Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Goedendag,

Mijn 75 3.0 V6 zonder kat mist vermogen. De topsnelheid is 210 km/h op de teller, 10 km/h te weinig tov fabrieksopgave dus. De motor heeft zo'n 220.000 km gedraaid.

Wat ik al gecontroleerd heb:
- tellerafwijking: 140,1 km/h werkelijk bij 140 km/h op de teller -> in orde
- ontstekingstijdstip en vervroeging -> in orde
- luchtfilter en brandstoffilter nieuw -> in orde
- compressiemeting: cil 1 t/m 6: 14,1/ 14,2/ 14,0/ 14,5/ 14,9/ 14,9 Bar -> lijkt mij in orde
- cilinderbalanstest oke -> bougiekabels, bougies en injectoren in orde
- lambdasonde in uitlaat gelast, proefgereden met multimeter: 120 km/h deellast: 0,1 volt arm, 210 km/h vollast en accelereren: 0,8 volt rijk -> dus LHM en brandstofdruk in orde.
- klespeling afgesteld -> in orde
- remmen lopen vrij -> in orde
- standaard lange america bak -> in orde

Het enige wat ik niet heb gecontroleerd is de nokhoogte, wellicht dat de lichthoogte wat minder is door slijtage.

Iemand nog meer ideeën? Bedankt voor het meedenken!

Niet om je "af te zeiken" maar waar maak jij je druk om
Zet 10 auto's van het zelfde type langs elkaar en je zult 10 verschillende resultaten meemaken.
Ik denk dat je een heel net resultaat hebt zo en je niet ergens zorgen over hoeft te maken.
Heb je verder de juiste banden er onder zitten (diameter, rolomtrek, etc)
Dit heeft ook redelijke impact op het gedrag van de auto....

Groetjes,
Marc

Niet om je "af te zeiken" maar waar maak jij je druk om
Zet 10 auto's van het zelfde type langs elkaar en je zult 10 verschillende resultaten meemaken.
Ik denk dat je een heel net resultaat hebt zo en je niet ergens zorgen over hoeft te maken.
Heb je verder de juiste banden er onder zitten (diameter, rolomtrek, etc)
Dit heeft ook redelijke impact op het gedrag van de auto....

Groetjes,
Marc

idd,
en wat dacht je van wind, de 75 heeft de luchtweerstand van een vrachtwagen
zet hem maar op de rollenbank dan, meten is weten

Sluit me aan bij laatste 2 berichten.

5 alfa's met zelde motor maar 5 verschillende "karakters"(lees: vermogen )
Wat in the hell is 10km, die mis je in NL al helemaal niet....

En in Duitsland kom dan zeker 50 te kort

Niet om je "af te zeiken" maar waar maak jij je druk om
Zet 10 auto's van het zelfde type langs elkaar en je zult 10 verschillende resultaten meemaken.
Ik denk dat je een heel net resultaat hebt zo en je niet ergens zorgen over hoeft te maken.
Heb je verder de juiste banden er onder zitten (diameter, rolomtrek, etc)
Dit heeft ook redelijke impact op het gedrag van de auto....

Groetjes,
Marc

Hehe nee hoor je zeikt me niet af

Ik had zelf ook al zoiets, voor die km stand ben ik best tevreden hoor met het vermogen wat hij levert. Maarja, als iets versleten is wil ik dat achterhalen en repareren, ik wil dat mijn Alfa's perfect zijn.

De banden die ik eronder heb, hebben een 2,4% langere afrolomtrek dan origineel. Lijkt me sterk dat het daarin zit. De bandenspanning is goed.

En wat de wind betreft, 210 is bij windstil. Bij tegenwind is het 205 en bij voor de wind 215.

Groetjes, en bedankt voor het meedenken

hoe breed zijn je banden??

hoe breed zijn je banden??

Voor 205/40R17 en achter 215/40R17. Denk je dat de banden extra rolweerstand genereren?

dat wel maar met deze maat banden zou dat niet zo veel moeten zijn dat je top 10 km/u lager ligt...
Misschien wat geks: staat je gaskabel goed afgesteld zodat volgas ook echt de gasklep helemaal open trekt??

Misschien wat geks: staat je gaskabel goed afgesteld zodat volgas ook echt de gasklep helemaal open trekt??

Oja dat is een goede! Direct even gecontroleerd, en ja, hij komt helemaal volgas.

wat voor bougies zitten erin?
Inlaatspruitstuk schoon?

Bij deellast moet ie rond de 0,45 volt zitten, bij volgas 0,8 is wel goed, maar 0,1 is echt te laag bij deellast. Is je brandstofdruk wel hoog genoeg? Er zit bij de 155 een drukregelaar op de brandstofleiding die bij hoge belasting de druk hoger laat worden, zit die ook op de 75? Die kan namelijk stuk zijn.

Nog iets, heb je wel genoeg frisse olie in je bak zitten, lopen je wiellagers niet zwaar?

@ravado
Welke bougies er precies in zitten weet ik niet, in elk geval de golden lodges die erin horen. Inlaatspruitstuk is flink vervuild maar lijkt me sterk dat je daar vermogen op verliest, denk jij van wel?

@whizzman
Of de motor onder deellast op lambda=1 of lambda > 1 draait doet uiteraard niet ter zake. Mijn mening is dat de motor onder deellast omwille van het brandstofverbruik op lambda > 1 zou moeten draaien ipv op lambda =1 dus kleiner dan 0,45 V. De 155 heeft een lambdaregeling, die zal dus rond lambda =1 afregelen, dat is bij de 75 niet het geval. De brandstofdrukregelaar heeft inderdaad een vacuumaansluiting, de brandstofdruk is afhankelijk van de inlaatdruk. Maar daar zie ik geen problemen in gezien lambda <1 onder vollast en lambda > 1 onder deellast.

Groeten,

Nog iets, heb je wel genoeg frisse olie in je bak zitten, lopen je wiellagers niet zwaar?

Bakolie is op peil, zij het niet ververst. De wiellagers draaien soepel.

@ravado
Inlaatspruitstuk is flink vervuild maar lijkt me sterk dat je daar vermogen op verliest, denk jij van wel?

Jij wilde toch alles perfect hebben?
Ik kan mij niet voorstellen dat je daar op top zoveel mee verliest maar aan de andere kant: waarom maak je het niet ff schoon?? zoveel werk is het toch nbiet?? (met remreiniger en een doekie kom je heel ver)

vwb de bougies: ik zou er NGK's indraaien... BP6es dat is gevoelsmatiger nieuwer en minder kans op misfire...
Wat gebeurd er als je het onstekingstijdstip ff 4-6 graden vroeger zet??? loopt ie dan beter??

Jij wilde toch alles perfect hebben?
Ik kan mij niet voorstellen dat je daar op top zoveel mee verliest maar aan de andere kant: waarom maak je het niet ff schoon?? zoveel werk is het toch nbiet??

Oke je hebt gelijk, ik sla direct aan het remmenreinigen En ik zal de NGK's gaan monteren, volgende keer ff Her Arese vragen of hij ze heeft.

Wb de ontsteking, ik wilde hem eigenlijk eerst op fabriekstopsnelheid brengen met behulp van de standaard fabriekssettings. Pas als dat goed is gaan kijken naar eventuele tuning als vervroegen van het ontstekingstijdstip (icm 98 ipv 95).