Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Betreft een 75TS van april 1991 met kat. Na het schoonmaken en repareren van een lekkage aan de
rubberring van de benzinetank begon de motor stationair te zagen in toeren.
Heel veel schoongemaakt en nagezien tot de LMM vervangen werd. Toen was het over. Had nog
wel een benzienedruk die te snel terugliep als je de motor afzette, bleek in de pomp te zitten. Ook opgelost.

T'is de dagelijkse auto van m'n zoon en is student, wordt wel erg duur zo.

Heb de zoekfunktie gebruikt en kwam bij de lambdasonde uit. Ga ik loshalen en het emissieblokje er uit.

Suggesties wat het nog meer kan zijn, zijn erg welkom. Kom er pas achter of het echt geholpen heeft
na een keer getankt te hebben.

O ja, de benzieneleiding en tank tot vervelens gecontroleerd, volgens mij heb ik geen lek. Ik ruik ook geen benzienelucht.

Alvast bedankt.
Jan.

Vacuumslangetje van de brandstofdrukregelaar soms lek?

Kan een draadbreuk of slecht contact van de klw temp opnemer tbv motronic geen permanente koude start verrijkking opleveren?
Ik weet niet zeker hoe die opnemer werkt. (meer weerstand>> meer verrijking of meer weerstand>> minder verrijking)

Gr,
DJ

onderbrekin9 is heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel erg koud (want hoge weerstand)
kortsluiting is als een vrouw want lage weerstand

Maar volgens mij heeft dat motronic al eens oort noodloop en herkent een onderbreking of sluiting in de bedrading... wat wel kan is een defecte sensor die een te hoge weerstand doorgeeft.

Bij mij was de benzinedruk regelaar lek, hij gooide benzine het motorvacuum slangetje in.

Dank voor de reacties.
Nog geen tijd gehad om het na te zien. Word dinsdag.
Houd jullie op de hoogte.

Heb de zoekfunktie gebruikt en kwam bij de lambdasonde uit. Ga ik loshalen en het emissieblokje er uit.

wel eerst de kat verwijderen, tenzij deze niet meer heel hoeft te blijven, anders verbrand hij

Heb gisteren de benzinedruk gemeten, stationair met vavuümslang los 3,2 bar, slang er op 2,6 bar bij stationair, slangetje is dus niet lek.
Maar moet hij nu 0,5 bar dalen of dalen naar 0,5 bar. Daar ben ik niet helemaal uit,
volgens mij het laatste en dan zou de drukregelaar kapot zijn.


Lambdasonde ga ik nog nameten. Gezocht en gevonden hoe te doen.

Ik lees het als: dalen tot 0,5 bar.

Dat lees ik idd ook, maar misschien door een italiaan naar het engels vertaald?

Een benzindedruk regelaar regelt de benzinedruk t.o.v. de druk op die vacuum aansluiting, hierdoor is de druk op de injectoren t.o.v. van die in het inlaatspruitstuk constant.
Met slang los heb je de atmosferische druk van 1 bar op de regelaar, en bij absoluut vacuum (lager kan niet) 0 bar. Het maximaal haalbare verschil is dus 1 bar en lager dan 2.2 bar benzinedruk kun je met deze regelaar niet komen.

Een daling van 0.5 bar lijkt mij een stuk waarschijnlijker. Daar heb je een onderdruk van 0.5 bar in je spruitstuk voor nodig, lijkt mij best aannemelijk, maar ik ken de drukken daar niet.

@Jan M: gezien je meetwaarden is benzdruk regelaar OK

Gr,
DJ

http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic. ... 806#465806

niet absoluut 0,5 maar 0,5 bar LAGER!!!

Heb ook een zelfgemaakte, met dezelfde manometer als Dré, maar dan met slangpilaar, kunststof tee-stuk en benzineslang.
Heb hem aangesloten tussen pusatiedemper en injektorrail. Hoort eigenlijk tussen pomp en pulsatiedemper, maar okee.

http://nl.youtube.com/watch?v=ZNCsrBZeOXo

Wat Stef 33 schrijft kan ik inmiddels bevestigen. Onderdruk in inlaatspruitsuk geeft de vacuümmeter 400 mm aan.
Zou dus 0,4 bar zijn. Lees op de meter in het filmpje maar af. Klopt helemaal.
Drukregelaar is dus inderdaad goed
Zou het dan toch door een Italiaan vertaald zijn?

Binnenkort de lambdasonde controleren.

Zakt de benzinedruk niet erg snel weg na het afzetten van de motor? Ik heb wel eens een leiding van een injectorrail losgemaakt toen de motor al enige tijd uit was, spoot nog best benzine uit. Je hebt toch niet ergens een lekje in de benzineleiding?

O ja, de benzieneleiding en tank tot vervelens gecontroleerd, volgens mij heb ik geen lek. Ik ruik ook geen benzienelucht.

Hmm, nog eens doen?

Of een lekke injector, dan verdwijnt die benzine ongezien in je motor, maar dan loopt ie op tenminste 1 cylinder wel erg rijk.

Je lekke injector idee is wel een leuke Stef!
De druk zakt idd veel te snel... kan ook de terugslagklep in de pomp zijn.
Maar een lekke injector houdt dan verband met het te hoge verbruik....
Is dus de moeite om te testen/controleren!