Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

vanmorgen is tijdens het vlakken van mijn geflowde 2.0 nord cilinderkop de beitel gebroken
resultaat, een diepe groef net achter de verbrandingskamer van cilinder 1 langs
als de kop verder gevlakt wordt, zodat d egroef weer vlak is, zou de crompressieverhouding op ruim 1:11 uitkomen, en das te hoog.
nu heb ik de beschikking over een lasapparaat waar ook aluminium mee is te lassen maar............................

hoe heet moet de cilinderkop ongeveer zijn om tijdens het oplassen niet in een wokkel te veranderen?

of is het sowieso verstandiger om de kop naar een gespecialiseerd bedrijf te brengen en iemand een idee wat de kosten daarvan zijn?

het zou zo zonde zijn van de uren die al in deze kop zitten om weer opnieuw te gaan beginnen met een andere kop

Dat is mooi balen zeg ,

maar is een iets dikkere koppakking geen optie dan

2mm dikker?

Hoe heet zou ie op die plek worden?. Anders is Devcon een optie.

koperen plaat kopen en figuurzagen maar...

De kop heetstoken is niet genoeg, eigenlijk moet je hem ook "uitlaten"

Meeste bedrijven lassen hem zo op en vlakken hem dan weer... blijkt hij dan krom dan moet je je nokkenaslagers lijnboren.

Hoe heet zou ie op die plek worden?. Anders is Devcon een optie.

heet zat en ook best wel wat druk, hij loopt precies langs de verbrandingskamer

op hoeveel mm?

hij heeft de verbrandingskamer net niet geraakt

goed schoon maken, alu oxideert direct, dus liefst al iets argon laten stromen... dan kras uitkrabben en lassen maar.
Als je daarna vlakt zie je vanzelf of het gehecht heeft..
Ik neem aan dat de kras geen cmters lang is?

jawel helaas, het is een groef van een mm of 5 breed en anderhalf diep en van links naar rechts over de hele kop

jawel helaas, het is een groef van een mm of 5 breed en anderhalf diep en van links naar rechts over de hele kop

So heee

toch gewoon proberen.. sommige stukken hoef je niet op te lassen gok ik zo, alleen dicht bij de verbrandingsruimte...
Foto's??

Er zijn ook koperen koppakkingen te koop. (prinsbredevoort)

Ik heb ergens gehoord dat deze bedoeld ware(verplicht) voor de racerij om zo de compressieverhouding laag te houden.

Wellicht kan je als het lassen niet lukt, de dikte van zo'n koperen koppakking er af vlakken.

Je zou van Rijn motorrevisie in Haarlem kunnen proberen. Die kunnen het zeker, maar de vraag is of ze de tijd er voor hebben.

hij gaat binnenkort naar een gespecialiseerd bedrijf toe om opgelast te worden
lag alweer een stapeltje carters, dus kannie mooi gelijk mee