Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Vandaag de Ronals op de 16 klepper geschroefd. Alleen hoor ik nu een wat vreemd tikkend geluid. En ik kan er niet echt een vinger op leggen. Het is echt een geluid alsof de velg rechtsachter ergens tegenaan loopt. Maar je voelt geen vreemde trillingen in de auto, het blijft bij het geluid.

Nou zit ik aan een aantal dingen te denken, de velgen zijn niet echt de allermooiste (wel goedkoop) dus wellicht zit er een slag in een van de velgen (heb er al 1 laten richten), maar dat zou toch ook een vreemde trilling moeten geven in de auto? Daarnaast hebben de Ronals andere wielbouten dan de Borbets die er eerst onder zaten, dus heb ik ook de wielbouten gewisseld, als je de wielen los laat draaien terwijl ze in de lucht hangen hoor je niks (met lange wielbouten zouden de wielen zichzelf toch gaan blokkeren?) en ze gingen er keurig netjes in met de hand.

Daarnaast hebben ze bij het wisselen van de banden een band van de linker kant omgewisseld met de rechter kant, in hoeverre kan dit dit geluid veroorzaken (i.v.m. anders afgesleten profiel)?

Ik ga morgenochtend eens even kijken, en de wielen 1 voor 1 wisselen met het reserve wiel om uit te vogelen welke velg dat geluid veroorzaakt. Maar als ik alvast wat tips heb scheelt mij dit eventueel zoekwerk. Iemand dit eerder meegemaakt.

Uiteraard zijn de velgen op het juiste moment aangedraaid.

Balanceer "lood" tikt tegen draagarm aan.

Damn.... dit zou weleens de meest geniale opmerking van het jaar zijn nu zeg!!

Inderdaad, ze hebben geen plaklood gebruikt maar slaglood....

Ga ik even lomp zijn, als ik nou blijf rijden tot dat plaklood voldoende is afgeslepen, heb zelf niet echt een balanceer apparaat.

Is het een 33?, dan is voorgaande opm zeer waarschijnlijk!, bij mij was dit al zo met 15 inch namelijk.

Ja gaat om 1 van de 33's. Waren waarschijnlijk de velgen aan de achterzijde ofniet? Want bij sturen verdwijnt het geluid niet, dus dan sluit het volgens mij al de voorzijde uit. Heb jij toen opnieuw lood laten plakken Rene?

Ja en toen was het weg, echter, controleer even de achterwielen, binnenzijde velg( loodje) wat tegen stabilisatiestang komt?
Dan weet je het zeker voordat je misschien iets gaat doen wat niet nodig blijkt.
Succes!

dat lijkt mij vrij onwaarschijnlijk eigenlijk.

een 7J ET35 wiel kan soms al zonder aanlopen passen, dus dan zou dat balanceerlood ruim een cm dik moeten zijn als dat het probleem geeft op jouw ronal

Waar zit jij aan te denken Arjan?

Slaglood vervangen door plaklood


Even serieus: Het probleem is dat met tegenwoordig zink als "lood" gebruikt. Die "zinkjes... " zijn beduidend hoger/ breder dan de oude Loodjes en dat past dus net niet.

Slaglood vervangen door plaklood


Even serieus: Het probleem is dat met tegenwoordig zink als "lood" gebruikt. Die "zinkjes... " zijn beduidend hoger/ breder dan de oude Loodjes en dat past dus net niet.

maar dat zink is ook zeker niet een cm dik
bovendien zou je dat ook horen als je het weiel ronddraait met de krik onder de as, dus dan issie net zo ingeveerd als tijdens het rijden
zit er niet een versleten wiellager in?
best lastig om een diagnose te stellen vanachter de PC

Ik sluit mij bij @@ aan. Balanceergewicht is tegenwoordig idd dikker dan vroeger. Kijk maar eens of je een beschadiging op de lak van het gewicht ziet.

Morgen op de zaak zal ik wel even kijken, kan die op de brug.

Je gaat het pas echt horen boven de 20km/h. Wiellager lijkt mij niet, dat is echt een gonzend geluid, dit echt tikkend.
Heb het idee dat het geluid al wel wat minder geworden is....

Kan ook voor zitten als remklauw geraakt wordt. Of iets te lange wielbouten. Als de auto opgekrikt is dan is de stand altijd iets anders als met de belasting van de auto erop (noodzakelijke speling op lager).

dankzij slimme monteurs bij het tyrecentrum in helmond ben ik laatst ook alle loodjes verloren.
Ik wisselde mijn voor en achterwielen en hoorde een tikkend geluid..
De balansloodjes waren aan de binnekant van de velg geplakt, en tikte tegen de remklauw aan..

Kan ook voor zitten als remklauw geraakt wordt. Of iets te lange wielbouten. Als de auto opgekrikt is dan is de stand altijd iets anders als met de belasting van de auto erop (noodzakelijke speling op lager).

Als dit het geval is... wat tikt dan waar tegen aan? En dan zou dit tikken zich toch bij alle velgen voor moeten doen? Alle wielbouten zijn hetzelfde van formaat.