Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Niet echt een vraag maar eventueel advies om bepaalde zaken ff te controlleren. Nadat mijn vader mij vanochtend er op wees dat ik mijn 75 tegen mijn fiets had aan gereden, ben ik tot de conclusie gekomen dat mijn 75 vanzelf gestart is . en ik er niet tegen aan gereden ben. Het volgende is gebeurt vermoed ik. Hele lichte lekkage in mij koelwatertank, het koelwater heeft vervolgens het extra start relais (nat en lag duidelijk zichtbaar in het koelvloeistof baan) berijkt en sluiting gemaakt waardoor de starmotor is ingeschakelt en de auto is gaan rijden. De auto is vervolgens tegen gehouden door de schutting waar ook mijn fiets tegen aanstond. Waarschijnlijk een poreuse tankje want het koelvloeistof was wel gezakt maar niet helemaal. Ik kan ook geen duidelijk lek ontdekken, maar wel weer even bijgevuld en vloeistof niveau op de tank afgetekend . Morgen even kijken in hoevere het niveau is gezakt. De auto start nu niet meer want accu bijna leeg en relais volgens mij kapot. Iemand een idee wat er wellicht voor niet zichtbare schade kan onstaan door zoiets? ivm met ,lijkt mij, zeer hoog amperage. Helaas stond de auto in de 1 versnelling en is nu het frame van mijn fiets krom , Maar gelukkig niet in de achteruit want dan was de auto zo door de straat heen gaan rijden. Gratis tip: hangt het extra startrelais ergens in de buurt van je koelwatertank verplaats dat even .

Groeten Wouter

Tjonge jonge Wouter, jij maakt het ook mee zeg
bedankt in ieder geval voor de tip en succes ermee he!

Ik had niet exact meer zo'n relais liggen, maar wel een aantal 12V 30A. Lijkt me dat die het ook gewoon moeten doen. Als je geen accu lader hebt, moet je maar ff bellen.

Ik heb volgens mij nog geluk gehad dat de auto niet is gaan branden want, de startmotor is ook doorgebrand . Ik heb gelukkig nog een goeie startmotor liggen maar, ik heb ook nog een magnetti marelli die ik wil gaan gebruiken, omdat deze orgineel op de alfetta 2.0ie is geleverd. Deze past hopelijk iets beter dan een bosch want die loopt tijdens starten ergens op aan zodat, deze nogal herrie maakt. De magnetti heb ik vandaag even uitelkaar gehad omdat ik de stroom kabel ff opnieuw moest isoleren want die laag redelijk bloot, gelijk even de koolborstels nageken en weer inelkaar. Echter doet de spoel die de bendix in het vliegwiel drukt het hier niet van, de startmotor zelf wel. Heeft iemand nog zo'n spoel of gehele magnetti startmotor liggen?

Gr Wouter

Waarschijnlijk een poreuse tankje want het koelvloeistof was wel gezakt maar niet helemaal. Ik kan ook geen duidelijk lek ontdekken, maar wel weer even bijgevuld en vloeistof niveau op de tank afgetekend .

Die koelvloeistoftankjes van een 75 willen nog wel eens gaan lekken precies op de 'lasnaad' waar beide delen aan elkaar gelijmt zijn. En daar zie je dan helemaal niets van, maar lek is ie wel.

Wat betreft de lekkage sta ik nog voor een raadsel de vloeistof is nu niet gedaalt . Het enige verschil met zaterdag avond/nacht is dat de motor warm was dus het tankje ook, zou dit invloed kunnen hebben op het lekke tankje?

wouter

Ja doordat hij uitzet, gaan scheurtjes net genoeg open staan om te lekken. Ik had ze aan de onderkant zitten, lekte alleen bij warme motor.

Wat betreft de lekkage sta ik nog voor een raadsel de vloeistof is nu niet gedaalt . Het enige verschil met zaterdag avond/nacht is dat de motor warm was dus het tankje ook, zou dit invloed kunnen hebben op het lekke tankje?

wouter

Yep, kou is krimp, warmte is uitzetten. De klassieke proef is een gat boren in een muntje, knikker erop die net niet past en dan het muntje warm maken..... maw warmte maakt het gat niet kleiner

Ja dat klopt. Dus als mijn auto weer spontaan gaat rijden weet ik dat mijn tankje toch lek is

Maar frits ik zie nu dat je een 90 2.0ie hebt, heb jij toevalig nog een een magnettie marelli startmotor liggen voor eventuele verkoop

Ja doordat hij uitzet, gaan scheurtjes net genoeg open staan om te lekken. Ik had ze aan de onderkant zitten, lekte alleen bij warme motor.

Idd bij mijn Imola lekte het tankje ook alleen bij warme motor en dan enkel en alleen als er druk op het tankje stond, dus effe de dop open en dicht en de druk was eraf en de lekkage gestopt.