Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

ik weet dat het kan maar scheelt het echt zo veel?

het gaat er dus om dat de auto sneller optrekt
de top word minder maar goed was toch niet van plan om 200 te gaan rijden

Kortere versnellingen, meer wielspin

Doordat de versnellingen iets korter zijn, zit je sneller in je gunstige power-band (toerengebied). Je moet daarentegen wel wat meer schakelen. Ik heb er altijd veel plezier aan beleefd...dat wel

Mijn mening is iets anders....

In de 1e en 2e versnelling is het echt superleuk. In de 3e word het wat minder, omdat je gauw aan het eind van je koppel zit.
En de 4 en 5e versnelling schoot het voor mijn gevoel niet echt op. Omdat je heeel snel aan het eind van je koppel zit.
Als je 120 rijd, draai je ongeveer al 4000 rpm. (of meer)

Ik heb een 1.4 bak op mijn 1.7 motor zitten en ik heb juist het tegenovergestelde van Sander. 1 en 2 is niet super in de 3 schiet ie als een tierelier vooruit en dan gaat het maar door. Bij mij hangt ie op 120 op de 14000 toeren en dat was voorheen ook zo................ze haalt wel iets moeilijker de 180.

gr Tom

Ik wist dat boxers soms aardige toerentallen haalden, maar 14000 is wel erg veel

Haah ja ik zie het das idd wel heel veel!! ik schep graag op dat heb je wel in de gaten

gr Tom

De praktijk is dat je de "winst" die je boekt ongeveer kwijt raakt met de tijd die je nodig hebt om te schakelen. Een standaardblok heeft een vrij brede powerband waardoor je het niet echt nodig hebt. Zodra je er scherpere nokkenassen op gaat zetten en onder de 2500 toeren of daar omtrend geen vemogen hebt, is een korter bakje een stuk fijner.

een 8V is heel anders als een 16V en dus niet te vergelijken....

juist een 16V is zo leuk omdat je in zijn 2 115 haalt en daarmee pak je juist alle winst tov andere auto's, je kan zo lekker doorhalen en je hoeft eigenlijk nooit naar 5, want hij loopt 205 in zijn 4 (tenminste de mijne, die was natuurlijk niet geheel standaard)

ik zou het dus nooit doen, alleen voor het circuit KAN het leuk zijn, echter is die discussie ook al 10x gevoerd
ik zeg dat het dan nog steeds niet beter hoeft te zijn, je moet alle bochten snelheden gaan opschrijven, dan kijken in welke versnelling je kan rijden en hoeveel toeren je maakt.

Alleen de eindoverbrenging is anders, dus alle versnellingen zijn wel even lang, maar je moet wel eerder schakelen. Je verlegt dus gewoon alles.
Wil je nu wel echt een bak waar je wat aan hebt, dan moet je zoeken naar een type1 of sud bak, daarbij zijn de versnellingen korter (dus niet de eindoverbrenging), nu krijg je dus kortere verzetten en gebruik je zijn 5 wel op het circuit... Dat moet je dus hebben voor het circuit, op straat heb je er geen bal aan, want schakelen kost alleen maar veel tijd bij een 33....