Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik ben in diepe rouw

Dit weekend heb ik de motor van mijn 75 1.8 kapot gereden. Dit betekend dat mijn kindje ter ziele is. Voor velen mischien geen ramp (het is tenslotte maar een 1800) maar ik ben er echt heel erg ziek van.

Wat nu............................? Allereerst maar eens een diagnose stellen (heb nog geen tijd gehad om de motor open te maken)

Ik was zaterdagavond op weg naar huis en besloot dat het tijd was om de 75 even flink op zijn donder te geven. De motor was goed warm gereden en vervolgens heb ik hem doorgetrokken tot zijn top (+/-190 op de teller) Ineens voel ik een dip in het vermogen. Meteen heb ik het gas losgelaten, maar het was al te laat. De motor maakte een licht hamerend geluid en reed nog op 50% van zijn vermogen. (alsof ik op 1 of 2 cilinders minder reed) Ook was er een sterke brandlucht te ruiken (maar geen rook te zien) en voelde ik onbalans in het blok, zeker bij lagere snelheden (wederom, alsof ik op 1 of 2 cilinders minder reed).

Achteraf mischien stom maar ik ben doorgereden, wist namelijk dat het toch einde oefening was, reed op een verlaten weg en was bijna thuis. Tijdens de laatste 2 km werd het hameren/ratelen steeds erger en ik dacht zelfs (ben niet helemaal zeker) een tingelend geluid (metalig) te horen.

Auto voor de deur geparkeerd, motor afgezet en vervolgens (stom stom stom) de motor weer gestart. Gevolg: backfire, een harde knal, rook onder de motorkap vandaan. gelukkig had ik een brandblusser en bleek alleen het materiaal aan de binnenkant van de kap te branden.

De motor zat onder de olie en de oliedop was er vanaf geblazen, ook stond de peilstok een paar centimeter omhoog. Er moet zich daar dus grote druk hebben opgebouwd. Weet iemand wat er gebeurd zou kunnen zijn???????????

Grt, Erik

das mooi ..., ken het bij mij was het vorig jaar nachtrit van de scarb,

sterkte

Zat er niet te veel olie in het blok?

Krukas lager

Heel treurig voor je.
Ik denk dat je door je .... daarna.... actie weining extra's meer hebt stuk gemaakt.
Blijkbaar was het blok al aan zijn eind. Dan kun je het beter zo hebben dan halverwege een vakantie.

Ik weet zeker dat je voor weinig een knap 1.8 blok via het forum kunt vinden. Ik heb met eigen ogen gezien dat iemand binnen 30 minuten een ts blok eruit had. De starterskrans verving en er weer in lepelde (wel bij een racer dus weinig poespas eromheen).

Zoek eerst maar een top 1.8 motor en geen ts want dan moet je veel meer vervangen.

PS Heb zelf bijna 3 jaar in een 75 met 1.8 blok gereden en daarmee op naar Spanje en Frankrijk gereden. Helemaal niets mis mee.

Zonde, zonde, gelukkig heb je er een mooi verslag van geschreven. Vooral bij het stuk van het opnieuw starten is een glimlach maar met moeite te onderdrukken! Goed gedaan! (Dat stukje schrijven dan he....)

klinkt als een gat in een zuiger nadat je een klep krom hebt gereden. Een 1800 blok zo ver los trekken is sowieso duurder dan een ander 1800 blok scoren en dat er in hangen, dus het maakt allemaal niet heel veel meer uit....

ander blok erin,is op 10 uur kant en klaar,verse olio ed.

Precies, frissere 1800 er in, en de oude motor als donor gebruiken (startmotor, dynamo etc.) en je rijdt nog lang en gelukkig!

balen, ik heb wel een frisse 1800 voor je, mocht je geinterreseerd zijn.. (163.000 km )

Als je interresse hebt, stuur maar een peebee

balen, ik heb wel een frisse 1800 voor je, mocht je geinterreseerd zijn.. (163.000 km )

Als je interresse hebt, stuur maar een peebee

Jij gaat voor een andere motor Bert?

Dank voor al het medeleven!!!!!!

Zit nu een beetje in twijfel, ga er sowieso een nieuw blok in leggen. Maar wat???
Ga ik gewoon voor een fris 1800 blok....goedkoper en vergt geen aanpassingen
of....... kies ik voor een 2 liter TS blok....flink meer vermogen en waarschijnlijk zuiniger.

Vind het geluid van de 1.8 trouwens wel stukken mooier

Wat denken jullie??? en wat behelst het allemaal om een 2 liter in te bouwen. Neemaan dat ik d remmen moet aanpakken maar wat verder?
Kan ik met dezelfde versnellingsbak blijven rijden? Daarnaast heb ik geen idee van de kosten
Wat kost een fris 1800 blok (+/- 150.000 km) en wat doet een 2 liter in goede staat?

Graag jullie wijze adviezen

Ik neem aan dat het een 1.8IE was?
Dan is een zelfde motor wel het makkelijkst. Een 2 liter als je hem vindt kan ook en daar bouw je gewoon je bestaande IE systeem op.
Een TS is ook te doen, maar dan moet je wel de kabelboom en de ECU en alles erbij hebben..de rest is plug and play.
De remmen upgrade is niet echt nodig en veel werk. Goede remblokken doet het wel!

Ts blokken doen alleen een stuk meer zeer in de knip, 1.8en zijn minder geliefd dus makkelijker te vinden...Als ik jou was ging ik gewoon weer voor een 1800, als je daar voor je debacle ook tevree mee was...
Grtz,fRank

Ik heb nog wel een complete 1.6 op de plank liggen, met 170dkm voor 50 Euro.