Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

De stuurbekrachtiging van een 164 V6 werkt niet.
Als je bij stilstaan aan het stuur draait dan krijg je de wielen bijna niet om. Wel hoor je het normale zoemend geluid.
Bij het rijden doet de bekrachtiging het opeens wel. Dus hebben we de volgende test gedaan.
Bij stilstand in zijn vrij toerental laten oplopen en aan het stuur draaien. Dan doet de stuurbekrachtiging het ook weer.

Mijn idee is dat het probleem ligt bij een niet goed functionerende pomp. Deze bouwt te weinig druk op bij lage toeren.
Iemand anders een ander idee? (stuurhuis lekkage et cetera).

Trouwens third, fourth en fifth opinion zijn ook welkom.

Genoeg olie in de pomp neem ik aan gecontroleerd op lekkages slippende v-snaar die naar de pomp loopt (hoeft niet altijd een jankend geluid te maken heb ik zelf ondervonden) .

Neem anders eens contact op met Ed (CMVA) , misschien heeft hij de gouden tip

Succes met het oplossen in ieder geval.

Genoeg olie in de pomp neem ik aan gecontroleerd op lekkages slippende v-snaar die naar de pomp loopt (hoeft niet altijd een jankend geluid te maken heb ik zelf ondervonden) .
Neem anders eens contact op met Ed (CMVA) , misschien heeft hij de gouden tip
Succes met het oplossen in ieder geval.

- Genoeg olie aanwezig (kunststof vaatje tot de nok gevuld);
- Op het oog geen lekkage en oliepeil blijft na 24 uur op hetzelfde peil;
- Slippende V snaar is in ieder geval niet waarneembaar met het oor (op 30 cm afstand van de pomp).
Bedankt voor de opmerkingen.

Restrictie in de aanvoerleiding(en) verstopt?

Ververs alle olie maar eens , waarschijnlijk zit er "vuil' in.............

Olie is vervangen en schoon, geen lekkage, bij stilstand geen druk bij rijden wel, misschien de pomp.

Restrictie in de aanvoerleiding(en) verstopt?

Enig idee waar die zitten?

Tussen het schutbord en de achterkant van het blok en daar kom je zomaar niet!! bij en nog onderaan ook nog, niet om echt blij van te worden.

Olie is vervangen en schoon, geen lekkage, bij stilstand geen druk bij rijden wel, misschien de pomp.

bij stilstand geen druk? en bij verhoogd stationair toerental ook niet?
maar als je rijdt wel?

klinkt erg
blijft er een klepje hangen of zo die door de trilling van het rijden wel opengaat?
dat zou dan gezocht moeten worden in het stuurhuis lijkt me of toch nog vervuiling in de leidingen
nog een keertje doorspoelen met nieuwe olie, zijn de kosten niet.

Olie is vervangen en schoon, geen lekkage, bij stilstand geen druk bij rijden wel, misschien de pomp.

Bij stilstand geen druk? en bij verhoogd stationair toerental ook niet?
maar als je rijdt wel?

Bijna...
Stilstaand en geen verhoogd toerental => geen werking stuurbekrachtiging
Stilstaand en verhoogd toerental in vrij=> wel werking stuurbekrachtiging
Rijdend => wel werking stuurbekrachtiging

Ik heb geschreven wel/geen werking omdat ik niet weet of er wel/geen druk in het systeem is en wat die druk dan zou moeten teweegbrengen.

Inderdaad doorspoelen kan altijd wel.
Maar ik probeer te achterhalen wat de oorzaak kan zijn:
- pomp (denk ik zelf ook)
- stuurhuis (zou ik echt niet weten hoe dan, is wel genoemd)
- restricties (hoop ik niet en denk ik ook niet want dat zou meer moeten schommelen)

Het was inderdaad de pomp.
Deze is vervangen door een pomp uit een sloper. We dachten dat even samen met de distributie te kunnen doen. Dan ligt toch alles open en sleutel je zo een andere erop.

Echter "effe" vervangen was er niet bij. Dit bleek achteraf een veel grotere en tijdsrovende klus dan gedacht.
Gelukkig wel in één keer goed ingeschat.

Dus achteraf gezien kon daar beter meteen een nieuwe pomp in.

Tom bedankt.

Pomp heeft neits met distributie te maken, zit met 3 boutjes vast.
CMVA

Pomp heeft neits met distributie te maken, zit met 3 boutjes vast.
CMVA

Sorry, ik bedoel eigenlijk als je de distributie en multieriem vervangt dan heb je alles rechts van de motor los liggen.
Dan dachten we dat je makkelijk bij de pomp kon komen, dus een fluitje van een cent om die te vervangen.
Maar dat viel tegen. Ook zaten de moertjes behoorlijk vast.
De pomp zit aan een andere riem of snaar.

Makkelijkste zijn verschillende sleutels 13 hele korte en een zgn . startmotorsleutel.
CMVA