Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo,

Bij het aflaten van de olie in de pas gekochte spider is gebleken dat er benzine bijzit.
Iemand enig idee waaraan dat kan liggen?

Verder ben ik nog op zoek naar een adres waar ik nieuwe luchtfilters voor deze Amerikaanse versie kan vinden (want ik vermoed dat dit niet dezelfde als de Europese types zijn).

gr Gunther

Er zijn 2 vaker voorkomende oorzaken :
- Bij mijn montreal werkte de thermostatische actuator , zeg maar dat die de choke functie regelt , niet goed .
Gevolg hiervan was een giga verbruik , 1:5 haalde ik niet , en flink wat benzine in de olie .

-Het is ook mogelijk dat er brandsof via de plunjers van de injectiepomp het carter in lekt .

Laat er niemand met de vingers aan zitten , als hij/zij niet weet hoe e.e.a. werkt .

oke bedankt voor de info, ik breng hem bij mij in de buurt binnen in een gespecialiseerde garage voor analyse

thx gunther

let op, ook die weten vaak niets van een Spica. En wat al gezegd is , laat niemand zonder kennis van zaken aan een Spica systeem zitten.
Er is een specifieke werkvolgorde etc.
Vraag na of ze idd verstand van spica hebben en ga anders hier vragen wie wel!

Anders verkloot je meer dan je lief is.

Hebben jullie tips voor Belgische kenners van Spica systeem?
Of eventueel tips voor ombouw naar Weber of del orto carburators (wat ook vaak aangeraden wordt?)



Gr gunther

alle "sapjes" vervangen intussen :

1. oude benzine vervangen door nieuwe en filters gespoeld
2. nieuwe oliefilter en nieuwe 20W50 erop
3. remolie
4. olie van de schakelbak

resultaat een vlot startende spider !
nu nog laten afregelen door specialist, maar alles klinkt al redelijk goed en rijd ook goed.

Heeft iemand electrisch schema van een usa 1974 2000 spider? en heeft iemand weet van waar je nieuwe luchtfilter voor de spica/alfa usa motor kan vinden (zijn er blijkbaar 2 na elkaar)

Ik heb wel het elektrisch schema van een 78er spica spider,
zal niet veel verschil in zitten,

PB me je mailadres maar , dan zet ik het vannacht nog op je mail, moet eerst werken tot 01.30 uur

PS het is een kleurenschema, dat ik zelf heb laten afdrukke op A2 en plastificeren voor de werk[plaats

groet Arie

Filter is verkrijgbaar bij http://www.prinsbredevoort.nl , tenminste daar zag ik hem altijd
in de onderdelen lijst staan.
Het is zoiezo erg handig om de catalogus (pdf file) te downloaden op hun website. Staan ook wat
tekeningen etc in.

Voor het schema zou je je eens moeten registreren op het amerikaanse forum http://www.alfabb.com en
dan een pb sturen naar papajam , hij is volgens mij iemand van de technische commissie van de amerikaanse
alfa club en heeft van alle (Spider) modellen schema's uitgetekend op hoge kwaliteit. Ik heb daar zelf mijn schema vandaan.

Hallo Gunther,

Ik heb zelf ook een spider met Spica gehad, deze werkte prima, zolang deze goed loopt, moet je deze zeker niet naar iemand brengen die er geen verstand van heeft, die maakt zoals eerder gezegd meer kapot dan heel.

Voor je probleem heb ik zo geen oplossing, maar kan je wel aan alle spica onderdelen helpen die ik op die van mij had zitten (op de brandstofpomp na, deze ging kapot) ze liggen momenteel te verstoffen in de garage.

De ombouw van Spica naar Carburateurs heb ik afgelopen winter zelf gedaan, koste wel veel moeite en als je er weinig verstand van hebt nog veel meer moeite.
Het is wel een leuke klus om te doen, zeker als je er uiteindelijk weer mee kunt rijden.
Wanneer de spica wel goed loopt, zou ik overwegen het er op te laten zitten, alleen je hebt het carburateurgeluid dan niet.

Groeten Rinco.

Hebben jullie tips voor Belgische kenners van Spica systeem?

Bij jou in de buurt High Performance. Laat je niet beinvloeden door die dure Ferrari's voor de deur. Hij werkt blijkbaar even graag aan een oude Alfa
Zelf ga ik naar ACC in Kapellen, Walter weet ook wel van wanten met die oudere systemen.

