Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Achtergrond informatie:
De 1.3 in mijn 33 heeft zijn beste tijd gehad, na 225k kilometer zijn de zuigerveren op enzo. Nu heb ik een 1.5 blok liggen wat ik dan mooi ervoor in de plek kan hangen. Omdat de 1.3 voorlopig op zich nog prima draait wilde ik rustig de tijd nemen en de 1.5 eerst onder handen nemen en niet zomaar erin hangen. Oa alle pakkingen ga ik dus vervangen. Ook maar de pakkingen tussen de koppen en de inlaatstukken onder de carbs, daar begon het gedonder echter, beide inlaatstukken zitten muur- en muurvast. Links is uiteindelijk het laatste tapeind gesneuveld (restant zit in de kop dus dat wordt boren) rechts zit al net zo vast. Een setje andere koppen zijn dus wel zo handig. Nu heb ik nog een los 1.3 blok liggen (en eventueel ook nog de koppen van mijn huidige blok).

De vraag:
Weet iemand in hoeverre die koppen hetzelfde zijn aan die van de 1.5? De boring is niet gelijk (resp 80 en 84) dus ik vrees dat de koppen niet zullen passen, maar hopelijk zit ik ernaast.

Heb wel eens gelezen dat dat een populaire tuningsmaatregel was ... door de kleinere verbrandingsruimte krijg je meer compressie namelijk.

Als je het het liggen kun je het toch gewoon passen?

Groeten Remco

Heb wel eens gelezen dat dat een populaire tuningsmaatregel was ... door de kleinere verbrandingsruimte krijg je meer compressie namelijk.

Als je het het liggen kun je het toch gewoon passen?

Groeten Remco

Dat is volgens bij een 1.5 krukas in een 1.7 blok. Verbrandingsruimte wordt niet veel kleiner door alleen andere koppen lijkt me?

Ik heb het liggen ja maar die 1.3 ligt achterin mijn garage (onder bergen andere onderdelen) ... en daarbij is het zonde die koppen daaraf te halen als het niet past, dat blok is op zich nog helemaal goed.

koppen passen er wel op, maar je krijgt er eerder een lagere compressie door
jouw 105pk blokkie heeft namelijk helemaal vlakke verbrandingsruimtes in de koppen, dus als je de kop op het pasvlak legt, ligt die op de kleppen

en een 1.5 krukas is dezelfde als die van de 1.3, die van een 1.7 heeft een grotere slag
met een 1.5 krukas in een 1.7 blok krijg je een 1.6

koppen passen er wel op, maar je krijgt er eerder een lagere compressie door
jouw 105pk blokkie heeft namelijk helemaal vlakke verbrandingsruimtes in de koppen, dus als je de kop op het pasvlak legt, ligt die op de kleppen

en een 1.5 krukas is dezelfde als die van de 1.3, die van een 1.7 heeft een grotere slag
met een 1.5 krukas in een 1.7 blok krijg je een 1.6

Dat mijn 1.5 blok een vlakke verbrandingsruimte hadden had ik inderdaad gezien. Ik ging er vanuit dat alle 8V's dat wel zouden hebben... niet dus

Ik merkte vandaag ook dat de gaten in de inlaatstukken van de 1.5 niet mooi aansluiten op die van de 1.3 ... dus toch maar verder aankloten met mijn huidige 1.5 koppen dan