Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

In m'n vraagbaak staat een afbeelding, die aangeeft dat er een 15 en een 15 aus draad uit je contact komen.

De 15 is groen/zwart.
De 15 aus is roze.

Het zijn allebei geschakelde draden, want allebei geven ze pas stroom, als de het contact omdraai.

Wat is het verschil tussen de draden en op welke kan ik het beste m'n radio en meters aansluiten?

ik heb me radio op de roze aangesloten
kzou neit weten wat het verschil is? anders zelf een nieuw geschakelde draad maken?

Volgens mij maakt het niet veel uit. Als je maar niet te veel amp daar weg haald.
Zal morgen is kijken waar ik em zelf op aangesloten....

Mvg

Ik heb gewoon een aparte kabel op de accupool gezet, die loopt het interieur in en daar pak ik stroom voor de meters en autoradio vandaan. Natuurlijk wel goed afzekeren

Maar dan staat er constant stroom op je radio en je meters, dat is precies wat ik NIET wil.
Daarom kom ik met de vraag over de 15 en de 15 aus.

Maar dan staat er constant stroom op je radio en je meters, dat is precies wat ik NIET wil.
Daarom kom ik met de vraag over de 15 en de 15 aus.

Op je radio zit altijd 1 constante stroom en 1 geschakelde stroom (contactstroom). Zonder de constante stroom zou je radio niets kunnen onthouden, en raakt het geheugen constant gereset. Voor de meters kan je gewoon ff een paar mooie schakelaartjes in je dashboardkastje maken

Of gewoon doen zoals je het zelf wilt

ik heb me radio op de roze aangesloten
kzou neit weten wat het verschil is? anders zelf een nieuw geschakelde draad maken?

Dat is de draad naar de brandstofpomp, niet een echt goede keuze zou ik zeggen

Dat is NIET de draad naar de brandstofpomp bij een 33.

De roze draad (de 15 aus) zorgt voor de inschakeling van relais I35. Deze relais is voor: uitschakelen stroomverbruikers bij starten.

Deze draad moet je dus niet als geschakelde draad gebruiken voor je radio en meters. Hiervoor moet je de zwart-groene draad gebruiken (15).
Hier kwam ik gister achter, nadat ik voor de zoveelste keer m'n vraagbaak heb bestudeerd.

Misschien is het slim om een apart voedingsdraad van de accu te trekken en deze doormiddel van een relais te schakelen. En dat relais laat je dan weer sckakelen door een geschakeld contact van je contactslot. (En een zekering opnemen in je nieuwe geschakelde voedingsdraad zou ook een goede optie zijn)