Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Kan ik dit doen door meer of juist minder afstelgewicht toe te passen op de remdrukregelaar (veerstang)?
Of heeft dat geen invloed op de grote van de remkracht op de achterwielen?

Ik vind mijn 33 net wat teveel duiken met remmen, dit wil ik proberen te verminderen door de achterwielen wat meer mee te laten remmen waardoor de auto in betere balans blijft. Zonder dat de achterwielen te snel gaan blokkeren.
Ohja, afstellen gewoon met de wielen aan de grond doen toch of achterwielen vrij (onbelaste as)?

Kom er zelf niet uit..

Saluti

Niet mee klooien

Raadpleeg het werkplaatshandboek voor de JUISTE afstellning van je remdrukregelaar. Overberemming achter is nl echt bloedlink omdat de achterzijde zeer onverwachts (niet controleerbaar) kan uitbreken.

Ik snap de werking en het nut van de remdrukregelaar. Ook de potentiele gevaren houd ik rekening mee. Ik ben alleen niet tevreden met de fabrieksinstelling.
Ik ben niet zo bang dat de achterremmen zo snel zullen blokkeren door een kilo minder of meer afstelgewicht. Zeker niet bij een 33, want die trommeltjes doen namelijk weinig, naar mijn idee te weinig.
Kan ook zijn dat die gewoon verkeerd staat afgesteld en dat de reden is dat de remmen achter te weinig doen, want het remsysteem zelf is prima (geen lekke cilinders oid)

Afstelgewicht voor trommels is volgens de vraagbaak 12 kilo en 5 kilo voor schijven (ABS). Stel dat ik nu 13 kilo afstelgewicht gebruik, wordt de remkracht achter dan groter of kleiner?

Als het zo kan zijn dat de afstelling nu niet goed is, wat je zelf aangeeft, ga dan eerst de afstelling eens controleren of deze wel 'op origineel' staat. Dan kun je als je dan nog niet tevreden bent altijd nog gaan kijken of je van de originele stand af gaat wijken.

Zoals al gezegd is, is overberemming achter gevaarlijk. Stel je voor dat je een keer ergens op af rijd, en echt serieus moet remmen, en opeens blokkeren de achterwielen... De trommeltjes van een 33 kunnen genoeg doen bij een licht wordende achteras lijkt me.

Wil je het toch proberen dan denk ik dat je er minder kilo's aan moet gaan hangen, maar voor t zelfde geld zijn het er meer.

Je kunt het beste beginnen met het gangbaar maken van het zelfstelmechanisme en de speling tussen de schoenen en de trommel zo klein mogelijk zetten. Dan zit je pedaal gelijk lekker hoog remt hij al een stuk beter.

Ik kan het niet laten, toch weer te vertellen, dat er NIETS zelfsttellend aan de achterremmen zit. Wel een stelmechanisme, dat je kunt verdraaien (=strakker stellen) in één richting en dat verhindert, dat ie vanzelf terug zou kunnen draaien (=losser).

Antwoord op je vraag:
a) wielen op de grond (of as op assteuntjes)
b) meer dan 12 kg geeft meer remdruk.
advies: probeer eerst de basisafstelling! En check van te voren de gangbaarheid van beide remdrukbegrenzercircuits. (de palletjes die onder de rubber hoes zitten moet je zo in kunnen drukken en dan weer terugveren)

Je kunt het beste beginnen met het gangbaar maken van het zelfstelmechanisme en de speling tussen de schoenen en de trommel zo klein mogelijk zetten. Dan zit je pedaal gelijk lekker hoog remt hij al een stuk beter.

gangbaar is het allemaal en met verder opstellen ga ik de remschoenen ws mollen met het terugplaatsen van de trommel. Snap wel wat je bedoeld, maar dat zit allemaal wel prima. Paar maandjes geleden de remschoenen, remcilinders en wiellagers vervangen.

