Alfa 155 TS 8v cilinderkop uitwisselbaar?

[mazot]

Hallo,

Ik ben bezig met een 155 TS motor (8V) in een alfa 75 te bouwen.
Nu is tijdens het flowen net iets teveel weggenomen uit mijn 2.0 cilinderkop

mijn vraag:

aangezien de 2.0 blok en de 1.8 (allebij 8v) dezelfde boring hebben maar een andere slag (boring dacht ik 84mm slag respectievelijk 90mm en 80mm),
is de cilinderkop van een 1.8 dan identiek aan een 2.0?
Als de nokkenassen anders zijn is dat nog geen probleem, maar de verbrandingskamers moeten identiek zijn.
Ik weet namelijk nog 1 liggen voor een prikje.


Groeten,
Björn

[Rob75]

Cilinderkop van een 1.8 TS en 2.0 TS (beide 155 TS 8v motoren!) zijn identiek volgens de onderdelencatalogus.
Zou moeten passen.

Groet,

Rob

[mazot]

bedankt,

zeer handig om weten.
Dit zal en relatief goedkope misser worden
Zouden de nokkenassen en kleppen ook dezelfde zijn?


ps: waar kan ik zo'n onderdelen catalogus vinden.
ik weet dat bepaalde merken (bv: bmw) hiervoor software hebben.
Heeft alfa dit ook?

Hartelijk bedankt,
Björn

[Rob75]

Een catalogus is te vinden bij Tuynder.nl. Dat is volgens mij een uittreksel van de originele van Alfa.

De kleppen zijn volgens mij identiek, de maatvoering van de nokkenassen ook. Wat betreft de timing heb ik zo snel geen gegevens.

Succes,

Rob

[WhizzMan]

De hele kop met inhoud is hetzelfde van de 1.8 en 2.0. Het enige verschil is de slag, 2.0 is langer.

[mazot]

Dan is waarschijnelijk de kop van een 1.7 ook identiek.

Als enkel de slag langer is, dan kan ik de drijfstangen en de pistons ook gewoon overplaatsen van een 1.8 naar een 2.0.
Of zijn de cc's van de piston verlaagd in de 1.8?

groeten,
Björn

[WhizzMan]

Dan is waarschijnelijk de kop van een 1.7 ook identiek.

Als enkel de slag langer is, dan kan ik de drijfstangen en de pistons ook gewoon overplaatsen van een 1.8 naar een 2.0.
Of zijn de cc's van de piston verlaagd in de 1.8?

groeten,
Björn

Nee, 1.7 heeft geen nokkenasversteller en kleinere boring, past niet.
Zuigers zijn volgens mij wel over te zetten van 1.8 in 2.0, drijfstangen niet. Voor de zekerheid zou ik even ePer bekijken, daar wordt het wel duidelijk.

[GiuliaCorse]

Zuigers zijn volgens mij wel over te zetten van 1.8 in 2.0, drijfstangen niet. Voor de zekerheid zou ik even ePer bekijken, daar wordt het wel duidelijk.

Logich gezien zouden de drijfstangen van een 1.8 korter moeten zijn, als het verschil in de slag zit (krukas dus), of de gehele blokhoogte moet verschillend zijn. Is er iemand die de drijfstangen naast elkaar kan leggen. (dit zou wel een erg gemakkelijke manier worden voor de huistuners onder ons om de compressie te verlagen, ivm drukvulling van een TS)

[giuliettaevo]

Volgens mij zat het verschil juist in de zuigers... net als bij de 3,0/3,2 v6.

[GiuliaCorse]

Dat zou net zo'n makkeijke manier zijn om de compressie te verlagen, dus wie kan de zuigers naast elkaar leggen en meten.

[Rob75]

Volgens ePER zijn het blok en de drijfstangen voor 1.8 en 2.0 anders.

Ik zou de maten moeten opzoeken in de manual, maar het lijkt me dat de slag mede hieruit voort komt.

Groet,

Rob

[Maurizio]

Dat zou net zo'n makkeijke manier zijn om de compressie te verlagen, dus wie kan de zuigers naast elkaar leggen en meten.

Even nazoeken wat zuigers betreft bij Mahle >klick< levert op dat je alleen maar meer compressie kan krijgen.
Dus als ... dan is er alleen alleen nog wat te halen met de drijfstangen.

[Alessandro]

@Maurizzio: link doet het niet.

[Maurizio]

@Maurizzio: link doet het niet.

hmmm... dan moeten jullie maar even zelf doorspitten http://www.motorenteile.mahle.com/eLIZA ... eryVehicle

[ravado]

@Maurizzio: link doet het niet.

vanochtend nog wel en nu inderdaad niet meer.... zeker geen mahle-server