Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

dit is geen Alfa vraag maar ik hoop dat iemand me kan helpen.

Bij de Lancia Ypsilon van m'n vriendin ga ik vanavond de accu vervangen. Het is een 1.2 16v (elefantino rosso) van 1999. Bij aankoop hebben we één sleutel gekregen, geen rode codesleutel o.i.d. Is deze code sleutel nodig nadat de accu vervangen is of gaat hij gewoon starten met de normale sleutel?

Lancia weet ik niet. Bij onze Cinquecento "97, welke ook twee blauwe sleutels en een rode codesleutel heeft, is het geen probleem.
(Heb daar ook een codekaart bij,maar die heb je ook niet nodig als de zaak kortstondig spanningsloos is.)

IIg NIET je accupolen tegenelkaar houden en als je dez zaak echt niet vertrouwd kun je met twee startkabels en een extterne zaak de zaak simpel op spanning houden.

Misschien wijs om (binnenkort) je ECU te laten ontgrendelen als je verder geen reserve sleutels meer hebt. Bedrijf die dat doet heet Visser? dacht ik. Gebruik de search functie maar eens op "code"

Vorige week bij m'n 156 de binnenverlichting aan laten staan, volgende dag accu nagenoeg leeg.
Accu afgekoppeld en daarna middagje aan de lader (boekje beveelt loskoppelen aan). Dagteller stond weer op 0 en de kilometerteller was naar beneden op een 100-tal afgerond (alleen de 100-kms worden permanent opgeslagen?). Accu weer vast en gewoon starten, geen probleem dus. Maar ja, da's dus geen lancia, dus geen garantie. Maar mij lijkt het toch wel logisch dat zulke informatie permanent opgeslagen wordt, je zal niet de eerste zijn die een accu wisselt.

ik kan met 99 procent zekerheid zeggen dat je de codesleutel nodig hebt, heb zelf het probleem ook gehad maar weet niet meer of dat nou met de 146 of yppie was... je kan natuurlijk proberen spanning op het geheel te houden door er een accu naast te zetten met startkabels oid en op deze manier de ene af te koppelen maar de andere aangekoppeld te laten,,, weet niet of dit werkt maar wellicht een idee

Ik slechts een keer problemen gehad met het code systeem. Ik probeerde mn Coupe Fiat te starten met starthulp (ivm slechte accu) en door de spanningsverschillen is er een soort storing in het codesysteem ontstaan. Na een nieuwe nieuwe accu te hebben geplaatst was het allemaal weer in orde. Hetzelfde bij mn Lancia K coupe, daar ook voor langere tijd in de stalling zonder accu, nooit problemen mee.

En mocht het al mis gaan dan kan je altijd de code nog uit je systeem laten halen. Weet zo snel even niet meer wie dat doet.

bij 145 ook geen probleem

Het lijkt mij trouwens erg onlogisch
Je bent op vakantie je accu gaat stuk en je komt nooit meer terug

maar ik weet het niet

grtrogeralfa

Met mijn 155 ook ineens accu dood gehad, alleen gewone sleutel, geen codesleutel, geen kaart. Nieuwe accu er in "code niet herkend" knippert het dashboard. Heb uiteindelijk bekabeling uit elkaar gehad en met startkabel 2 accudraden kwartier op elkaar gehad, toen was ie weer blij. Dit was met "code 1" systeem, dus de eerste generatie codesysteem wat met masterkey, "normale" keys en codekaart werkt. Naar mijn weten is dit systeem op alfa, fiat en lancia uitgeleverd en later vervangen met code 2 systeem, waarbij je niet meer met mastersleutel werkt om nieuw e sleutels in te leren. De reden dat je de kabels op elkaar moet houden voor een behoorlijk poosje is dat er zowel in het gele kastje wat er in je dashboard verstopt zit als in je ECU een zogenaamde "goldcap" zit, een soort oplaadbare batterij. Deze houdt de spanning er op als je accu er af gaat en bij een eventuele storing in het systeem zal het dagen duren met je accu er af voordat deze goldcap leeg is. Door je accudraden een aantal minuten op elkaar te houden (ik heb gelijk maar een kwartiertje gedaan) ontlaad je die goldcap via z'n eigen laadcircuit en zal elke storing uit het systeem gewist worden en zouden als het goed is alle sleutels weer herkend moeten worden die er ooit in geprogrammeerd zijn. Dit kan je natuurlijk altijd nog proberen voordat je alsnog met je auto naar de persoon gaat die de code uit je systeem kan programmeren. Het bedrijf wat dit in nederland in ieder geval kan is Johan Schepers Er zijn meer bedrijven die eventueel je codesleutel kunnen kopieren, maar als die ene code niet meer werkt, kom je met een andere sleutel met identieke code dus ook niet verder...

Ik heb bij mijn 155 (1996) 'n jaar ofzo geleden de accu gewisselt, nergens naar gekeken, me geen zorgen gemaakt en geen problemen gehad

Gisteravond zonder problemen de accu gewisseld. Hoewel ook de werkplaatschef van de dealer aangaf dat het niet mis kon gaan toch maar startkabels op de polen gehouden.

een paar belletjes maakten me weer wat wijzer:
- de dealer kan de sleutel uitlezen en een nieuwe programmeren, kost ongeveer 75 euro. Moedersleutel en/of codekaart kunnen ze niet meer aankomen (volgens Preuninger in Delft)
- ECU laten ontgrendelen bij Johan Schepers kost ca. 175 euro, maar is dus in feite alleen nodig bij echte problemen met de startblokkering
- de sleutelspecialist kan ook gewoon een sleutel bijmaken en bijprogrammeren, dat kost 46 euro.

Maar het belangrijkste m'n vriendin kan weer rijden met de Yp, en ik moet zeggen dat doet het karretje boven verwachting goed

Bedankt voor de hulp!

ja yppies zijn leuke autotjes