Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Probeer het toch maar hier: de 525 heeft kuren.
Auto start probleemloos, naar loopt ietwat rauw. Tijdens rijden als ie koud is, merk je nog niet zo heel veel, behalve het rauwe lopen dan, maar na enkele minuten begint het gedonder.
Als je en beetje gasgeeft, gaat ie enorm ploffen en accelereert heel langzaam. Geef je plankgas of bijna (kickdown), dan ploft ie niet.
Mijn verdenking ging in eerste instantie richting onsteking en jawel, de contactpunten waren erg ingebrand. Inmiddels zijn de punten èn de condensator vernieuwd, maar geen verbetering.
Wat nu? Carb's/ vlotternaalden controleren? Klepspeling?
Het probleem speelt sinds een week, eerst sporadisch -daarom niet naar gekeken toen-, nu continu. Ik rijdt al maanden probleemloos op euro 95 met loodvervanger. Dus de brandstof zal het probleem niet zijn.

Dat ding in de verdelerkap........ euh rotor/stator? ook gechecked?

Ken dit model auto niet maar heeft hij soms een automatische choke die kan blijven hangen? Ik zit nl meer richting brandstof voorziening te denken gezien het feit dat de storing zich voor begint te doen als de boel opgewarmt is maar bij pedal to the metal weg blijft.

Gr,
DJ

Dat ding in de verdelerkap........ euh rotor/stator? ook gechecked?

Uiteraard. (vergeten te melden) Rotor en verdelerkap als ook bougiekabels zijn okee.

Blijft de lucht-toevoer bij warmte motor soms op standje koud staan? eens bij een 205'je gehad die bij warme motor ook voor geen meter liep.

kan eigenlijk niet op het alfa forum,

mijn broertje heeft ook zo'n ding gehad, met het zelfde probleem.
heeft hem een keer goed op tijd laten zetten, met zo'n lamp weet je wel, en het probleem was weg.

Blijft de lucht-toevoer bij warmte motor soms op standje koud staan? eens bij een 205'je gehad die bij warme motor ook voor geen meter liep.

Da's bij deze mog handmatig en staat bij mij altijd in de zomerstand, winters hebben we toch niet meer anno 2008.

@jan75: ga ik voor de vorm vanavond nog wel even controleren/ afstellen. (uiteraard heb ik zelf zo'n stroboscooplamp) Maar ik geloof niet dat dat het probleem zal zijn, want dat verandert toch niet vanzelf?

Ploffen zit nooit in de brandstoftoevoer.....(je zegt het zelf al: kickdown in: geen plof)

Koud goed - warm minder....Kun je je bobine eens controleren (aansluitingen en stroom en bobine zelf-eentje parallel zetten?)

Koud goed - warm minder....

Ik zou willen zeggen: koud matig, warm ronduit beroerd.

Bobine + aansluitingen......goed ..... ga ik naar kijken straks! (stekkerverbindingen zou je zomaar over het hoofd zien bij een duitser.........is nota bene het eerste wat ik bij italianen verdenk )

Ik geef er nog 50 euro voor en zullen we het nu weer over Alfa's hebben??

Heeft zo'n BMW ook inlaatrubbers?

Ik wil toch wel weten wat het nu wel is. En het feit dat de beamer van Sander is is voor mij alfa related genoeg. Gewoon beetje italiaans denken, regeltjes zijn er om ruim te interpreteren toch?

Mzzl,
DJ

De (mechanische) vacuumvervroeger werkt naar behoren??

Hoe heb je de punten afgesteld? Ik heb hetzelfde probleem gehad toen ik de punten met voelermaatjes afgesteld had kreeg ik hem niet meer goed. De contacthoek luistert nogal nauw bij zo'n 6 cilinder zeker in mijn geval op lpg. Ik heb hem goed gekregen door de contacthoek met m'n mulitmeter te controleren en hem dan middels trial & error goed te zetten.

Ik heb een automotive multimeter die o.a. ook toerental en contacthoek kan meten.

De contacthoek is toch eenvoudig met instelschroef op verdeler af te stellen???