Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Mijn Alfa Romeo 155 T-Spark 2.0 16 V uit 1997 heeft het volgende euvel. In de 5e versnelling tussen de 3200 en 4000 toeren resoneert de auto nogal met een donker grommend geluid. Het is wellicht de versnellingsbak. Boven de 4000 toeren is er geen probleem en ook in andere versnellingen is er niets aan de hand. Herkent iemand het probleem ? Hoe ernstig is het ?

Mijn dank,

Adriaan van Os

Allereerst welkom hier!

Als er een probleem in de bak zou zijn, zou je het trillen dan niet bij dit toerengebeid in elke versnelling moeten merken? Het kan misschien ook een onbalans in de band-velg-combinatie zijn?

Steven

> ls er een probleem in de bak zou zijn, zou je het trillen dan niet bij dit toerengebeid in elke versnelling moeten merken?

Dat lijkt me niet, omdat niet alle lagers, tandwielen en assen in elke versnelling worden gebruikt. Stel, er is een lager versleten die specifiek bij de 5e versnelling hoort ?

> Het kan misschien ook een onbalans in de band-velg-combinatie zijn?

Hm, er zitten wel sinds een week of twee nieuwe banden op.

Adriaan van Os

Als je in 5 bij dat toerental een resonantie hoort schakel hem dan eens terug naar 4 dan heb je dezelfde snelheid maar een ander toerental. Als je dan nog het geluid hebt, lijkt het eerder snelheidsafhankelijk en wellicht je nieuwe banden

[quote="juultje"]Als je in 5 bij dat toerental een resonantie hoort schakel hem dan eens terug naar 4 dan heb je dezelfde snelheid maar een ander toerental. Als je dan nog het geluid hebt, lijkt het eerder snelheidsafhankelijk en wellicht je nieuwe banden[/quote]

Zoals gezegd, in de 4e versnelling is er geen probleem, ook niet bij dezelfde snelheid.

Adriaan van Os

> ls er een probleem in de bak zou zijn, zou je het trillen dan niet bij dit toerengebeid in elke versnelling moeten merken?

Dat lijkt me niet, omdat niet alle lagers, tandwielen en assen in elke versnelling worden gebruikt. Stel, er is een lager versleten die specifiek bij de 5e versnelling hoort ?

> Het kan misschien ook een onbalans in de band-velg-combinatie zijn?

Hm, er zitten wel sinds een week of twee nieuwe banden op.

Adriaan van Os

Ik dacht dat wel alle tandwielen meedraaien, maar er maar een enekel tandwiel is ingeschakeldop de as en daarme voor krachtoverbrenging zorgt?

Hhmm, zoiets heb ik in de 4e versnelling, als ik de pook beweeg is het over trouwens....

Als je nou tijdens dat toerental ontkoppelt, blijft het geluid dan of neemt het af naarmate het toerental terugloopt?

En is het gaspedaal stand afhankelijk, als je bijvoorbeeld blijft acceleren met een aanzienlijke hoeveelheid gas tot boven de 4000 toeren, hoor je dan tijdens het acceleren ook die resonantie?

> Als je nou tijdens dat toerental ontkoppelt, blijft het geluid dan of neemt het af naarmate het toerental terugloopt?

Dat zal ik gaan uitproberen, maar ik denk dat het geluid verdwijnt bij ontkoppelen. Als ik op de snelweg teruschakel van 5 naar 4 is de resonantie meteen weg.

> En is het gaspedaal stand afhankelijk, als je bijvoorbeeld blijft acceleren met een aanzienlijke hoeveelheid gas tot boven de 4000 toeren, hoor je dan tijdens het acceleren ook die resonantie?

De resonantie is sterker naarmate er meer gas wordt gegeven, is overduidelijk hoorbaar bij accelereren en verdwijnt weer boven de 4000 toeren.

Ik ken de 155 niet goed, maar ik zit misschien aan een motorsteun te denken, maar dat is meer op basis van mijn ervaringen met dit soort resonanties, maar dat was niet bij een 155....

Hai,

dit probleem komt doordat het scharnierpunt van je schakelstangen tegen het schutbord vast begint te zitten, veel voorkomend euvel bij dit type (ook fiat heeft dit) en ik spreek uit ervaring.

Lastig bij te komen maar kan geen kwaad.

Suc6

Paul

> dit probleem komt doordat het scharnierpunt van je schakelstangen tegen het schutbord vast begint te zitten, veel voorkomend euvel bij dit type (ook fiat heeft dit) en ik spreek uit ervaring.

> Lastig bij te komen maar kan geen kwaad.

Ah, interessant. Mijn dank voor deze informatie.

Adriaan van Os

Hai,

dit probleem komt doordat het scharnierpunt van je schakelstangen tegen het schutbord vast begint te zitten, veel voorkomend euvel bij dit type (ook fiat heeft dit) en ik spreek uit ervaring.

Lastig bij te komen maar kan geen kwaad.

Suc6

Paul

Heb je dit zelf verholpen?

Eerlijk gezegd nooit verholpen omdat je er slecht bij kan.

Stomtoevallig moet ik zaterdag de schakelverbindingsstangen vervangen en dan is er ook ruimte om het scharnierpunt gangbaar te maken.

Ik rij er al jaren mee en het is eigenlijk nooit erger geworden. Je kan het goed beoordelen als je tijdens het rijden als je het waarneemt je pook iets naar voren of achteren te houden totdat je een vrij gevoel hebt. Als het geluid dan weg is wet je zeker dat dit het geval is.

Als het zaterdag is gelukt hoor je meer van me.

(morgenavond eerst de schakelmof van de 5e versnelling vervangen want die heb ik er gisteravond uit moeten halen. Vertanding was volledig weg.
Rijdt nu gewoon met 4 versnellingen: mijn vrouw rijdt toch niet hard )

greetz

Paul

Vandaag lekker aan het hobbyen geweest en de defecte schakelstang kunnen vervangen. Het scharnierpunt heb ik volgehoost met WD40 in de hoop dat het over gaat. D`R IS GEWOONWEG NIET BIJ TE KOMEN ZONDER DAT 16V INLAATSPRUITSTUK WEG TE HALEN.(en dat is ook een pl@%&***!ris klus)

Het zit mij dus wel ruig. Mijn vrouw rijdt erin en die heeft er geen last van.

Voor degen die het wel op gaat lossen: neem de tijd en veel succes

Paul