Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hoi

Ik heb een alfa 156 uit 1998 2.4 JTD. En de laatste maanden is mijn pinpas aan het huilen ..

Om een lang verhaal kort te maken zal ik even zijn geschiedenis hier neer zetten: en de problemen die er nu nog zijn.

Nieuwe radiator die was geknald) nu komt de temperatuur niet boven de 80 graden ook al temp sensor vervangen)
Nieuwe turbodruksensor ( die zou stuk zijn, was niet het geval)
Nieuwe schakelbakset en krukaskeringr
nieuwe karterpakking ( die was niet stuk maar er werd bij de garage niet goed nagedacht )
Nieuwe LMM
De slang van de stuurbekrachtigingsolie ( en dus schakelbak olie)

Nu trekt ie weer slecht, rookt ie lekt ie weer beetjes olie ( zwarte) en blijft ie dus net onder de 80 graden. En heb ik het helemaal gehad. ( ik heb alleen even opgesomd wat er motorisch is vervangen!) Hij heeft onlangs een grote beurt gehad ( drie weken terug en toen is ook de krukaskering vervangen incl schakelset want hij slipte door.) Er branden geen alarmlapjes trouwens en met uitlezen geeft ie geen fouten.

De garage ziet me liever gaan dan komen ..ze balen als ik weer es aan kom rijden..want niemand weet het meer en ze zeggen allemaal wat anders. Het heeft spoed want over drie weken op vakantie met de alfa mag ie 7000 rijden ( en heb volle vertrouwen )

Als je meer info nodig hebt vraag het maar.

Oh misschien ook handig om te weten.. als hij stationair draait dan schud hij , moeilijk uit te leggen maar je voelt de motor draaien Maar alleen als ie koud is.. . Misschien heeft dat er ook mee te maken.

Ik ga er ff vanuit dat je deze auto dus wilt verkopen? Prijs en fotootje helpt, echt...
Grtz,fRank

ik denk eerder een uitdaging voor jou om een andere garage te zoeken die wel een goede diagnose kan stellen.

tenminste, zo maak ik het uit jou verhaal op.

laat hun eerst eens goed kijken waar die olie lekt, en dan pas spullen bestellen.

en je iets lagere koelwater temperatuur kan ook een defecte therostaat zijn, alhoewel ik je temperatuur niet extreem laag vind.
wij kunnen weinig doen vanachter ons pc'tje...

sjucht ik weet het.. Enne het is de gewone afla dealer die met de handen in het haar zit met mijn auto. En dan nog wel twee verschillende!! Ik wil gewoon iemand onder die auto hebben die wel weet wat er aan de hand is zonder het hele koel systeem te vervangen ) want heb al eens de temp sensor en thermostaat vervangen omdat hij maar bleef fannen als ie warm werd. Bleek gewoon de airco leeg te zijn. ) En met die oplossing kwam jelle talsma niet zelf, nee dat moest de buurman tegen me zeggen.

Het is gewoon ff allemaal tegelijk.. en als vrouw ga je niet ff snel onder je auto liggen sleutelen de hele dag.

Ik baal zo.. want echt ik hou van die auto maar haat hem ook. Waarom is ie nou zo mooi...

Ik ga er ff vanuit dat je deze auto dus wilt verkopen? Prijs en fotootje helpt, echt...
Grtz,fRank

LOL..droog

andere garage zoeken waar wel goede monteurs werken

Oh misschien ook handig om te weten.. als hij stationair draait dan schud hij , moeilijk uit te leggen maar je voelt de motor draaien Maar alleen als ie koud is.. . Misschien heeft dat er ook mee te maken.

De kleine regeltjes... maar owowow zo belangrijk!!!

Stationair schudden en dan bedoel je anders dan normaal, dan in het begin toen je hem kocht neem ik aan???

Dat zou al gelijk een balanstestje oproepen bij mij.. lopen alle 4 de cilinders evenveel mee..?
Mogelijk dat bij dit type de verstuivers loshalen (elektrisch ) niet meer kan of werkt, dan is een heel goed alternatief een retourbrandstof meting... geven alle verstuivers dezelfde hoeveelheid retourbrandstof?? Is overigens een welbekende meting in dieselland..
(Als het stationair warm onregelmatig is, dan kunnen we het gloeisysteem uitsluiten.)

Roken... zwart neem ik aan?? Dat is altijd een teveel aan brandstof.. LMM is het eerste wat iedereen zou roepen, maar die is vervangen!
De EGR klep gooit uitlaatgas terug in de inlaat en dat bevat geen zuurstof... als de motor dat niet weet en dus wel diesel erbij inspuit dan gaat hij roken omdat er domweg geen zuurstof genoeg is om de diesel te verbranden. Ook omdat de klep bv blijft hangen komt er geen foutmelding of lampje...

Maar begin eens bij een balanstest...en tja de dealer... knappe mannen?? Anders zou ik eens met zo'n hardnekkige storing naar eens specialist gaan... dat hoeft niet per defenitie een Alfa dealer te zijn..ik ben ook geen dealer

Je zou eens bij Diesel Buchli of een soort gelijk bedrijf kunnen informeren!!!

http://www.buchli.nl/content.php?l=0&p=2&id=14

en gelukkig maar dat je Alfa zo mooi is, anders had je hem allang weggedaan

Owja, de uitdaging is dus voor jezelf!!
Zoek een specialist die het wel kan!!

pb

pb

Niks ontvangen?????

Jawel jawel, maar kon ff niet reageren

Ik heb dus een 5 cilinder maar hee daar heb ik nog niet aangedacht want als ik verder denk over jou kleppen optie, de motor heeft als ie warm wordt een echt tik erin . Niet als ie koud is ( maar als ie koud is schud ie ) Dit schudden is heel recent echt sinds een week ( nadat ze de moter tot 2x toe er uit hebben moeten takelen om de krukaskering te vervangen)..

Man hee..gedoe..ik zal eerst ff gaan reageren op de PB want das een goede tip

idd Alfa dealers zijn vaak helaas geen specialisten en vervangen al te vaak onderdelen die niet vervangen hoeven worden, maar weten daarentegen wel zwaar gepeperde rekeningen te sturen.

Zoek een alfa specialist bij je in de buurt!

Dat temperatuur probleem is de thermostaat, ja echt die dingen gaan zowat om de 1.5 jaar kapot. ( Althans gaan dat alweer biij een temp van ca 75 graden open ipv die 90 graden.

Talsma zal best goed zijn maar is geen Alfa specialist.
Als je er verder niet uitkomt: Ga eens langs bij Rinsma in Berlikum,(Net boven Leeuwarden) daar werken echt een stel kenners: Een stel eerlijke kerels met vrachten kennis ook op gebied van dieselmotoren

kleppen optie??

PB???


EGR kleppen??

Zo gaat dit draadje nergens meer over en het is best een interessant probleem......

Is er iets TOPSECRET wat we niet mogen weten?