Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Mijn alfetta gtv heeft bij vooral bij stationair toerental een goed hoorbare scherpe tik door de loop heen.

Kan dit een verkeerd afgestelde carburateur zijn? Of heeft is de ketting aan het eind van zijn latijn. Er staat 54000 km op de teller maar de onderhoudshistorie is niet aanwezig dus daar vertrouw ik maar niet teveel op. Hij loopt niet mooi op 4 cilinders en hij heeft lang stil gestaan. De motor is vandaag geflushed, hier knapte hij zeker van op maar nu kan er wat betreft afstelling nog zeker winst behaald worden.

De tik is niet heel regelmatig dwz het duurt langer tot de volgende tik dan dat de ketting een omslag draait.

Herkent iemand dit? Wat zou de oorzaak kunnen zijn?

Da's heel moeilijk oordelen...........een geluidsfragment zou wel helpen, maar dan nog, moeilijk.
Ik durf eigenlijk geen gok te wagen.

(klepbeker, nokkenas, klepspeling, lek uitlaatspruitstuk, speling op gaklepas, enz, enz............)

Hmmm, dat duidt in ieder geval niet direct op een versleten ketting. Dat zou denk ik de meest ingrijpende reparatie zijn...

Hmmm, dat duidt in ieder geval niet direct op een versleten ketting. Dat zou denk ik de meest ingrijpende reparatie zijn...

Ketting vervangen is relatief simpel, gewoon nieuwe ketting aan de oude vastmaken, rondtrekken en dan de oude ketting afkoppelen. Uiteraard wel opletten dat je distri niet verspringt.

Kan je die dan met de hand er door trekken?

Als je hem strak om de tandwielen houdt door hem schuin trekken zodat hij langs meer tandwielen gaat zou dan de beste manier zijn? dan zou iemand anders de andere kant op spanning moeten houden zodat hij ook langs die kant geen tandwieltjes over kan slaan.

Ik hoor van diverse kanten dat het hele blok uit elkaar moet bij een dergelijke reparatie. Heb je hier ervaring mee? Ik hoor graag hoe je dat hebt aangepakt.

Versleten ketting lijkt me stug. Heb ik nog niet eerder meegemaakt en heb er nu 12 gehad. Maar ja, alles kan.

Oliepeil?...hoe is het daarmee? Welke olie?

Die tik, is dat geen klepspeling of de bekende nokkenas "nok, nok"?

Misschien de dynamo die ergens langs loopt, een kabeltje wat ergens tegen aan tikt...( uit ervaring , heb het eens gehad! )

Even heel gek doen: als je de koppeling in drukt is het tikken dan over? ( druklager....?)

Beschrijf de "tikker" eens, welke kant van de motor hoor je'm....boven, onder, links of rechts?

Om te kijken of de tik echt uit de motor komt is het misschien handig om eens een lange schroevendraaier op de motor te houden en te luisteren aan welke kant de tik het meest hoorbaar is, hopenlijk kun je het zo beter lokaliseren.. (wel opletten met de v-snaar en stropdassen en zo!! )

Ik dank jullie voor de tips! Mijn 'klusweekend' zit er nu op maar ik ga hier zeker op terugkomen...

Bedankt!

als je oplet hoe je nokkenassen staan (merktekens) en je krukas kan je em er voorzichtig doorheen trekken zonder dat je de krukas/nokkenassen verdraait. Als je nokkenassen toch verspringen kan je ze met een ringsleutel of zo weer "op tijd" zetten nadat je de nieuwe ketting in de buurt hebt. Wel even de kettingspanner helemaal losmaken nadat je de boel op de merktekens hebt gezet. Bij slecht leesbare merktekens kan je evt .zelf met witte verf of zo even een paar nieuwe maken.