Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

ej,

omdat mijn vorige blok, (na 300km na aankoop ) door nog onverklaarbare wijze was vastgelopen (kleppen afgebroken, een gat in een zuiger, cilinderbus in duizend stukjes) heb ik een ander blok in de auto gelepeld. Helaas weet ik van een paar draadjes niet meer waar ze vast moeten. Het gaat hier om een 75 indy met een TS motor. Zouden jullie mij willen vertellen hoe deze draden horen te zitten?

Het eerste stekkertje (mannetje) Komt uit de bobines met een wit draadje.


De tweede; een massadraad van ongeveer 1 meter lang die 20cm achter de rechterkoplamp aan de carrosserie vastzit. Geen idee waar die vast moet.


De derde; 3 stekkertjes (bovenste is een mannetje, de 2 andere vrouwtjes). Komen uit hetzelfde snoer als waar ook de ruitensproeiervloeistofniveaumeter (leuk voor Scrabble!) uitkomen.


De 4e; de sensor achter de altenator, welke draad moet daar vast? Misschien een van de 3 stekkertjes van hierboven?


Zitten de draadjes van de nokkenasversteller zo goed? Bij het vorige blok zat de versteller een kwartslag gedraaid, ik weet niet hoe het hoort.


En de laatste; waar aan de carrosserie hoort de massadraad vast zitten die achterop het blok zit?

Als deze draadjes weer goed vast zitten hoeft alleen de inlaat en uitlaat er nog op en kan ik na 4 maanden (!) weer rijden

Barend

ej,

omdat mijn vorige blok, (na 300km na aankoop ) door nog onverklaarbare wijze was vastgelopen (kleppen afgebroken, een gat in een zuiger, cilinderbus in duizend stukjes) heb ik een ander blok in de auto gelepeld. Helaas weet ik van een paar draadjes niet meer waar ze vast moeten. Het gaat hier om een 75 indy met een TS motor. Zouden jullie mij willen vertellen hoe deze draden horen te zitten?

Het eerste stekkertje (mannetje) Komt uit de bobines met een wit draadje.

Wiite draad gaat naar je toerenteller, op 1 van de bobines prikken

De tweede; een massadraad van ongeveer 1 meter lang die 20cm achter de rechterkoplamp aan de carrosserie vastzit. Geen idee waar die vast moet.

Volgens mij is dat geen massa draad. Likt me dat deze van de plus vd startmotor afkomt en naar het verdelerblokje gaat op het rechter schutboard.
Heeft twee verschillende diameters wat betreft kabel oogjes

En de laatste; waar aan de carrosserie hoort de massadraad vast zitten die achterop het blok zit?

Als deze draadjes weer goed vast zitten hoeft alleen de inlaat en uitlaat er nog op en kan ik na 4 maanden (!) weer rijden

Barend

Massa draad zit voor op het blok bij een TS volgens mij het tweede draadgat onder je kleppen deksel..

enjoy Rob

en

ej,

Het eerste stekkertje (mannetje) Komt uit de bobines met een wit draadje.

Wiite draad gaat naar je toerenteller, op 1 van de bobines prikken

hmmm... vreemd. Ik heb namelijk niets gedaan met de bobines, en de toerenteller deed het wel. Het zou ook kunnen dat de draad nooit ergens aan vast heeft gezeten. Het lijkt me sterk dat ie weer op de bobine moet, aangezien ie daar net vanaf komt. Het is iets duidelijker waar de draad vandaan komt op onderstaande foto:




De tweede; een massadraad van ongeveer 1 meter lang die 20cm achter de rechterkoplamp aan de carrosserie vastzit. Geen idee waar die vast moet.

Volgens mij is dat geen massa draad. Likt me dat deze van de plus vd startmotor afkomt en naar het verdelerblokje gaat op het rechter schutboard.
Heeft twee verschillende diameters wat betreft kabel oogjes

Dat verklaart ook waarom ie rood is... Ik heb een oude foto van de motorruimte erbij gehaald en het lijkt inderdaad zo te horen. Bedankt!

Massa draad zit voor op het blok bij een TS volgens mij het tweede draadgat onder je kleppen deksel..

enjoy Rob

Er zit inderdaad bij mij ook aan de voorkant een massadraad. Echter zit er ook aan de achterkant, onderaan, een brede strip van 20cm lang, die ook ergens achteraan aan de carrosserie vast hoort te zitten. Maar waar

Ik kan op jouw foto helaas niet goed zien hoe de draden zitten ten opzichte van de nokkenasversteller. Zit het mertekentje bij jou rechtop? (bij mij is die dus een kwartslag gedraaid, welke kant op weet ik niet)

Bedankt! Het rijden komt weer ietsje dichterbij in zicht!

