Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Goeiedag,

niet zo'n heel spannend onderwerp, maar in mijn werkplaatsboek dat ik hier digitaal heb kan ik niet echt een lekkere (instructie) tekening vinden van de achterwiellagers van een 75.
Heeft iemand die?
Nog tips&trics voor vervangen van die units?

Bij voorbaat dank!

Groeten, Ralph.

Oeh, altijd leuk. Let op: de opsluitmoer aan de linkerkant heeft links draad. En eigenlijk moet je daar een special tool voor hebben, een soort 8-kantige dop. Het oude lager verwijderen kan een heftige aangelegenheid zijn i.v.m. ongelooflijk vast zitten. Gepast geweld gebruiken, of een goede trekker fabrieken, want je wilt het lagerhuis niet beschadigen. Nieuw lagertje in de vriezer leggen, dan gaat-ie er wat makkelijker in.

tekeningetje heb ik zo niet voor je, en ik kan maandag op zijn vroegst pas scannen.

Om er uit te halen heb ik gereepschap gemaakt, geïnspireerd door door het werkplaatshandboek.
Moer er uit, als je het latere type hebt, gewoon de schroevendraaier er tussen, moer gooi je toch weg.
Er in, zoals Yuri zegt in de vriezer, lager er in, snel de moer er op en zet weer uit en de moer komt nooit meer los.

Goeiedag,

niet zo'n heel spannend onderwerp, maar in mijn werkplaatsboek dat ik hier digitaal heb kan ik niet echt een lekkere (instructie) tekening vinden van de achterwiellagers van een 75.
Heeft iemand die?
Nog tips&trics voor vervangen van die units?

Bij voorbaat dank!

Groeten, Ralph.

welk plaatje zoek je precies?

wanneer de naaf eruit is moet je een deel van het lager er nog afhalen. het makkelijkste is schuin isslijpen en dan met een koudbeitel eraf slaan... en kijk uit dat je de draad in je dion niet verkracht!!!!!!!!!! is zo gebeurd en dan heb je een probleem en welke sluitring heb je? de achthoek of die met die spiedjes?

Allereerst bedankt voor de reacties.

Heb hier nieuwe lagers liggen welke de goede zouden moeten zijn (2 type, voor en na bj 1985).
Ik zie in de doosjes een 8 kantige afsluitmoer zitten en één dikke splitpen.
Ik ben eigenlijk gewoon op zoek naar de instructie over hoe een wiellager te vervangen in het werkplaats handboek alleen kan het in de mijne niet vinden. (dus dan ook het te gebruiken gereedschaap evt aanhaalmomenten + plaatjes etc)

PS links draad op de linker kant? Ik heb hier twee lagers liggen met een rechtsdraadse opsluitmoer... Geldt dit voor alle types/bouwjaren etc? (checken voor de zekerheid)

Gr, Ralph

linkse draad is meestal de ster en rechts de 6 kant

kijk ff in mijn topic staan ook plaatjes van wiellager vervangen....

klik

AAAARGH

Met de van matthijs geleende slagtrekkerset:



is het na minstens 20 series van 30 hamerslagen gelukt om de naaf uit het huis te trekken. Goeiendag, wat zat dat kreng vast. Ondanks mijn beschermende handschoenen tóch met het vel van mijn hand tussen de slagtrekker gekomen, het lijkt wel een oorlogswond. Ach. Het lager brak domweg in tweeën onder het geweld: naaf kwam er met buitenste kogelkooi en al af. Restant lager heb ik er daarna uit geperst met delen van bovenstaande tools en een dikke staalplaat. Tot zo ver alles goed. Min of meer.

Maar nu:

De ene helft van de kogelkooi is nog ontzettend bevestigd op de naaf zelf. Ik ben bijna boos genoeg om de haakse slijper ter hand te nemen, maar daarmee neem ik een groot risico om het pasvlak van de naaf te beschadigen. Met een poelietrekker lukt het niet... wie heeft de gouden tip?

Heel voorzichtig een sleufje in snijden (dwars/schuin) met een haakse slijper Yuri, dan gaat de spanning eruit en tik je hem er zo af. Anders ben je een uur aan het klooien!

Richard.

Dat is inderdaad mijn when-all-else-fails-tactiek.

dremel met slijpschijfje? is iets precieser....

Op mn werk doen we altijd schuin inslijpen,en dan met een bijtel en een knappe hamer in de sleuf meppen, 10 tegen 1 dat dan de schaal splijt over de ingeslepen sleuf,en dan tik je em er zo af.

Op mn werk doen we altijd schuin inslijpen,en dan met een bijtel en een knappe hamer in de sleuf meppen, 10 tegen 1 dat dan de schaal splijt over de ingeslepen sleuf,en dan tik je em er zo af.

Precies

anders aan 2 kanten inslijpen

Zo, inderdaad even ingeslepen en klaar is Klara. Wat een naar klusje.

Nu nog één ding wat ik zo 1 2 3 niet in het ABS-manual kan vinden: wat moet de luchtspleet zijn tussen de ABS-sensor en de getande ring?

Staat in het digitale warkplaatshandboek op blz 75-22-49 en 75-22-50
Als bijlage is het niet meer leesbaar.