende week wel, na vrijdag!

Nog beter

Inderdaad zou je luchtloos kunnen "doortrappen" Dat is alleen verdwenen bij de 1e timingsfout.

"Ja euh....en nou??"

Zo'n easybleed en of midlock (midlock staat in de Toolspecial actiekrant deze maand voor 27,95) heb je vaker plezier van...
Wel na het doorspoelen moet je iets het level van de vloeistof die dan op MAX staat iets lager zetten...
Olieknijpflesje?

Die 'Midlock' is de Eezibleed.

Ik kreeg tenminste gewoon een blauwe doos van de Gunson Eezibleed met daarop een wit etiketje geplakt met de tekst " Midlock 1050 Rem - ontluchtgereedschap Eezibleed".

Zo'n easybleed en of midlock (midlock staat in de Toolspecial actiekrant deze maand voor 27,95) heb je vaker plezier van...
Wel na het doorspoelen moet je iets het level van de vloeistof die dan op MAX staat iets lager zetten...
Olieknijpflesje?

Ik ga 'm bestellen: http://www.tooltopper.nl/product_info.p ... s_id/16021
Neem aan dat de standaard bijgeleverde dopjes passend zijn?

Voor leegslurpen van vloeistofreservoir: oude injectiespuit...

Die krijg je inderdaad wel passend op jouw reservoir.


Ja...injectiespuit. Maar wel snel want remolie tast vrij snel de rubberen zuiger aan - dan is de vacuum weg..