Ik kan het niet laten, toch weer te vertellen, dat er NIETS zelfsttellend aan de achterremmen zit. Wel een stelmechanisme, dat je kunt verdraaien (=strakker stellen) in één richting en dat verhindert, dat ie vanzelf terug zou kunnen draaien (=losser).

Antwoord op je vraag:
a) wielen op de grond (of as op assteuntjes)
b) meer dan 12 kg geeft meer remdruk.
advies: probeer eerst de basisafstelling! En check van te voren de gangbaarheid van beide remdrukbegrenzercircuits. (de palletjes die onder de rubber hoes zitten moet je zo in kunnen drukken en dan weer terugveren)

Dat zal ik zeker eerst doen. Wellicht dat mn regelaar niet zo geweldig meer is (hoop het niet als ik de verhalen over de remdrukregelaars zo lees hier )
Ik sluit echter ook niet uit dat de regelaar gewoon verkeerd afgesteld staat...en zodoende de achterwielen gewoon te weinig afremt

Ik houd jullie op de hoogte!

Thanks!

Ik vind mijn 33 net wat teveel duiken met remmen

Wat is het probleem daar mee?


Paar jaar terug: twee jongens maakten een testritje nadat ze de balans hadden aangepast. Veiligheid voorop, dus op een lege weg een remproef. Jammer dat de berm niet leeg was en er een paar flinke bomen stonden....

Wat zijn de waardes op een remtestbank dan? Of gis je gewoon dat ie achter niet voldoende remt?

Wat zijn de waardes op een remtestbank dan? Of gis je gewoon dat ie achter niet voldoende remt?

uit mn hoofd met moeite ergens in de buurt van de 0,8 kN? weet zo even de eenheden niet precies meer. In ieder geval ruim onder de 1. Voorkant was iets onder de 2, zal iets van 1,7-1,8 zijn oid.

Was aan de achterzijde ook wat verschil, maar ruim binnen de 30% marge.

Wat zijn goede remmenbank waardes voor de 33?

Achter zoiets rond de 500 nm dacht ik. Voor ong. 2000 nm. Het remverschil moet zo klein mogelijk zijn iig. Kijk of je cilinders gangbaar zijn. Of het stelmechanisme niet vast zit. Remslangen inwendig niet verstopt. Of de handremhevel goed gangbaar is. Deze moet ook gemakkelijk bewegen tijdens het remmen met de voet.

die 0,8 kNm zal ook gehaald zijn met de handrem en dat de voetrem achter rond de 0,5-0,6 kNm zat. (APK is al weer een maand geleden ). Zou er dan op duiden dat dit volgens jou 'normale' waardes moeten zijn....
Toch ben ik er nog niet gelukkig mee....

Ik vind mijn 33 net wat teveel duiken met remmen, dit wil ik proberen te verminderen door de achterwielen wat meer mee te laten remmen

Ach, je kan natuurlijk ook je voorremmen minder goed laten remmen. Duikt ie ook minder
Als het enige probleem het duiken van de auto is, dan kun je beter je vering voor aanpassen. Lijkt me een veel betere oplossing.

Als het enige probleem het duiken van de auto is, dan kun je beter je vering voor aanpassen. Lijkt me een veel betere oplossing.

Dat is ook een overweging van mij geweest, maar ben er niet zo heel dol op om te verlagen. Eibach wil ik nog wel overwegen want die vind ik toch ook nog comfortabel is mijn ervaring met de 145.
Mn vorige 33 had een ARparts verlagingsset en dit vond ik veel te bumpy en stoterig, zeker in de stad. Als ik ga verlagen wil ik het liefst een veer met progressief veerkarakter. Ik weet dat Eibach dit heeft maar die wordt helaas niet meer geleverd voor de 33. Ik ken geen vergelijkbare merken...

Wat remwaardes betreft zit KAS goed. Ik zou er niet veel aan veranderen.