Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo,

mijn 1.9 Jtd 105 pk start de laatste tijd niet in 1 keer. Kan het zo zijn dat de gloeipluggen aan vervanging toe zijn? er is geen fout melding op het dashboard van de gloeispiraal.

Verder loopt de motor perfect rond, walmt niet etc.....

Of is er iets anders aan de hand?

Startmotor, accu?

start niet of slaat niet aan dus?
Maakt nog al een verschil

Misschien 1 of 2 gloeispiralen defect.
Was bij mij ook het geval, gaf toen ook foutmelding.
http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic. ... eispiralen

start niet of slaat niet aan dus?
Maakt nog al een verschil

slaat dus niet aan in 1 keer, accu, startmoter etc zijn prima in orde

als ik voor de erste keer start dan wilt ie wel maar net niet en de 2e keer slaat ie wel aan

als je em op kontakt zet en je wacht 5 seconden voordat je start, gaat het dan wel goed?

ik wacht altijd 5 sec, totdat het voorgloeilampje uit is..........

nu heb ik vanmorgen 3x voorgegloeid, dus 3x het kontakt aan en weer uit, dan start ie wel in 1 keer

dikke kans dat de gloeispiralen versleten zijn...

dikke kans dat de gloeispiralen versleten zijn...

en dan geeft ie GEEN foutmelding?

Hoeft niet nee , ik hen met mijn ex 156 jtd '99 de lmm , 2 verstuivers en 1 gloeispiraal kapot gehad , en geen enkel lampje oid op het dashboard(foutmelding) ging extra branden

Dus ook de wat modernere Alfa's zijn kwa electro niets beter/betrouwbaarder dan voorheen...

Als het niet je gloeispiralen zijn, een een JTD gebruikt die pas bij buitentemp van ongeveer 10 graden en lager, is een optie de brandstoftoevoer.
In de tank zit een elektrisch pompje, en voorin de hogedrukpomp. Misschien dat na langer stilsatnd de brandstof terugloopt en het lang duurt voordat de boel weer luchtbel vrij is... dit is evt te testen door de druk op de common rail te meten middels de reeds aanwezige druksensor. vergelijk evt de spanning op deze sensor bij het starten met een andere JTD.. ik dacht zo rond de 1,3V uit mijn hoofd... is de spanning lager dan zal i per definitie niet aanslaan... Mogelijk dat die van jou er zo omheen hangt waardoor hij wel wat klappen geeft, maar net niet aanslaat.
Mogelijke testmanier is druksensor losnemen zodat er een noodloop ontstaat waardoor de JTD altijd inspuit! Als hij dan beter aanslaat is het een drukprobleem!

Gloeispiralen en druk meten dus...

Als het niet je gloeispiralen zijn, een een JTD gebruikt die pas bij buitentemp van ongeveer 10 graden en lager, is een optie de brandstoftoevoer.
In de tank zit een elektrisch pompje, en voorin de hogedrukpomp. Misschien dat na langer stilsatnd de brandstof terugloopt en het lang duurt voordat de boel weer luchtbel vrij is... dit is evt te testen door de druk op de common rail te meten middels de reeds aanwezige druksensor. vergelijk evt de spanning op deze sensor bij het starten met een andere JTD.. ik dacht zo rond de 1,3V uit mijn hoofd... is de spanning lager dan zal i per definitie niet aanslaan... Mogelijk dat die van jou er zo omheen hangt waardoor hij wel wat klappen geeft, maar net niet aanslaat.
Mogelijke testmanier is druksensor losnemen zodat er een noodloop ontstaat waardoor de JTD altijd inspuit! Als hij dan beter aanslaat is het een drukprobleem!

Gloeispiralen en druk meten dus...

Ok duidelijk verhaal Maar hoe test ik de gloeispiralen? Kan ik die ook doormeten?

ampere meten.. per spiraal een 10-15 ampere...Spanning op de elektrische aansluitingen is geen garantie...
Desnoods bij uitgeschakelde motor je accustroom meten terwijl je het relais overbrugd... alleen weet ik even niet waar dat relais zit... dicht bij de kachelslangen zit een dik zwart relais(Tegen het schutboard) maar dat is dacht ik voor de gloeispiralen van de de verwarming.. is al weer wat jaartjes geleden dat ik er training op gegeven heb...

weet niet of je ze kan doormeten,maar wat we op mn werk nog wel eens pogen is ff een booster(zon startpack) met de massa en de buitenkant,en dan de plus ff op de aansluiting houden,als ie goed is dan begint ie na een paar seconden te gloeien,het nadeel is dat je ze wel eruit moet halen,en dat ze na de test gloeiend(haha) heet zijn.

Mzzl Sander

Hoe lang / km zit je brandstoffilter er inmiddels op? Bij een verzadigd brandstoffilter gaat die ook slechter starten namelijk...