Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Het moet er dan toch maar een keer van komen.Mijn twinspark blokje begint behoorlijk te roken!Ook heb ik het gevoel dat de prestaties wat teruglopen...Weliswaar zat het terugvoerslangetje van de carterventilatie naar het carter verstopt,maar ik geloof niet dat dit de oorzaak is.

Nu heb ik even een apparaatj in elkaar geknutseld waarmee ik de compressie kan meten,en de cilinders komen alle uit zo rond de 7 bar.Dat lijkt me erg weinig! Ook heb ik een lektest uitgevoerd. De druk loopt dan in een paar seconden weg.Olie op de zuigers geeft weinig verandering.De metingen zijn uitgevoerd met een koude motor.de kleppen hebben speling.
Wat is jullie advies??

Wanner je lucht op de cilinder zet hoor je ook echt dat de lucht in het carter stroomt.Ik ga er dus vanuit dat de zuigerveren versleten zijn.Ik weet niet precies hoeveel ie heeft gelopen.Ik vraag me af of ik de zuigers nu ook moet vervangen.

Compressie eerst eens meten met warme motor. Olie op de zuigers heeft bij versleten zuigerveren wel een behoorlijk effect, dus dat is weer vreemd. Maar als je olieverbruik meer is dan 1 op 1000 zou ik gewoon het zekere voor het onzekere nemen. Olieverbruik en versleten?vastzittende zuigerveren zijn niet vreemd voor een TS.

Hoe is je olieverbruik? Bij de meeste TS blokken zijn het alleen de veren, de zuigers/bussen zijn bijna altijd nog goed.

olieverbruik weet ik niet precies.Rij namelijk niet veel met de auto...Hoezo vastzittende zuigerveren?gebeurt dat wel eens?Ook op alle 4 de cilinders tegelijk?Het motorblok komt uit een auto die enkele jaren buiten heeft stilgestaan.Wel elk jaar een keer gestart.Ik vind wel dat het blok vrij veel mechanisch geluid maakt.Ik hoop dat het de distributie is,maar zouden misschien ook kantelende zuigers kunnen zijn?
Wanneer de motor koud al weinig compressie heeft,zal het warm toch alleen maar minder worden?

alu zuigers zetten meer uit als stalen bussen als ze warm worden..

Gewoon uit elkaar halen en kijken wat er mis is. cilinders ophonen en nieuwe zuigerveren zal het meeste wel oplossen. Omdat je de kop er toch afhebt wel meteen even de klepgeleiders nakijken en de klepseals vervangen!

Succes ermee!

Wat Giuliettaevo zegt gewoon doen. Hij moet uit elkaar, daar is niet aan te ontkomen. Haal uit elkaar, kijk wat er mis is en bepaal dan of je blok de revisie waard is of dat je beter een ander kan nemen. Dikke kans dat je bussen en zuigers nog gewoon goed zijn, zelfs na stilstaan. Anders is een goed setje ook de hoofdprijs niet.

Indien nodig.... Ik heb hier nog een setje zuigerveren over....

Zal ik onthouden!Probeer binnenkort het blok toch maar te demonteren.Houd jullie op de hoogte.

Heb van revisiebedrijf gehoord dat Fiat destijds begonnen is met zuigers zonder gaatjes in de groef van de olieschraapveer om de olie af te voeren. Als de tweede zuigerveer slijt dan heeft dat meteen tot olieverbruik tot gevolg.
Misschien een tip om als je veren vervangt de gaatjes er ook in te boren dan behoort het euvel tot verleden tijd. Werd bij revisiebedrijf standaard gedaan als er zo'n blok binnenkwam.

heb dat verhaal ook wel eens gehoord,maar dacht dat het bij de 16V motoren was

heb dat verhaal ook wel eens gehoord,maar dacht dat het bij de 16V motoren was

klopt, is bij TS 16V motoren, niet bij de good old nord

Als je boel uit elkaar trekt zet er dan sowieso geen originele zuigerveren op. (of je nu compleet nieuwe bussen en zuigers steekt of de oude hergebruikt na honen met nieuwe zuigerveren)
De originele gaan vrij snel van spanning af, met hoog olie gebruik als gevolg.
Neem zuigerveren van bijvoorbeeld perfect circle of goetze.


Gr,
DJ

waar haal je die?

Klik