Hoe verwijder ik de stootrubbers bij de achteras ? (Spider)

[Sergio]

Één van de vangbanden van de achteras van mijn Spider is bij het vervangen van de wiellagers geknapt. De nieuwe banden had ik al op de plank liggen maar ik krijg de aanslagrubbers van de achteras niet los. Ze zitten met 2 grote kruiskopschroeven (per kant) vast maar er is geen beweging in te krijgen.... Zijn er truuks om deze los te krijgen?
Misschien iemand in de regio Eindhoven met pneumatische hulp?

[jaben]

Ik weet niet of je dit wilt weten: Ik ben er ruim 2 dagen mee bezig geweest. Ik heb de bouten/schroeven moet uitboren en daarna nieuw draad moeten tappen. Die dingen zitten zo vaak helemaal vast geroest!!!.

Het was wat lastig om die schroeven recht uit te boren. Ik kon er niet helemaal goed bij met de boor. Maar het is natuurlijk wel noodzakelijk om recht te boren, je hebt namelijk niet veel vlees.

Dat was mijn ervaring ik hoop dat andere betere ervaringen hebben.

[DJ]

Eerst eens heel veel en regelmatig kruipolie. Daarna proberen met een goed passende (!) slagschroevendraaier.
Als dat nog niet helpt is warm stoken altijd een hele goede optie om alles wat vast zit los te krijgen maar dat hangt ook van de verdere staat van de auto af. Bij een versgespoten en getectyleerde wielbak een minder goed idee. Check ook de binnenkant van de koffer als je gaat warm stoken!!!!
Als dat allemaal niet baat vrees ik dat het uitboren en tappen word.

Succes,
DJ

[Berlina addicted]

ik heb regelmatig met dit probleem te maken. Ik probeer niet eens meer om die kruiskopschroeven los te maken, wat ik doe is het volgende, je hebt wel een las apparaat nodig.
Ik slijp de metalen strip waar het rubber opgezeten heeft halverwege de twee kruiskopschroeven door. Let op er zit ook nog een aluminium strip tussen die metalen strip en de carrosserie, die niet doorslijpen. las daarna de kruiskopschroeven aan die strip vast en sla met een beitel en een flinke moker de strip met de vastgelaste kruiskopmoeren in de richting dat ze dus losdraaien. dit als je net gelast hebt zodat de tapeinden nog warm/heet zijn.
Nu kunnen er twee dingen gebeuren, of ze komen idd. los of de kop breekt al. Als dit laatste gebeurt las ik op het afgebroken tapeind een M8 moer goed vast. maar zodanig dat er nog wel een dopsleutel op past. Vervolgens als het tapeind nog heet is draai je het er zo uit.
Ik heb op deze manier nog nooit de boel hoeven uit te boren of nieuw draad hoeven tappen.

Mvg Richard www.berlina.nl

[jaben]

ik heb regelmatig met dit probleem te maken. Ik probeer niet eens meer om die kruiskopschroeven los te maken, wat ik doe is het volgende, je hebt wel een las apparaat nodig.
Ik slijp de metalen strip waar het rubber opgezeten heeft halverwege de twee kruiskopschroeven door. Let op er zit ook nog een aluminium strip tussen die metalen strip en de carrosserie, die niet doorslijpen. las daarna de kruiskopschroeven aan die strip vast en sla met een beitel en een flinke moker de strip met de vastgelaste kruiskopmoeren in de richting dat ze dus losdraaien. dit als je net gelast hebt zodat de tapeinden nog warm/heet zijn.
Nu kunnen er twee dingen gebeuren, of ze komen idd. los of de kop breekt al. Als dit laatste gebeurt las ik op het afgebroken tapeind een M8 moer goed vast. maar zodanig dat er nog wel een dopsleutel op past. Vervolgens als het tapeind nog heet is draai je het er zo uit.
Ik heb op deze manier nog nooit de boel hoeven uit te boren of nieuw draad hoeven tappen.

Mvg Richard www.berlina.nl

Als het juiste gereedschap hebt kom je inderdaad eerder tot je doel dan uitboren!!

[Zaagauto]

Eerst heel veel en heel lang inspuiten met een goede, roestoplossende, kruipolie als Imal... (WD40 is geen kruipolie maar een smeermiddel...)

Niet even snel 2 keertjes een spuitje geven maar een aantal dagen lang om de paar uur inspuiten zodat het zich ook echt langs de schroefdraad naar de roest toe kan werken.

Ik moet bij mijn Giulia het tankelement loshalen en spuit het intussen al een paar weken lang elke keer als ik er langs loop even in en als ik tijd heb ga ik proberen de boutjes los te krijgen.

Geduld is in deze een schone zaak... (en helaas uiteraard geen garantie voor succes maar het helpt wel!)

[rafael]

Er zit een stuk aluminium afstandstuk onder het bevestigingspunt van de bouten. Dit stuk corrodeert en zet zich helemaal vast aan de bout. Door nu de vangband uit te boren, kun je het anuminium deel naar boven tikken en de bout loskrijgen van het aluminium deel. Je moet dan ook de vangbanden vervangen...

[Sergio]

Er zit een stuk aluminium afstandstuk onder het bevestigingspunt van de bouten. Dit stuk corrodeert en zet zich helemaal vast aan de bout. Door nu de vangband uit te boren, kun je het anuminium deel naar boven tikken en de bout loskrijgen van het aluminium deel. Je moet dan ook de vangbanden vervangen...

Als ik het goed begrijp bedoel je dat ik de vangband als het ware er tusenuit peuter waardoor ik ruimte krijg om het aluminium afstandsstuk lost te tikken van de bout?
Dat de vangband kapot moet is geen problem, het doel is juist om deze te vervangen.

[rafael]

klopt, als de vangband weg is, dan kun je het aluminium blok naar boven tikken. Als dit blok los is van de bouten, dan krijg je waarschijnlijk de bouten los met een schroevendraaier, of met een waterpomptang (als de kop afgebroken is). Zo heb ik het gedaan.

wel van tevoren kruipolie helemaal boven in doen (achter de verticale metalen flap waar de moer achter zit waarin je de bout inschroeft).

Sergio: kom anders een keer buurten; ik woon niet erg ver van je af

[Sergio]

Rafael,

bedankt voor je reactie. Ik heb inmiddels aan één kant de vangband er tussenuit gehaald, nu is de kruipolie aan het inweken.
Mijn Spider staat ahw. bij jou om de hoek gestald dus ik kom binnenkort wel eens buurten.

[Sergio]

Even een kleine update, ik ben met de rechterachterkant beonnen, na veel inspuiten en klappen is 1 schroef los, de andere nog niet, maar er is dus vooruitgang en ik heb geduld..
Zoals op de onderstaande foto te zien is heb ik de vangband helemaal weggehaald (of wat er nog van over was, hij was helemaal verteerd).