Massakabel achteraan het blok zit aan de balk vast waar ook het stuurhuis op gemonteerd zit. Aan de achterkant van de balk aan de passagierskant.

Witte draad bij de bobine is over, heb je er twee van (elke bobine 1), dus als jouw toerenteller het al doet zit er al een aangesloten.

Nokkenasversteller positie maakt geen echt verschil. Is niks anders als een elektromagneet die een pen bedient/verschuift.

De overtollige draden bij de kabelboom van de ruitensproeierpomp lijken mij idd bij de oliedruksensor te horen. makkelijk te testen, auto op contact en tegen massa tikken, iemand andrs laten kijken of er een lampje gaat branden...

Massakabel achteraan het blok zit aan de balk vast waar ook het stuurhuis op gemonteerd zit. Aan de achterkant van de balk aan de passagierskant.

Witte draad bij de bobine is over, heb je er twee van (elke bobine 1), dus als jouw toerenteller het al doet zit er al een aangesloten.

Nokkenasversteller positie maakt geen echt verschil. Is niks anders als een elektromagneet die een pen bedient/verschuift.

De overtollige draden bij de kabelboom van de ruitensproeierpomp lijken mij idd bij de oliedruksensor te horen. makkelijk te testen, auto op contact en tegen massa tikken, iemand andrs laten kijken of er een lampje gaat branden...

Kijk, daar heb ik ook wat aan, bedankt! Enig idee waar de 2 andere stekkertjes op horen? Nog 1 daarvan gaat nog aan een stekkertje onder het ruitensproeierrecervoir, dan blijft er nog 1 over... Nog een idee? En die nokkenasversteller gaat niet kapot als de draadjes verkeerd om zitten en zo het pennetje naar achter wil trekken ipv duwen naar voren?

Als de nokkenasversteller niet werkt merk je dat zo... loopt knap beroerd dan.

Olieniveau? Dynamo? remblokslijtage-indicator? kan het me zo even niet meer voor de geest halen wat daar allemaal precies zit.... Gewoon even meten of er stroom oid op komt t staan op contact. en kijken of er iets gebeurt op het dashboard als je hem tegen de massa aanhoudt op contact.

Top!

Dan die ik het zo. Dat is inderdaad een goed idee. Ik was alleen bang dat als ik iets verkeerd aansluit er ergens iets kan doorbranden... vandaar

Bedankt voor het advies!

Die rode draad zorgt o.a. voor voeding van je fan. Even checken of die wel aan slaat

nou, ik ben bijna klaar heb ik een slangetje waarvan ik niet weet waar die naar toe moet. Een eind zit op het inlaatmanifold, de andere kant zou naar de 'solonoid valve' moeten. Iets voor het afzuigen van benzinedampen in de tank. Echter heb ik geloof ik nog nooit die klep gezien, en daarbij zit er op de slang tussen de gaskleppenhuis en de carterontluchtingbakje een T-stuk waar het slangetje op zou kunnen.

Nou was mijn vraag of dat zo hoort?

Het ene eind


Het T-stuk

dat T-stukje hoort niet.

de solenoid bevindt zich denk ik in de buurt van het koolfilter voor je brandstofdampen (achter je bumper)

Hey Barend! Doordat die ene nippel op het inlaatspruitstuk nu open is, zal de motor valse lucht trekken. Omdat er geen lambdaregeling op jouw 75 zit zal het MMS ook niet bij gaan regelen waardoor de motor slechter zal gaan lopen (ook stationair) Volgens mij zit er bij jou geen koolstoffilter achter de bumper (heeft dit te maken met de conversie van 1.8 naar 2.0TS?). Dat T stuk is dus ook neit origineel lees ik net, wellicht dat we dat anders op kunnen lossen (afdoppen oid)...

Ik heb nu die twee punten met elkaar verbonden met een slangetje, volgens mij zoals het voor de motorwissel ook zat. Loopt best aardig Maar misschien zuigt ie nu carterdampen aan... ook niet echt bevoordelijk.

Maar misschien zuigt ie nu carterdampen aan... ook niet echt bevoordelijk.

Dat deed ie toch al met de originele set-up. Besef je wel dat je nu een tweede stationair bypass hebt gemaakt...

En dat kan kwaad? Is afdoppen een betere optie? Ik geloof niet dat ik zo'n brandstoftank-afzuig-installatie heb... Het is een omgebouwde Indy.