Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Het is al eens eerder aan de orde geweest, maar ik krijg vanuit verschillende hoeken verschillende verhalen over het wel of niet vlakken van de koppen van een 33 (16v).

Ik zou de koppen van mijn 16v lichtjes willen laten vlakken om een iets hogere compressie te krijgen, maar is dit verstandig? Wat zijn de voordelen en wat zijn de nadelen? Wie heeft dit al gedaan?
En bij het vlakken, moeten de koppen of moet het onderblok gevlakt worden, en waarom?

En zegt Alfa Romeo hier zelf iets over?

oh Sergio wat heb ik je eens verteld over het vlakken

Dat is een duidelijk antwoord !!

ik weet wat jij gezegd hebt maar wilde geen namen noemen... Jij vlakt de kop nooit.

.....en nu 'met redenen omkleed'

oh Sergio wat heb ik je eens verteld over het vlakken

Met de billen bloot noemen ze dat

oh Sergio wat heb ik je eens verteld over het vlakken

Eeeeh "doen !" ?

oh Sergio wat heb ik je eens verteld over het vlakken

Wat heb je toen gezegd ?

hallo,

ik heb gehoort van een alfa tuner( m. limpens in maastricht) dat zo'n kop zelden gevlakt hoeft te worden. dit komt omdat de kop een kleine oppervlakte heeft maar wel erg hoog is dus hij trekt bijna niet. het is wel raadzaam om het te controleren. effe met een RECHTE lat er schuin over leggen.

groeten

william

hallo,

ik heb gehoort van een alfa tuner( m. limpens in maastricht) dat zo'n kop zelden gevlakt hoeft te worden. dit komt omdat de kop een kleine oppervlakte heeft maar wel erg hoog is dus hij trekt bijna niet. het is wel raadzaam om het te controleren. effe met een RECHTE lat er schuin over leggen.

groeten

william

Kijk jij snapt het idd die koppen zijn klein invergelijking tot een normale 4 cylinder in lijn. compressie verhoog je niet door een boxerkop te vlakken dat doe je door er nieuwe zuigerveren en zuigers in te zetten.
het enige wat je bij zo´n kop kan doen is op een glasplaat de oneffenheden er uit slijpen.

nu een vraag voor de voorstanders van vlakken:

wat gebeurt er met een nokkenas als een krommekop gevlakt wordt?

in jouw geval lijkt me dat niet nodig. naar mijn mening (speciialisten, verbeter me als ik fout zit) is vlakken eerder nodig wanneer je noodgedwongen de koppen demonteert, na een defecte koppakking (waardoor de motor te heet geworden is, met kromtrekken tot gevolg)

ik jouw geval halen we de koppen van een "probleemloze" motor (toch op dat gebied) af en hoeft vlakken echt niet.

tenzij jij natuurlijk je compressie wil verhogen, maar dan zou ik gaan voor het afvlakken van het blok en niet de kop (fabrieksvoorschrift = dat een boxerkop niet MAG gevlakt worden).

in jouw geval lijkt me dat niet nodig. naar mijn mening (speciialisten, verbeter me als ik fout zit) is vlakken eerder nodig wanneer je noodgedwongen de koppen demonteert, na een defecte koppakking (waardoor de motor te heet geworden is, met kromtrekken tot gevolg)

ik jouw geval halen we de koppen van een "probleemloze" motor (toch op dat gebied) af en hoeft vlakken echt niet.

tenzij jij natuurlijk je compressie wil verhogen, maar dan zou ik gaan voor het afvlakken van het blok en niet de kop (fabrieksvoorschrift = dat een boxerkop niet MAG gevlakt worden).

precies Michel, niet de kop maar het blok vlakken voor meer compressie.

precies Michel, niet de kop maar het blok vlakken voor meer compressie.

heb ik ooit geleerd van kenner met een zwart met oranje race 33

precies Michel, niet de kop maar het blok vlakken voor meer compressie.

heb ik ooit geleerd van kenner met een zwart met oranje race 33

Hé die gast ken ik ook. Eindelijk een begin van heropvoeding van de boxer rijder.

Ik las vandaag een stukje over een 9ff (soort 911) met wel heel veel PKaas er in (0-200 in ongeveer 8 sec) hiermee wil ik zeggen dat het wel te doen is om een boxer snel te maken.

deze


zie www.9ff.de

hallo,

ik heb gehoort van een alfa tuner( m. limpens in maastricht) dat zo'n kop zelden gevlakt hoeft te worden. dit komt omdat de kop een kleine oppervlakte heeft maar wel erg hoog is dus hij trekt bijna niet. het is wel raadzaam om het te controleren. effe met een RECHTE lat er schuin over leggen.

groeten

william

Kijk jij snapt het idd die koppen zijn klein invergelijking tot een normale 4 cylinder in lijn. compressie verhoog je niet door een boxerkop te vlakken dat doe je door er nieuwe zuigerveren en zuigers in te zetten.
het enige wat je bij zo´n kop kan doen is op een glasplaat de oneffenheden er uit slijpen.

nu een vraag voor de voorstanders van vlakken:

wat gebeurt er met een nokkenas als een krommekop gevlakt wordt?

Wat bedoel je met wat gebeurd er met de nokkenas als de kop gevlakt wordt?
Dit is naar mijn weten niet nadelig voor de nokkenas, dit omdat de kopbouten (die de spanning in de kop veroorzaken) onder de nokkenas zitten

Ik heb bijvoorbeeld mijn koppen na mijn motorschade maximaal laten vlakken (mede omdat ik op mijn werk tot 2 maal toe een boxer met kromme kop ben tegen gekomen)

btw motortje loopt nog steeds als een raket