Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Heren,

De startmotor van mijn GTV Bertone 2 Ltr (9 tand,s) is niet meer, nu ben ik op zoek naar wat advies van jullie over de mogelijkheden voor reparatie.

1. later reviseren (standaard).
2. laten reviseren en een zwaarder anker laten plaatsen (kan dit )
3. Zwaardere uitvoering plaatsen ( uit een 75 ??)
4. andere ideeën.

Alvast bedank voor de tip,s

Uit een 75 of überhaupt elke andere Alfetta afgeleide niet doen.
1) past niet zondermeer; je moet ergens een rib aan het motorblok inslijpen om ruimte te maken voor de grotere motor.
2) het rondsel zit niet exact op gelijke positie. Het scheelt niet veel en kan zelfs nog werken maar zorgt wel voor overmatige slijtage van rondsel en starterkrans.

Uit een 75 of überhaupt elke andere Alfetta afgeleide niet doen.
1) past niet zondermeer; je moet ergens een rib aan het motorblok inslijpen om ruimte te maken voor de grotere motor.
2) het rondsel zit niet exact op gelijke positie. Het scheelt niet veel en kan zelfs nog werken maar zorgt wel voor overmatige slijtage van rondsel en starterkrans.

Misschien heb je gelijk, maar ik heb op mijn 2.0 blok van mijn bertone zonder enig probleem een 75 startmotor gezet. Letterlijk zonder enig probleem!! Als je dat geluk ook hebt, zou ik zeker een 75 startmotor erop zetten. Starten is bij mij geen enkel probleem meer!

Heb onder tussen contact gehad met een revisie bedrijf. Schijnt dat een zwaarder anker alleen bij diesel motoren werd gebruikt.
Zij adviseren om de borstels te vervangen en er een grotere starter op te zetten.

Op sommige forums lees ik dat de 75 (TS) startmotor er zonder problemen/aanpassingen op zal passen. Is deze dan veel sterker dan de originele 2 Ltr Nord blokken ?

ik start mijn giulia met een oude standaard (niet eens gereviseerde) startmotor zonder problemen

let ook op dat de massa goed en voldoende is van blok naar chassis en accu naar chassis
(dat was bij mij achteraf het probleem)

Tja, ik zou zeggen zoek de tien verschillen:


Foto's zijn niet helemaal op dezelfde grootte, maar het is wel zichtbaar dat de 116 startmotor (rechts) dikker en langer is. Misschien heb je geluk en kan je 'm ertussen vrotten maar volgens mijn info kom je in de knoop met de verstevigingsribben op de zijkant van het blok. Of het klopt dat het rondsel in positie verschoven is heb ik nooit geverifieerd maar ik heb zeker geen zin om een starterkrans te vervangen. De orginele 105 startermotor is krachtig genoeg - ik zou er niet teveel mee klooien.

Heb onder tussen contact gehad met een revisie bedrijf. Schijnt dat een zwaarder anker alleen bij diesel motoren werd gebruikt.
Zij adviseren om de borstels te vervangen en er een grotere starter op te zetten.

Op sommige forums lees ik dat de 75 (TS) startmotor er zonder problemen/aanpassingen op zal passen. Is deze dan veel sterker dan de originele 2 Ltr Nord blokken ?

Even vergeten bij te zeggen, ik gebruik een 75 Ts startmotor en ik heb hoogcompressiezuigers in mijn 2.0 blok. Heb je dat niet, dan is een normale startmotor natuurlijk meer dan genoeg.

nogmaals, bij mij was het plug & play!

startermotor is krachtig genoeg - ik zou er niet teveel mee klooien

Dit had ik ook eerder bedacht, hij heeft het, naar alle waarschijnlijkheid, 30 jaar goed gedaan.
Ik heb deze Bertone net 4 weekjes en mij is verteld dat het blok licht getuned is. Als ik start heb je net het idee dat ie niet door z,n compressie heen kan komen. Dus de startmotor draai 1 a 1 1/2 maal rond door met een hoop "puf" geluiden.
Starten met startkabels en een verse accu heeft niets geholpen even als nieuwe punten,rotor, verdeelkap, condensator en vonk pitten en allles weer op tijd zetten.
Even aanduwen en het blok loopt netjes.

Een paar koolborstels vervangen kost bijna niks, kun je gewoon laten doen en kijken of het genoeg is. zoniet kun je altijd nog overstappen op een andere startmotor.

@ Gordon;

is dat een TS startmotor? volgens mij zijn die een stuk dunner als die op de foto, dat zou wel verklaren waarom het bij Jaben wel werkt...

Groeten Remco.

Nee, is een 1.3-1.8 starter voor 116 type. 2.0 is dacht ik zelfde dikte maar dan nog iets langer.

Even vergeten bij te zeggen, ik gebruik een 75 Ts startmotor en ik heb hoogcompressiezuigers in mijn 2.0 blok.

ik heb ook compressiezuigers, maar geen probleem met de standaard startmotor

Startmotor ligt nu bij het revisie bedrijf, morgen hoor ik of die echt het probleem is geweest.

heb je die massakabel nu ook gecontroleerd??

ben benieuwd wat je kwijt bent en waar je het laat doen, ik laat mijn reserve startmotor denk ik ook doen (maar zo ver ben ik nog lang niet)

Ja heb ik, ook de accu kabels zijn in orde.

Tijdens de de-montage van de startmotor zag ik dat de inlaadrubbers aan de buiten zijde ingescheurd zijn, ga die ook maar gelijk vervangen.
De carb,s heb ik uit elkaar gehaald en gecleand. Kan een van jullie aangegeven of mijn sproeier bezetting klopt? nl

Dellorto,s 2 Ltr Nord voorzien van K&N brood trommels

- 772/7 135 (Mengbuis)
- 135 (Hoofdsproeier)
- 7850.1 52 (Stationairresproeier)
- 40 (acceleratie sproeier)
- 7482.1 70 (Startmengbuis)

eeehhhh

7772.7 klopt, hoofdsproeier 135 ook
startsproeier 70 klopt, buis geen idee
stationairsproeier is 50, wederom buis geen idee
acceleratiepompsproeier moet 33 zijn