Bertone, stotteren rond de 2500 toeren

[De Block]

M'n Bertje stotterd wat rond de 2500 toeren bij gasgeven in de lagere versnellingen. Carb probleempje? Zitten webers in.

[De Block]

Niemand iets zinnigs te melden...?

[sudsprint]

Niet hierover.

[vV]

plotseling begonnen? dan denk ik vuil in het systeem. carbs schoonmaken dan dus, mn de sproeiers goed doorblazen.

[De Block]

Ok. En als het niet plotseling ontstaan is...? Kan het aan een afstelling liggen?

[vV]

belangrijker is: heeft ie het vanaf het begin gehad of niet, was is er allemaal aan gedaan . Dit zijn lastige problemen om te beantwoorden zonder de hele voorgeschiedenis van hoe het ontstaan is.

Kan simpelweg een verkeerde sproeierbezetting zijn, maar ook heel andere zaken. Basis is altijd controleren of alle andere afstellingen kloppen dus nokkenastiming, ontsteking ed. Als alles goed is, en de klacht is er altijd al geweest, zou een korte rollenbanksessie moeten kunnen volstaan.

Maar eerst al het andere goed dan dus...

[De Block]

Nokkenastiming, klepstellingen, ontsteking, vers luchtfilter etc. allemaal gebeurt. Alleen de carbs nog niet... Rollerbankje dus..

[@lfa@lgra]

Ik denk dat de vraag over het plotselinge/ geleidelijke onstaan eerst even beantwoord dient te worden.

Ik heb precies dezelfde problemen met Webers gehad. Bleek nadat ik afscheid van de Webers genomen had in de progessieboringen te zitten. Iets te arm mengsel in dit gebied. (enige verbetering kun je ws krijgen door electronische onsteking te monteren, altans in mijn geval was dat een merkbare verbetering, maar geen 100% oplossing) .
Uiteindelijk heeft een carb wissel ( Dellorto) deze problemen opgelost.
VOORDAT je aan dergelijke zaken denkt is het dus van belang of hij ooit zonder deze trubbels heeft gelopen en of andere zaken reeds geelimineerd zijn. Waar komen de Webers bv van af??

[ericj]

Een mogelijke zelf te controleren oorzaak zou een niet-werkende accelleratiepomp kunnen zijn. Dit is visueel met een spiegeltje te controleren - bij het pompen met het gaspedaal (ook met niet draaiende motor) wordt extra brandstof in de venturi gespoten, die moet achterin de carburateur te zien en te ruiken zijn. Wacht even een kwartiertje met starten daarna, de kans op verzuipen is anders groot.

---
Eric

[@lfa@lgra]

Tevens zijn de acceleratiesproeiers de sproeiers die het snelst verstopt zitten. Zonder meer controleren dus.
De acelleratiepompjes zijn van Weber idd ook geen wonder van betrouwbaarheid. ( Plunjertje, terugslagklepjes en veertje.)
Maar ik neem aan dat dergelijk zaken reeds uitvoerig bekeken zijn??
Bij alleen problemen hieraan zou hij ooit goed gelopen moeten hebben.

[De Block]

Geen idee waar de webers vandaan komen. Is nogal een allergaartje.. Ben bezig de boel weer in goede staat te brengen.

Heb de auto nog niet heel erg lang, maar geloof dat het er ook al inzat voordat Duetto aan de motor ging klussen. Moet het eens informeren bij de vorige eigenaar.

In princiepe wil ik er uiteindelijk Dellorto's ophebben (Back to the origional..) maar dat zit er voorlopig niet in denk ik. (Iemand een idee wat me dat ongeveer gaat kosten...?)

Carbs is nog niets aan gedaan. Zal eens kijken naar die acc. pompjes. Neem aan dat de vraagbaak mij daar wel bij kan assisteren.

[@lfa@lgra]

Een setje Dellorto's brengt minimaal 150- 200 op, afhankelijk van de motor waar ze vanaf komen, maar ik zou eerst willen weten wat het probleem is. Wat zijn de sproeiermaten bijvoorbeeld?noteer ze even en vergelijk met wat er op papiet in moet. Als dat allemaal klopt: Carbs demonteren in dat geval geheel schoonmaken reviesetje erin stoppen, acceleratiepompjes controleren etc etc. Daarna zaak samenbouwen en er dan niet vanuit gaan dat de sproeiers niet meer kunnen verstoppen omdat je ze net schoon hebt gemaakt . Het is geen overbodige luxe naar enkele 10-tallen km's nogmaals de sproeiers (met name de acc sproeiers) te controleren. Restvuil heb je altijd wel een klein beetje en dat kan veel verstoppen.

[DJ]

Het staat er al min of meer maar domweg dellorto's monteren is geen oplossing. Ook die hebben progressieboringen (net zoals solexen) en die kunnen verkeerd zijn voor jouw auto.
Eerst alles nalopen zoals al beschreven. Koop zonodig wat carb documentatie, is wel een en ander te koop. Alhoewel dat meestal op race toepassingen is gericht en daarbij is het 2500 rpm gebied niet zo boeiend.
Nog een aanvulling. De acceleratiepompen kunnen ook te veel opbrengst hebben. Ook dat is niet goed.

Gr,
DJ

[De Block]

De raceoplossing had ik zelf al doorgevoerd... Gewoon lekker hoog in z'n toeren houden.

[WhizzMan]

Er zijn meerdere mensen in de club en op dit forum die met hun ogen dicht dit soort carbs perfect afgesteld kunnen krijgen. Een rollenbank lijkt me dus niet nodig. Probeer iemand te vinden, trek er een dagje voor uit en ik geef je een grote kans dat je auto daarna beter loopt dan je zou durven dromen.