Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Mijn Alfetta GTV 1977 heeft bij schakelen moeite met het inleggen van de tweede versnelling. Ik denk zelf dat dit de meest gebruikte versnelling is en waarin het meeste 'doorgetrokken' wordt.
De tandwielen zullen versleten zijn.

Schakelen lukt in principe nog wel maar het houdt niet over omdat ik er de tijd voor moet nemen.

Is een eenvoudige reparatie voldoende of zijn dit de eerste tekenenen en is een revisie van de gehele bak onontkombaar.

Wat kost zoiets? Zijn er hier bekenden die dit doen of gedaan hebben?


balfa

Oja, wat is goede motorolie voor dergelijke oldtimer?


(Ik vraag jullie wel het hemd van het lijf he? )

Wat betreft je versnellingsbak: de syncromesh is verdachte nummer 1. vooral bij terugschakelen speelt die op.

Is deze goed te vervangen? Is dezelfde als bij jouw 75 niet?

Om synchromeshringen te vervangen moet de bak compleet uit elkaar, dus dat betekent meestal dat je dan meteen alle ringen checkt (/vervangt/verwisselt) en lagers + keringen ook meeneemt. Alles bij mekaar met bak demonteren en weer monteren is dat best een klusje dus - in het algemeen wordt deze reparatie uitgesteld tot het echt niet meer gaat (dat alleen jij er nog in kunt rijden zeg maar ) of dat er andere reparaties zijn waarvoor de bak er toch onderuit moet (versleten koppeling b.v.).

---
Eric

Die auto ken ik .. als je wil kan ik weleens voor je kijken of we dat niet in de buurt goedkoop kunnen laten doen.

Doe Dennis de groeten

Je kan ook beginnen met v.bakolie verversen, werkte goed bij mijn 75. Ik heb er 75W-90 LS van Bardahl ingegooid, schakelen ging meteen een stuk soepeler. Houd er wel rekening mee dat een transaxle altijd ... schakelt, maar als die 2 echt kraakt bij normaal rijden, word het tijd om die synchromesh te vervangen; kraakt ie alleen bij een sprintje, tja, tussengas werkt nog wel eens. Schakelmechaniek kun je ook eens controleren op speling (en afstelling? kweenie precies of dat kan bij een GTV?)

Houd er wel rekening mee dat een transaxle altijd ... schakelt,

We hebben hier een 1800 die werkelijk perfect schakelt. Natuurlijk zit je met dat hele stangenstelsel om de bak te bedienen, maar als dat spelingsvrij is is het zeker niet '...'. Akkoord, het is geen japans klik-klak spul, maar '...'? Nee, dat niet.

Houd er wel rekening mee dat een transaxle altijd ... schakelt

wat een onzin

Shit, en ik maar denken dat ik eindelijk klaar was met sleutelen

Shit, en ik maar denken dat ik eindelijk klaar was met sleutelen

Vervang alle busjes maar eens en kijk eens goed naar je isostatisch stelsel (zit overigens niet op de GTV). Valt veel te halen.

Thanx 4 the tip, dude! Groeten

GTV van '77 heeft niet zo veel busjes helaas...

van 1 naar 2 is bij de meeste transaxle-Alfa's de minst fijne versnellingswissel...

Persoonlijk vind ik de meeste transaxles ook k*t schakelen, maar dat komt dan meestal door vele km's/slijtage. Maar het is nooit zo erg als bij een Peugeot, dat is net schakelen met een hark in een emmer tandwielen...

@giuliettaevo: die hou ik erin!

ik ga eerst met andere olie en afstelling aan de slag. Ik heb er alleen last van bij het schakelen naar de tweede versnelling. Voorlopig is het afdoende.


Wederom bedankt voor de tips!



balfa

schakelen met een hark in een emmer tandwielen...

@Balfa: Het is lastig oordelen en uitleggen vanachter de p.c., maar hoe schakel je eigenlijk? Doe je dat met het juiste gevoel, ik bedoel schakel 'rustig' in stappen, dus klik (uit 1) klak (in 2) en niet in één ruk ratsch van 1 naar 2. Heb je dat gevoel of moet je dat nog ontwikkelen? (is geen schande hoor) Transaxlebakken zijn nu eenmaal niet hufterproef, maar met het juiste gevoel gaan ze WEL heel lang mee! Revisie kan wel, maar let wel, als je niet het juiste gevoel hebt, gaat ie weer wel 'stuk'. Hier veel goede tips! (<= klik)

Oh en dat isostatische gedoe van de 75, 90, SZ en de allerlaatste GTV's, schakelt na juiste afstelling (spelingsvrij maken met shims e.d.) echt 100x fijner, dan de ellenlange Alfetta bediening.