Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Is er iemand die hier wijs uit kan?

http://www.mijnalbum.nl/Album=V7GLSIP6

Het enige wat ik weet, is dat het uit een GTV '81 komt en dus redelijk plug and play in mijn Alfetta zou moeten passen.
Oh ja en dat het gebruik maakt van motorvacuum op alle 4 cilinders. Dat deel (inl. spruitstuk met vier aansl en een verzametstuk) zit nog op die auto.

Weet je zeker dat dit uit een GTV van 81 komt lijkt mij zo te zien aan de kabel dat dit voor een "niet" hydraulisch bediend koppelingsysteem is.
Die kabel in de laatste foto lijkt in ieder geval op een koppelingskabel met gaffelbediening op het koppelingshuis.

ik herinner mij Gerd (ben even zijn achternaam kwijt), die voor dat Guus de Koster ISA racing importeur werd die handel deed vanuit Siebengeald. Die man mist zijn linker been, en heeft geraced met een Escort (youngtimers). De koppeling was als ik het mij goed herinner handbediend met kabel, en de bediening zat op de pook, met een motorfiets handgreep. Ik weet alleen niet of deze constructie toegelaten is door de RDW, want het zal wel gekeurd moeten worden neem ik aan... Dit systeem moet lijkt mij ook in hydraulische versie te maken zijn.

Ik heb ook een handbediende koppeling op mn 166 (gebruik m overigens nooit)
Tis later ingebouwd en je bedient m met een knopje op de pook of tijdens het remmen net als een gewone automaat.
Er zit gewoon een servo motor in met een kabel naar het koppelingspedaal.
Je kunt ze zo in laten bouwen. Kijk hier: http://www.modacq.nl/

Wordt het met zo'n knopje niet een 'aan / uit koppeling'?

Is er iemand die hier wijs uit kan?

http://www.mijnalbum.nl/Album=V7GLSIP6

Het enige wat ik weet, is dat het uit een GTV '81 komt en dus redelijk plug and play in mijn Alfetta zou moeten passen.
Oh ja en dat het gebruik maakt van motorvacuum op alle 4 cilinders. Dat deel (inl. spruitstuk met vier aansl en een verzametstuk) zit nog op die auto.

Die je hier laat zien heeft een van de WW op het station in zijn auto (prive auto, Volvo 460 oid).
Schijnt goed te werken en te bedienen/doseren te zijn.

Beide systemen zijn niet aan uit maar doseerbaar door de traagheid van het electromotortje of doordat het vacuum door een calibratie belucht wordt... zo kost het eventjes tijd voor de gehele slag.

Hamvraag is eigenlijk: weet iemand hoe je dit in moet bouwen en vooral aansluiten?
Als het een beetje te doen is, zouden we het kunnen proberen, nietwaar?

@Kai: ik durf het bijna niet te vragen...........zou ik eens een stukje mogen proberen, op een verlaten stuk weg of zo. Ik ben wel benieuwd of het een volwaardige vervanging kan zijn van de koppelingsvoet. Je kunt het natuurlijk ook zelf eens gebruiken en hier verslag doen.

@Giulia Corse: Ja, is voor de volle 100% zeker uit de 2.0 GTV. Ik heb de auto waar het uit komt dan ook gezien en het restant (inl.spruitstuk) wat er nog in zit.

Hamvraag is eigenlijk: weet iemand hoe je dit in moet bouwen en vooral aansluiten?
Als het een beetje te doen is, zouden we het kunnen proberen, nietwaar?

@Kai: ik durf het bijna niet te vragen...........zou ik eens een stukje mogen proberen, op een verlaten stuk weg of zo. Ik ben wel benieuwd of het een volwaardige vervanging kan zijn van de koppelingsvoet. Je kunt het natuurlijk ook zelf eens gebruiken en hier verslag doen.

@Giulia Corse: Ja, is voor de volle 100% zeker uit de 2.0 GTV. Ik heb de auto waar het uit komt dan ook gezien en het restant (inl.spruitstuk) wat er nog in zit.

Komt inderdaad uit de 2.0 GTV Alleen is deze van '82 dus dat van die gaffel zou misschien wel eens kunnen kloppen .


Groeten Frank .






22 min