Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik ga een start maken met het reviseren van de wielophanging.

Hoe haal ik op een veilige manier de draagarmen achter los? De veerspanning met er vanaf en ik had gehoopt
dat met het loshalen van de banden en de auto op assteunen (onder de achterste krikpunten) de veerspanning er wel ver vanaf zou zijn.
Moet dit met een verenspanner of is er een alternatieve methode.

Edwin@ als je die vangbanden los hebt kun je die veren er zo tussen uit pakken. Geen veerspanners nodig



uiteraard eerst je schokbrekers los maken

Hmm, bij mij staat er toch nog echt een beetje veerspanning op de achterveren.
Heb op het alfaspeed forum gelezen dat ik de achterste bout van de draagarm (as zijde) eruit moet halen, daarna de krik laten zakken.
Zal dat zo eens proberen
Tot nu toe gaat alles nog redelijk goed los, gisteren wel alles even met een speciale olie ingespoten om alles los te weken

Edwin,

je kunt als het goed is de voorste bout (carosszijde) verwijderen en dan met de krik de draaarm daar laten zakken, Staat minder spanning dan aan de aszijde door het hefboomeffect, (bij een bertone lukt dit niet omdat daar onder die arm een plaat gelast zit.

gr,

Barend

Hoi Barend,

Muurvast.... heb de bout en moer nog een keer flink ingespoten met wd40 hopelijk komt ie los.
Alles zat flink onder de tectyl en ik heb het idee dat de moer beschadigd is aan 1 zijde.
Mocht het echt niet lukken dan kan ik altijd de moer nog doorzagen en een nieuwe bout/moer erop zetten.

Tja en dan denk je voldoende gereedschap te hebben....heb tot sleutel 22.....de draagarm bij de as heeft 24 :S :S

Wat zou jij aanraden voor bussen? Originele of powerflex? De diabolo rubbers worden in ieder geval powerflex maar ik
hoor verschillende verhalen over powerflex in de rest van de ophanging, het is tenslotte een Spider om mee te toeren en geen racemonster.

Edwin,

voor de draagarmen gewoon de montreal bussen pakken, powerflex is te hard voor straatgebruik. Ik heb ze zo liggen voor je.

gr,

Barend,

Eerst nog even de draagarmen uitbouwen, aangezien de bout beschadigd is en de kosten van nieuwe bouten/moeren niet zo
hoog zijn ga ik de moeren doorboren en eraf tikken. Daarna eerst nog even de draagarmen netjes schuren en opnieuw spuiten.
Daarna kom ik binnenkort jouw kant op om bussen/rubbers te halen

Ik heb in ieder geval nu de stabilisatorstang al los en uitelkaar, die krijgt ook een nieuw kleurtje en nieuwe bussen.

Groeten,
Edwin.

De draagarmen zijn er uit , wat extra wd40, een goede ringsleutel en een hamer doen wonderen.
Er stond nog redelijk wat spanning op de veer, dus eerst zoals Barend voorstelde de bout aan de chassiszijde eruit en daarna met de
krik de draagarm laten zakken, daarna krik onder de draagarm bij de as en daar de bout verwijderen, daarna krik laten zakken en alles kan
er onder uit.

Tot nu toe ziet het er nog goed uit, weinig roest, veren en schotels zien er nog onaangetast uit.
Alleen het loshalen van de schokbrekers uit de draagarm is een ramp,die zitten goed vast...dus hier maar wel de bout doorgeboord.

Nu al die tectyl nog verwijderen en de boel schuren, bussen verwijderen en opnieuw zwart spuiten.

In ieder geval bedankt voor de tip Barend

Vandaag de bussen uit 1 van de draagarmen geperst en de bussen uit de stabilisatorstang.
Stab. stang geen probleem gingen eruit als boter, draagarm ging 1 bus met wat moeite er uti, de andere
helaas niet. Dus het rubber eruit boren en de bus doorgezaagd/gevijld.
Morgen de andere draagarm en vanavond even de stab. stang in de hamerite gezet, ziet er weer netjes uit.

Dus binnenkort nieuwe bussen erin en ondertussen de t-bar onder de auto uit halen en opknappen.

Vandaag nog even geklust aan de Spider.
Inmiddels staan de draagarmen, de stab. stang en de t-bar in de zwarte hamerite.
Heb er vandaag de achteras onderuit gehaald en ben deze nu aan het schoonmaken en die krijgt dan meteen een
nieuw verflaagje.
Was nog een heel gedoe om die achteras los te krijgen van de cardanas, heb 3 van de 4 moeren moeten doorslijpen,
het zat echt muurvast zelfs na veel wd40.

Nu nog even spullen bestellen en dan kan ik weer gaan opbouwen

Weer even lekker bezig geweest deze week

Na veel spuiten met wd40'(wat kan alles vast zitten zeg...)

Iets te fanatiek de remklauwen er van af gehaald, remslang achter zat helemaal vast dus die doormidden geknipt.
Maar hoe krijg je er nu de zuigers uit :S , na een goede tip van Barend alles met een nieuwe slangetje weer aangesloten.
Na flink pompen kwam er van iedere klauw 1 zuigertje helemaal los.Daarna alles eraf gehaald, stofkappen er af en flink wd40.
Vandaag met een fietspomp alle zuigers eruit geperst, zuigertjes zien er nog goed uit na een beetje schuren. Er zit wel flink wat roest
in de klauw, daarom liepen ze niet goed denk ik.
Daar gaan we dus een revisiesetje tegenaan gooien.
De klauwen zijn schoongemaakt en hebben een nieuw verflaagje

Meteen even de schijven van de achteras af gehaald om de handremvoering te bekijken, volgens mij is die nog goed (3-4 mm frictiemateriaal) dus
die hoef ik denk ik niet te vervangen.

Achteras nog netjes schoonmaken en schuren en dan kan daar ook een verflaagje overheen.

Over niet al te lange tijd kan ik de achterwielophanging weer gaan monteren

Da's het betere werk zo!
Nu even veel werk, maar straks betrouwbaar en in de toekomst (er blijft altijd onderhoud nodig) lekker schoon sleutelen.

Tegen de tijd, dat je klaar bent is de zoemer voorbij, da's wel weer jammer.

Welke zomer....is ie al geweest dan

Ach nu even investeren, en misschien komen er nog een paar redelijke dagen/weken.

En idd, de volgende keer bij het sleutelen zie ik er niet meer uit als zwarte piet en blijven garage en huis tectyl vrij.

Zo, vandaag wat spulletjes opgehaald bij Barend, heeft meteen de bussen in de draagarmen erin geperst

Schiet redelijk op, krijg alleen de laatste bout niet vast van de rechter draagarm, lijkt wel of er iets scheef is.
Nu heb ik al wel de t-bar met nieuwe rubbers vastgezet, misschien dat ik hierdoor de as niet goed voor de gaten
kan krijgen.

Daarna schokbrekers er in (hoe vast moet je die eigenlijk draaien? , ik kan nl blijven draaien aan de moeren, natuurlijk wel de as vast he met een sleutel )

Hopelijk kan ik morgen beginnen aan de remmen, misschien deze week nog rijden