Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

ik wil mijn hoofdremcilinder ATE 20 mm reviseren van mijn 2000 gtv bertone van 1973
maar ik krijg hem niet uit elkaar
heb de borgveer en een ring en een aanslagboutje eruit gehaald

Waarom reviseren een nieuwe kost plusminus 75 euro

Werkt ook langer dan een revisie
Scheelt een hoop vieze handen en ergenis.

tenzij je van de consequenties houdt (lekkage?) dan is een nieuwe HRC in 1x gewoon goed!

Reviseren is voor krenten! Gaat na een tijdje vaak weer fout en een nieuwe remt lekkerder...soepeler.

Ja, het is beter om een nieuwe te kopen. De binnenkant van de HR cilinder is vaak aangetast door onder andere het water wat in de remvloeistof oplost.
als je een HR cilinder wil reviseren zou je ook de binnenkant moet honen, en dat doe je alleen als ze nieuw niet meer te krijgen zijn.

ik wil mijn hoofdremcilinder ATE 20 mm reviseren van mijn 2000 gtv bertone van 1973
maar ik krijg hem niet uit elkaar
heb de borgveer en een ring en een aanslagboutje eruit gehaald

Die plastic ring zit altijd erg klem, maar die mag je gewoon slopen. Voor €0.50 koop je een nieuwe teflon ring bij de bouwmarkt.

(waarom ben ik nu de eerste en enige, die gewoon antwoord op de vraag geeft?)

bedankt Alessandro
met een beetje draaien ging het boutje los tussen de twee plunjes
en de binnenkant ziet er uit als een spiegel zo gladt
de remmen waren goed met de apk daar voor had de auto een paar jaar stilgestaan
revisie voor de zekerheid

ik had het zelfde probleem.

http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic.php?t=28024

En heb er overigens nog een, ik heb niet goed opgelet hoe de plunjers er uit zijn gekomen. Ik heb nu twee grote zuigers/rubbers. En ik ben er neit zeker van hoe ze gemonteerd moeten worden.

Pinin01,

wat is je probleem? Weet je niet welke plunjer waar zit, waar welke veer zit of hoe de cups op de plunjers moeten?
Heb hier ook eens "leuk" mee gegoocheld toen van mijn Benditalia (Alfa 75 TS) het binnenwerk na wat klopwerk er in 1 keer compleet uitsprong... Uiteindelijk is het toch goed gekomen. Remt na die revisie overigens nog steeds prima Heb wel de cilinder goed gepolijst, achterin zat er zwarte aanslag op. Als je die niet weghaalt zijn je cups binnen de kortste keren weer aan het einde.

Groet,
Paul.

PS: ik zie nu dat mijn onderschrift niet echt passend is voor dit topic

Mijn probleem:

De eerste plunje dat gaat goed (rechter op de foto)

veer er in, nog steeds geen probleem

Dan de linker plunjer er in --> probleem: De ring links op de linker plunjer is groter dan de diameter van de cilinder, en zou dus in het bredere gedeelte van de cilinder vallen.

Als ik nu de teflon ring, de tweede grote rubber ring, de metalen ring en de C-clip monteer is er geen beweging in de eerste plunjer te krijgen. Het pakket zit dan opgesloten in het brede gedeelte van de HRC. Ik doe dus iets fout, maar weet niet wat.

Volgens mij doe je iets verkeerd om. Doe je wel eerst de grote veer erin voordat je de eerste plunjer erin stopt? Kleine diameter gok ik aan plunjerzijde. Check even met een lampje de aftekening van de veer op de achterwand van de cilinder, kan je zien of dit kleine of grote dia is geweest.
Hoe jij het schrijft doe je eerst de rechter plunjer erin, dan de veer, dan de rest. De rechterplunjer zit dan inderdaad vast; door de veerdruk komt hij met de aanslag tegen de achterwand van de cilinder.

Heb even gekeken, en heb het niet goed geschreven. Inderdaad eerst de veer en de achterst plunje. Die zitten allebei goed, en ik kan de plunjer bewegen.

Het probleem zit hem in het grotere sealtje dat je op de linker plunje ziet. Deze valt met de overige onderdelen in het brede (begin)gedeelte van de cilinder en kan dan geen kant op.

Ik maak duidelijk ergens een fout.

Ik heb er een tekening van gemaakt, ik hoop dat het duidelijk is.



De eerste plunjer en veer die zitten dus goed. De pijn zit hem in wat ik aangeef met "grote seal". Deze houdt de tweede (buitenste) plunjer vast. De seal blijft haken achter de verdunning van de cilinder waardoor de plunjer niet ver genoeg in de cilinder kan zinken. Als ik de rest van de onderdelen er in zet zit de plunjer vast tussen de grote seal, de cilinder en de overige onderdelen en kan ik hem helemaal niet meer bewegen. Als ik de grote seal op de tweede plunjer achterwege laat loopt alles wel soepel, maar deze zat er in eerste instantie ook zo in, en dat moet dus zo nu ook gemonteerd worden.

Dus doe ik iets fout maar weet niet wat.... en dit tergt me al enige tijd.

Hier gaat het om een Benditalia dinges. Ik heb daar even gekeken voor de volgorde.......lijkt me goed dus. Ik zie wel, dat bij de benditalia zuiger/rubber/teflo/rubber/stalen ring/zeegring........dus 1 rubber ring extra. Weet zo niet of dat bij de Ate ook zo is/ zou moeten zijn.

Maar: misschien moet je de teflon ring en de seal omwisselen?

Nee dat is het niet. Zoals het op de foto ligt is het gedemonteerd. Het probleem zit hem in de grote seal dit tussen twee kransen vast zit op de tweede plunjer

Dit is de ATE hoofdremcilinder van een 75.

Zoals jij het tekent kan het gewoon niet werken. Óf er moet een kleine seal tussen de 2 kransen, óf de grote seal moet links van de kransen. Uit bovenstaande tekening blijkt echter dat er tussen de 2 kransen niets zit, je krijgt namelijk eerst ring 21 (die je nooit tussen de kransen krijgt) en dan pas de grote seal 22. Ik denk dat deze kransen enkel dienen als geleiding om te voorkomen dat de plunjer schrankt. Bij de Benditalia zie je hiervoor een massief cilindrisch deel.