Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

HALLO IK HEB EEN 166 V6 HEB NU HET VOLGENDE PROBLEEM HET STORINGSLAMPJE VAN HET INJECTIESYSTEEM BRANDT,
HEB ALS IK DE AUTO START DAT IE PLOFT IN DE UITLAAT EN NIET AANSLAAT START IK DE AUTO DAARNA OPNIEUW SLAAT IE NORMAAL AAN.
NU IS DE VRAAG ER ZITTEN 2 BDP CENSOREN OP EEN BIJ HET VLIEGWIEL EN EEN ACHTER OP DE ACHTERSTE CILINDERKOP WAT MEET DE ONDERSTE EN WAT MEET DE SENSOR OP DE CILINDERKOP?
IK DENK ZELF DAT IEOP DE KOP NIET GOED ALS DE ANDERE STUK ZOU ZIJN START HELEMAAL NIET MAAR ECHT ZEKER WETEN DOE IK HET NIET.
IS IEMAND DIT AL EEN KEER EERDER TEGEN GEKOMEN EN KAN ME ER EEN OPLOSSING VOOR GEVEN.
PS ALS DE AUTO LOOPT LOOPT IE GEWOON ZOALS HET MOET.

BVD.

Ook gehad controleer eerst maar eens of de onderste krukaswiel niet is uitgelopen door de krukasspie.
CMVA

Bovenste sensor op de rechter cilinderkop meet de positi van de nokkenas, is om te wten in welke cilinder er geinjecteerd moet worden. de sensor op de bak is belangrijker want die bepaalt het BDP en dus het moment van ontsteking.

Bovenste sensor op de rechter cilinderkop meet de positi van de nokkenas, is om te wten in welke cilinder er geinjecteerd moet worden. de sensor op de bak is belangrijker want die bepaalt het BDP en dus het moment van ontsteking.

Als die (onderste) BDP sensor weigert start de motor volgens mij helemaal niet, dus ook niet na een tweede keer starten.

Niet gokken bij moderne auto's, eerst uitlezen ! De ecu vertelt je netjes op welke positiesensor (of ander component) hij een fout vaststelt. Wacht niet te lang, want die ploffen wijzen op onverbrande benzine in je uitlaatsysteem, en daar kan je katalysator maar heel erg kort mee overweg

up nog meer ideen?

Hoezo , heb je de poelie er al af gehad?
CMVA

Hoezo , heb je de poelie er al af gehad?
CMVA

nee heb ik niet los gehad want als het dat zou zijn zou ie als ie goed aanslaat geen fout melding meer geven in het inj systeem en dat doet ie wel ik laat het wel uitlezen voordat ik er verder iets aan doe.

Ik heb een keer gehad dat de massaverbinding tussen motor en auto slechter was, de moer was er bijna af gelopen en het kabeltje zat dus los. Hierdoor startte de auto af en toe ook behoorlijk slecht, doordat je dan veel stroom gebruikt voor de startmotor en er feitelijk een te dunne kabel is.

Controleer je massa verbinding dus eens zou ik zeggen, kost niet zo veel tijd gelukkig...

Is het plotseling zo begonnen of heb je bv de motor uitgebouwd gehad oid?

auto is uitgelezen en zegt dat de injector van de eerste cilinder lek is heb er een nieuwe ingezet euvel niet weg dus uitlezen komt ook niet altijd uit dus verder zoeken.

De injectorstoring wordt weergegeven als zijnde een massasluiting of onderbreking, zo ja dan de bekabeling checken.
Zo nee dan wordt het gemeten middels "oneenparigheid in rotatie frequentie" Dat is dus de versnelling die de betreffende cilinder telkens moet hebben. Heeft i die af en toe niet kan het net zo goed een ontstekingsprobleem zijn...dus check je bobine ook eens.. Ik dacht COP? Zet de bobine van 1 eens op 2 oid, dus verplaats de mogelijke storing.
Succes

oke ga ik morgen proberen dacht in eerste instantie ook aan een onstekingsprobleem omdat ie pofte in de uitlaat net alsof ie niet op tijd stond maar met het uitlezen kwam eruit een lekke injector was dus gooide dat eigenlijk helemaal om ik ga het morgen proberen je hoort er wel van wat eruit komt.

Ben ook benieuwd, is dit m met de 164 motor?
CMVA

ja het is met de 164 motor met 25 automaatbak trekt als een gek het tegenovergestelde met de 2,5 motor die was echt tam.