Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Stomme vragen bestaan niet? Hoe heet dit rubbertje dat ik moet vervangen, is dit de stuurstang? En kan ik dit vervangen zonder op problemen te stuiten, staat er geen bepaalde spanning op de stang?

Ook heb ik een vraag over mijn remblokken vervangen, ik heb de vier bouten los gedraaid maar er begint direct remolie te lekken, doe ik het verkeerd of is het niet anders?

thanks, Manuel

[/code]

[img]http://m

aste

Zo te zien is dat een rubbertje wat over een stuurkogel heen zit. De stan moet los door de moer los te draaien en dan kan er of een nieuw rubbertje (en vet) overheen, of je kan de complete kogel vervangen als die teveel speling heeft. let er wel op dat als je iets aan de ophanging los maakt je het weer precies zo terug zet en het beste is om de auto daarna te laten uitlijnen.
Wat betreft die remmen, heb je de 4 bouten losgedraaid waarmee de 2 helften van de klauw aan elkaar zitten? Kijk eerst in een vraagbaak voordat je begint! Je moet de pennetjes eruit tikken, veertje wegnemen en de blokken eruit trekken. Zuigers vervolgens weer voorzichtig zonder stofrubber te beschadigen naar binnen toe drukken. Beetje schoonmaken en dan kan je de nieuwe blokken monteren.
Als er nu remvloeistof uit is gelopen moet je het systeem ontluchten.

Wat betreft die remmen, heb je de 4 bouten losgedraaid waarmee de 2 helften van de klauw aan elkaar zitten?

Ik hoop voor je dat de afdichtingen nog op hun plek zitten...

Welgemeend: Haal er iemand bij met verstand van zaken!!
Samen doen en leren zonder dat je de boel sloopt.. die remklauw kun je misschien al weggooien...
Die stuurstangen zijn zo baggervet dat er wel meer aan de hand moet zijn.
Ik zou bijna zeggen dat je stuurhuis lekt, maar dan moet het een rechtsgestuurde zijn...

Leuk dat je zelf wat wilt doen, maar begin niet aan dingen zonder steun. Er is vast wel iemand bij jou in de buurt die eens wil kijken??

Stuur anders Arie alias 164 Shark ff een PBtje , die woont in IJmuiden en heeft de genoeg ervaring om je te kunnen helpen , ook heeft hij een sleutel ruimte in de buurt.

KLIK HIER OM EEN PBtje TE STUREN

Om remblokjes te vervangen moet u de remtang niet splitsen!
Nu moet u dus nieuwe geschikte o-ringen zien te vinden die de twee helften afdichten. => hydroliek- alias traktorboer.
Maar alstublieft, haal hulp! Als dit soort dingen al fout gaan..........dan is het echt gevaarlijk dat u zelfstandig sleutelt aan ren- en stuurinrichting.
En als je weet wat je doet, hoef je de auto echt niet te laten uitlijnen hoor!

Ik heb de remklauw niet uit elkaar gehaald, alleen dus de bouten wat los gedraaid en na het lekken weer direct vast gedraaid.
Na jullie top berichtjes zal ik maar hulp zoeken om maar eerst te zien hoe dit te werk gaat.

Thanks

Ik heb de remklauw niet uit elkaar gehaald, alleen dus de bouten wat los gedraaid en na het lekken weer direct vast gedraaid.

Dat is al genoeg om er 1 te kunnen slopen. Als er vuil tussen de pasvlakken zit... bovendien zullen er strenge lieden zijn die vinden dat je het aanhalen van die rekbouten volgens het boekje moet doen.

Ik wilde eerder al niet antwoorden....maar na de vorige post...moet ik het toch melden.... met het risico dat velen over me heen zullen vallen

rekbouten moet je zover ik weet, wil je het goed doen, slechts eenmaal gebruiken! Uiteraard het zal best kunnen en er zijn er die het ook zonder problemen doen...maar je loopt kans dat een bout springt als ie wederom op spanning wordt gezet en vervolgens nog eens lekker wordt opgestookt door de remklauw. Hoe groot die kans is?? Geen idee.... maar zou het risico niet willen lopen. Ben ik nu zo'n streng geval?

Correct me if I'm wrong!!

2000Spider: Koop eens een werkplaatshandboek van de spider. Je zult versteld staan wat daar allemaal in staat en hoe eenvoudig het wordt met de step-by-step beschrijvingen! (zo'n boekje is het geld meer dan waard!) Maar dan nog is het uiteraard van belang dat je eerst eens rustig kijkt hoe alles in elkaar zit! Fotootjes doen soms wonderen, als je weer alles terugschroeft! Begin dan met de kleine dingetjes....als je dan denkt....hey dit lukte goed..ga je steeds een stapje verder. Uiteindelijk zul je heel veel zelf aan kunnen pakken! Beetje rondneuzen in het forum of googlen kan ook nooit kwaad
En ja voor nu lijkt het me inderdaad verstandig om het remsysteem goed na te laten kijken! Daar is je leven te lief voor!

succes!

Ik heb al vele klauwen gesplitst en weer terug gebouwd en die zijn allen in gebruik. Ik heb nooit bouten vernieuwd. Zijn bij de gevallen die ik ken/ gedaan heb ook zeker geen (opge)rek(te)bouten. Ik neem aan, dat z.g.n. rekbouten wel herkenbaar zijn, zeker als deze na eenmalig gebruik gedemonteerd zijn. (die bout zou dan dus gerekt zijn en dat moet je kunnen zijn, dunkt me.

(die bout zou dan dus gerekt zijn en dat moet je kunnen zijn, dunkt me.

volgens mij gaat dat om hele kleine verschillen. Een drijfstangbout van ARP mag bv. 0.15 mm rekken... neemt niet weg dat ik het met je eens ben en de bouten opnieuw zou gebruiken

Leuk dat je zelf wat wilt doen, maar begin niet aan dingen zonder steun.

En ook letterlijk in dit geval, want ben ik nou helemaal gek of ligt die auto op de grond

Haha, nee hij ligt gelukkig niet op de grond. Ik wist niet dat het rekbouten zijn, als eerst idd maar een handboek kopen en dan zien hoe ver ik kom . . . . . Ik zal jullie op de hoogte houden

Thanks

Manuel............... een paar plaatjes zeggen meer..................



pennetjes losmaken met een dreveltje.............



remblokken kun je er zo uit nemen, zuigers even terugduwen (voorzichtig)



blokken aan de achterzijde en zijkanten invetten met kopervet/goudvet (tegen het piepen )



blokken plaatsen , pennetjes en de veer weer monteren..........




Kind kan de was doen