Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Gisteren het monteren van mijn draagarmen, t-bar en remklauwen afgerond.
Alles zit er mooi onder en de spider ligt strak op de weg
Het ontluchten van de remmen (alleen achter) geeft me nog wel hoofdbrekens, ik heb nu 3x alles ontlucht en had aan het
eind een hard rempedaal (tussen door ook nog steeds een stukje gereden). Na de 3e keer kwam ik terug de garage in en
was het pedaal weer superzacht, ook begint het ergens bij het blok te tikken wanneer ik het pedaal in druk en ingedrukt hou..

De vacuumslang tussen blok en rembekrachtiger heb ik vervangen door een nieuw exemplaar, tijdens het ontluchten heb ik slangen
gelegd van de achterklauwen naar het remvloeistof reservoir en ik zag geen luchtbellen meer voorbij komen, heb voor de zekerheid nog wel
even door gepompt om er helemaal zeker van te zijn.

Iets anders wat mij opvalt is een resonantie rond de 2000 toeren, tijdens het rijden en gasloslaten wordt dit hoorbaar in voelbaar in de stoel.
Lijkt me niet normaal of is dit omdat er nu nieuwe bussen + diabolo en rode koni's inzitten en deze de trillingen meer doorgeven?

als je remcylinders in je wielen droog zijn, heb je kans dat je toch je hoofdremcylinder kapot getrapt hebt met ontluchten. Doordat je em verder intrapt dan "normaal" ga je evt. braampjes door slijtage nu ineens wel voorbij met rubber afdichtingsringetjes, die kunnen daar niet goed tegen.

Hmmm daar was ik al bang voor..

Enig idee waar de resonantie vandaan kan komen? De achteras is wel losgeweest van de kardanas maar
ik heb hem op dezelfde positie vastgezet.

Kijk eens of het verschil maakt, of je in een keer op het rempedaal stampt, of dat je deze (heel) langzaam intrapt. Kun je het pedaal dan verder intrappen => HRC vervangen of indien mogelijk (zie je pas na demontage en zo) reviseren.

Ik neem aan, dat je wel alle wartels en nippels voldoende aangedraaid hebt.

Ik zal vanavond eens verder kijken.
Met het ontluchten heb ik slangen gebruikt die weer uitkwamen in het reservoir. Net zo lang gepompt totdat ik zelfs geen
luchtbellen meer zag, nippels dicht en ik had een redelijk hard pedaal.Zal vanavond nog een poging doen en ondertussen alvast
een revisiesetje bestellen voor de hrc.

Ik zag trouwens wel dat de vacuumslang van de rembekrachtiger tegen het slot aan zat van de moterkap, misschien dat hier het
tikken vandaan kwam, maar zal het vanavond nog eens proberen.

Dan blijft over de resonantie, is de cardanas zelfcentrerend op het differentieel of kan deze hier wat scheef zitten?

Ik zou toch nog es een paar keer ontluchten. Het kan soms best lang duren dus grote kans dat er toch nog lucht in zit.

Net nog een aantal keren ontlucht, heb de nippels met teflontape ingetaped zodat daar geen lucht langs kan.
Kreeg het pedaal perfect op druk, keihard
Daarna gestart....pedaal zakt onderin (flink stuk) dus de vacuumbekrachtiger doet zijn werk, daarna is het pedaal ook meteen
weer sponsig.
Als ik het rempedaal indruk en ingedrukt hou dan begint er ergens iets te tikken op het tempo van het stationair toerental, met rempedaal
los is het weer weg.
Kan dit uit de hrc komen?

We blijven proberen

Vandaag de remmen achter en de leidingen nagekeken.
De klauwen zitten nog steeds muurvast dus alles nog een keer uitelkaar gehaald.
Zag ook dat de linkerleiding geknikt was en dat deze muurvast zit in de klauw

Ga nu dus de zuigers er nog een keer uithalen en nog een keer fijnopschuren en alles
nog een keer monteren. Heb het gevoel dat de zuigers wel erg moeilijk over het asje in het midden gaan.
De remleidingenachter vervang ik meteen ook maar.

Aankomende week de hoofdremcilinder nakijken en daarna hopelijk de boel eens goed ontluchten.

Nou begin ik toch sterk aan een vernauwde remslang te denken! Dan gaan je remmen dus van gan aanlopen.

Remslang achter is al vervangen door een nieuwe

De zuigers gaan er ook erg moeilijk in als de klauw gewoon op de werkbank ligt.
Misschien dat er een probleem met de remdrukverdeler maar er werd wel gewoon remvloeistof
rondgepompt tijdens het ontluchten, hard zelfs even een redelijk hard pedaal maar na een keer starten was
het meteen voorbij. Vloeistof niveau blijft hetzelfde maar toch vertrouw ik ook de hrc niet helemaal meer.
Volgens mij voelde ik wel wel wat remvloeistof onder het reservoir bovenop de hrc.

Hoe makkelijk moeten de zuigers in de klauw geduwt kunnen worden (dus niet aangesloten, leeg)?

Kijk eens of het verschil maakt, of je in een keer op het rempedaal stampt, of dat je deze (heel) langzaam intrapt. Kun je het pedaal dan verder intrappen => HRC vervangen of indien mogelijk (zie je pas na demontage en zo) reviseren.

Tja, hoe leg je nou via een getypte tekst uit, hoe zwaar een zuiger in zijn huis mag gaan.......?
Ik zou zeggen: om te beginnen zonder zuigerafdichtring, moet de zuiger er zo in vallen zeg maar en er ook zo weer uitvallen als je de klauw omdraait, enkel geremd door de luchtverplaatsing door de slanaansluiting/ nippel.
Met gemonteerde zuigerafdichting (in de remmenvet!) gaat ie natuurlijk wèl tamelijk zwaar.

Nou dat doen ze niet, ik moet de zuigers er met geweld indrukken en daarna vallen ze er ook niet makkelijk uit (zonder afdichtring).
Het lijkt alsof ze blijven hangen op de geleiderpen in het midden.

Met het ontluchten heb ik slangen gebruikt die weer uitkwamen in het reservoir.

Lees ik dit goed?

De remvloeistof ide uit je systeen gooit WEGGOOIEN !!!!
Alleen met verse nieuwe vloistof bijvullen ander blijf je ontluchten tot je een ons weegt.Ook al is de vloeistof ogenschijnlijk nieuwe die na zoveel keer proberen uit je nippels komt, het bevat miniscule luchtbelletjes die je vervolgens weer kekker in je systeem krijgt, totadat ze na enige tijd samenkomen en 1 grote luchtbel gaan vormen.

De oude vloeistof was al uit het achterste systeem, dus het gaat om nieuwe remvloeistof.
Gebruik dit moment ook meteen om de remvloeistof de verversen.
Maar idd @lfa@lgra, achteraf gezien had ik misschien beter niet met slangen kunnen werken die terug naar het
reservoir gaan en alles op de normale manier moeten ontluchten.

Aangezien ik nu toch ook de hrc ga bekijken en meteen de remmen voor ook doe zal ik alles
helemaal leeggooien en weer nieuwe vloeistof er .Daarna ontluchten op de ouderwetse manier
met 2 man en pompen/nippels open-sluiten.

Dat is iig beter:

Je systeem in geen geval leeggooien, want dat is het allemaal lucht.

Als de auto een paar dagen heeft gestaan zijn de luchtbelletjes iig uit de vloeisof in je remvloeistofreservoir. Je kunt dus meteen beginnen met ontluchten en daarna bijvullen met nieuwe ongebruikte vloeistof. Lukt het niet regel dan een remontluchtingsapparaat.