Leuk om te lezen....

Ik heb een Alfetta met het Spica syteem en woon in Westerbork, Drenthe.

Toevallig ook een adresje hier in de buurt bekend om het systeem te laten controlen etc?

Zaakje loopt nu goed, maar wil er graag meer over weten!

Groet,

Cucci!

Hallo Gunther,

Ik heb zelf ook een spider met Spica gehad, deze werkte prima, zolang deze goed loopt, moet je deze zeker niet naar iemand brengen die er geen verstand van heeft, die maakt zoals eerder gezegd meer kapot dan heel.

Voor je probleem heb ik zo geen oplossing, maar kan je wel aan alle spica onderdelen helpen die ik op die van mij had zitten (op de brandstofpomp na, deze ging kapot) ze liggen momenteel te verstoffen in de garage.

De ombouw van Spica naar Carburateurs heb ik afgelopen winter zelf gedaan, koste wel veel moeite en als je er weinig verstand van hebt nog veel meer moeite.
Het is wel een leuke klus om te doen, zeker als je er uiteindelijk weer mee kunt rijden.
Wanneer de spica wel goed loopt, zou ik overwegen het er op te laten zitten, alleen je hebt het carburateurgeluid dan niet.

Groeten Rinco.

Heb je mss die injectiepomp nog maakt niet uit als hij stuk is.
Zou ook vier injectoren nodig hebben weet je soms waar ik die kan vinden

hallo

ik denk dat ik de orzaak van hetprobleem begin te vinden. Als het contact opstaat blijft de bezinepomp verder pompen zelf als de motor niet draat. Als ik de schema van de spica injecties bekijk die ik op het net heb gevonden, moet er normaal een terugloop naar de benzinetank zijn en ikvermoed dat het daar fout gaat en de bezine gewoon door de injectoren naar de zuigers gaat en deze daar gewoon verzuipen.....

volgende week naar de garage in nieuwkerken, hopelijk vinden zij een oplossing zodat ik misschien richting kuiring kan.
Weet iemand of het een probleem is in Belgie om de auto te laten keuren met een miles teller ipv een km teller (geen oldtimerkeuring maar een standaard)

gr gunther

Bij een spider met spica blijft de pomp idd altijd lopen, in geval van een botsing zit er wel een beveiliging.
De zit op het schutboard in het midden, een wit buisje waarin een kogelcontact zit, bij een botsing wordt dit contact verbroken.

Er lopen dus 2 leidingen van en naar je tank, een aanvoer en retourleiding.
Mischien dat de retour verstopt zit of er teveel druk in het systeem is?
Je zou natuurlijk de retourleiding in de tank even los kunnen halen en dan de slang in een (benzinebestendige) emmer houden en
het contact aanzetten.Je ziet dan meteen of de retourleiding werkt.
Persoonlijk lijkt het mij sterk, het zijn flinke leidingen die niet zomaar verstopt raken.
Kijk anders eens even in de kofferbak de leidingen lopen net achter de "achterbank" misschien dat er een slang afgeklemt is?

En laat de punten die Ton heeft genoemt controleren, daar zou het ook heel goed aan kunnen liggen.
De spica pomp wordt volgens mij gesmeert via een eigen oliefilter maar wel met olie uit het carter, dus als de pomp door slijtage
gaat lekken dan kan de benzine op deze wijze bij de olie komen.

Weet iemand of het een probleem is in Belgie om de auto te laten keuren met een miles teller ipv een km teller (geen oldtimerkeuring maar een standaard)
gr gunther

"Mogen de snelheidsmeters van de oldtimers aangeduid zijn in mijlen?

De wetgeving inzake de technische eisen voor motorvoertuigen (auto’s, vrachtauto’s, …) voorziet dat elk motorvoertuig uitgerust dient te zijn van:

een snelheidsmeter die de snelheid in kilometer per uur aangeeft
en een teller die de afgelegde afstand in kilometer of in mijlen opgeeft
Gezien het K.B. van 15.03.1968 van toepassing is, geldt deze regel dus niet voor voertuigen van voor deze datum."

Bron: B.F.O.V.

Ziet er niet zo goed uit of het zou moeten zijn dat je de 2 kan aflezen op je teller ?