Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Wat is het nut van deze slang (zit tussen de rubberen inlaatslang en het olie-vulgat)? Het lijkt wel of deze slang continue valse lucht aan het trekken is, of heb ik het fout?

Is dat niet gewoon je carterontluchting?

Waarom gaat die dan je inlaatspruitstuk in? Dat vind ik het vreemde van die slang, hij zit na je luchtmassameter, in principe geeft dat valse lucht.
Heb nog een foto van een blok van Rees-Cees (als ik me niet vergis), daarbij is de standaard slang vervangen voor een Samco slang. Deze heeft geen gaatje voor dit slangetje en wordt dus weggelaten.

Is geen valse lucht, het is min of meer inert gas wat uit je carter komt (blow-by etc). Dat wil je dus ná je luchtmassameting hebben.

is om de oliedrap (van je carter druk) weer in je inlaat te krijgen zodat dit weer verbrand

ik had het weg gehaald, k&n filter erop en een samco slang als inlaat slang (heeft tevens als voordeel dat een samco slang inwendig glad is, en niet zoals standaard met ribbels)

owja, foto:

Ow, is die foto van jou blok, ik dacht van Rees-Cees. Heb die foto namelijk in m'n 33 verzamelings-map staan

Weet je toevallig nog de diameter van de slang uit je hoofd? En wat heb je gedaan met het slangetje, hangt dat nu naar beneden?

nee, weet ik niet uit mijn hoofd (meten is weten.....)

losse slang?? daar zat dat K&N filterje op

ik moet ook nog een foto van bovenaf hebben, maar kan het zo snel niet vinden hier op het forum...


enja, was idd mijn blok

Diameter slang is toch zo gemeten op de auto?

jep, gewoon diameter van LMM of inlaat
90 graden bocht kopen en die iets inkorten

2RVS slangklemmen kopen in de juise maat
K&N filtertje kopen en monteren naar eigen smaak en klaar ben je

Ik vroeg het, zodat ik even kan kijken wat zo'n slang kost. Ben namelijk niet in de buurt van m'n auto, dus kan het niet opmeten.

K&N filter ligt in de kast, weet nog niet of ik hem monteer, geluid is wel leuk
Toen ik m'n auto kocht zat er namelijk een open filter op van 2 tientjes. Die heb ik vervangen voor het originele filter. Tijdje terug kreeg ik het K&N filter van m'n zwager z'n Seat Leon, deze heeft toevallig dezelfde maten.

De slang waar dit topic om gaat, spuugt dus olie in m'n inlaatspruitstuk, dat verklaart meteen waarom het spruitstuk van binnen zo verschrikkelijk vies was.

Ik heb er zelf een catchtank op gemonteerd. Opening op de inlaat afdoppen en vanaf de vulopening een slang naar de catchtank laten lopen... Eventueel kan je van de catchtank ook nog een slang terug op de inlaat zetten. Dit heb ik zelf niet gedaan, laat dat maar lekker dicht

Stoer, een oil catch can op je 33

Lijkt dat je deze aan 1 kant open moet houden, anders krijg je drukopbouw in het vaatje, als er olie in wil stromen. Dat lijkt me ook niet verstandig. Wel een leuk idee trouwens, bestaat er een Italiaans merk oil catch cans?

Stoer, een oil catch can op je 33

Lijkt dat je deze aan 1 kant open moet houden, anders krijg je drukopbouw in het vaatje, als er olie in wil stromen. Dat lijkt me ook niet verstandig. Wel een leuk idee trouwens, bestaat er een Italiaans merk oil catch cans?

Ik heb een tankje besteld via een kennis die in Japanse onderdelen doet. Overigens heb ik op de twee opening (op de catch tank) een filtertje van K&N gezet

Ow, dus jij hebt een Greddy oil catch can op je wagen zitten

Kan er eigelijk net zo goed een oude bidon op zetten, met een extra gat in de bovenkant, scheelt me weer een dure can